核心内容の要約
この夏、ヨーロッパでは広範囲にわたる高温と干ばつが発生し、多くの国で深刻な山火事が発生しています。特にベルギーでは、山火事の面積が3000ヘクタールに達し、同国の歴史的な記録を更新しました。消火活動は主に飛行機に依存していますが、EUの航空消防力の備蓄が不足しており、機材も老朽化しているため、複数の大火事に同時に対応することが困難です。専門家は、EUは温室効果ガスの削減と気候災害への対策のバランスを取る必要があり、防災のためのハードウェアやメカニズムの整備を軽視してはならないと指摘しています。
1. ヨーロッパ各地で山火事が猛威を振るい、ベルギーでは記録的な被害
この夏のヨーロッパでは熱波と干ばつが頻発し、山火事が連鎖反応のように多くの国で発生しています：
- ベルギー：ドイツとの国境に近い自然保護区で14日に火災が発生し、24時間以内に火災面積は3000ヘクタールに倍増し、同国史上最大の山火事となりました。2つの村の住民は避難し、現在も火勢は抑えられていません。地元の泥炭地（乾燥すると非常に燃えやすい）と松林は高温のため「乾燥した薪」のようになっています。
- フランス：南西部のロンド森林（フランス最大の森林）で1700ヘクタール以上が焼失し、550人の消防士と軍隊、6機の飛行機が消火活動にあたっています。また、別の火災がベルギーの国境に迫っています。
- スペイン：ウエスカ県での火災は1週間以上続き、火災面積は16,600ヘクタールに達し（ベルギーよりも大きい）、千年の歴史を持つ修道院が危険にさらされており、フランスからの増援部隊が到着しています。
- ドイツ、ギリシャ：ドイツのヒュルトゲン森林では火災の大部分が抑えられましたが、ギリシャのスキロス島ではまだ消火活動が続いています。
これらの火災により数千人が避難を余儀なくされ、農民たちも消火活動に参加しています。
2. 地上での消火は困難で、飛行機が唯一の救いとなる
なぜ消防士が直接現場に入らないのか？専門家によると、多くの火災現場は山岳地帯や自然保護区にあり、地形が複雑で地上から火源に近づくことができません。そのため、飛行機に頼らざるを得ません：
- 飛行機は近くの湖から水を迅速に取り込んだり、難燃剤（火が広がるのを防ぐ化学物質）を投下して火源に正確にかけたりできます。
- フランスではアエロバスの軍用輸送機を使用し、一度に20トンの難燃剤を運ぶことができ、通常の消防飛行機の3倍の効率です。
- ベルギーでも今回は飛行機に頼っており、EUからは3機のヘリコプターと2機の消火機（スウェーデン、オランダ、チェコから）が派遣されました。ドイツやノルウェーも増援する可能性があります。
3. EUの航空消防力は不足している：機材が古く、数も少ない
EUには各国の消火飛行機を調整する「民事保護メカニズム」がありますが、現状は厳しいです：
- 数の不足：現在、消火飛行機は22機、ヘリコプターは5機しかなく、2028年までに18機を増やす計画ですが、夏に南欧の多くの国で同時に火災が発生すると、これらの飛行機では対応しきれません（例えばフランスのボルドーでの大火事の際、EUが動員できた飛行機は非常に少なかった）。
- 機材の老朽化：フランスを例にとると、12機の消火飛行機のうち7機しか正常に飛行できず、残りは故障中または修理中です。
- 専門家の不足：消火飛行には特殊な訓練を受けたパイロットが必要ですが、EUの人材育成も追いついていません。
4. EUの気候対策：温室効果ガス削減だけでなく、防災も必要
専門家は、EUが現在、温室効果ガスの削減に過度に力を入れすぎており、気候災害への対応能力を軽視していると指摘しています：
- 気候要因：高温と干ばつは山火事の直接的な原因です。例えばベルギーでは37度の高温により湿潤だった泥炭地が乾燥し、一度燃え始めると止まらなくなります。
- 政策の偏り：対外経済貿易大学の趙永升教授は、EUはすべての政治的課題を温室効果ガス削減に集中させるべきではなく、防災のためのハードウェア（消火飛行機の増備）やメカニズム（各国間の協力強化）にも注意を払うべきだと述べています。
- 長期的な提案：ベルリン自由大学の史世伟教授は、ヨーロッパの科学者たちは燃えにくい樹種の植林（例えば松の代わりに広葉樹を増やす）を提案していますが、短期的にはEUの緊急対応能力はまだ不十分です。
5. EUの協力メカニズムは動いているが、即効性に欠ける
ベルギーではEUの民事保護メカニズムを活用して支援を要請し、すぐに飛行機が到着しましたが、これは一時的な対応に過ぎません：
- 単一の国（例えばベルギー）だけではこのような大規模な火災に対処できず、EUの調整が必要です。
- しかし、メカニズムの備蓄はまだ不足しており、スペインの火災面積が16,600ヘクタールに達すると、EUが動員できる飛行機は限られており、フランスからの増援を待つしかありません。
- 今後は、飛行機の数を増やすだけでなく、古い機材の更新や専門パイロットの育成も必要です。これにより、複数の国で同時に発生する災害に迅速に対応できるようにする必要があります。
要するに、ヨーロッパの山火事は気候変動による災害が増えていることを浮き彫りにしていますが、EUの対応能力はまだ追いついていません。温室効果ガスの削減だけでは不十分であり、「消火飛行機の確保」や「消防士の投入」といった実際的な問題も解決する必要があります。