La fonction « Arrêter le temps en attendant que la lumière s’allume » est maintenant disponible ; la gouvernance sociale doit témoigner davantage de bienveillance envers les nouveaux groupes d’employés.

Résumé des principaux points

Récemment, plusieurs plateformes de livraison ont expérimenté un nouveau mécanisme appelé “arrêt de la chronométrie pendant l’attente aux feux rouges” : lorsque les livreurs attendent un feu rouge à un carrefour, ce temps n’est plus pris en compte dans le délai de livraison, et le système prolonge automatiquement l’heure d’arrivée. Ce système a été mis en place à Pékin, Shanghai et d’autres villes, et devrait être généralisé dans tout le pays à l’avenir. Bien que cela semble être une petite modification dans la méthode de chronométrie, il résout en réalité un dilemme pour les livreurs : les amendes pour retard causé par l’attente aux feux rouges et les risques liés au dépassement des feux. Cela reflète une considération plus humaine envers les nouveaux groupes d’employés et représente un progrès dans la gouvernance de la société, qui évolue d’une approche axée uniquement sur l’efficacité vers une approche centrée sur l’humain. Le journal mentionne également d’autres difficultés auxquelles ces nouveaux employés sont confrontés (comme une couverture insuffisante de la sécurité sociale et des problèmes pour reconnaître les accidents du travail), ainsi que le besoin d’une collaboration entre le gouvernement, les plateformes et les livreurs pour que ces politiques soient efficaces.

Analyse détaillée

1. Qu’est-ce que “l’arrêt de la chronométrie pendant l’attente aux feux rouges” ? Quel problème cela résout-il pour les livreurs ?

En somme, lorsque les livreurs attendent un feu rouge, le système “suspend la chronométrie”. Auparavant, les algorithmes de livraison calculaient le temps d’arrivée en se basant sur la vitesse maximale possible sans tenir compte des feux rouges ou des embouteillages, qui sont des facteurs incontrôlables. De plus, les livreurs risquaient d’être sanctionnés pour retard et de perdre des points de notation. Ils étaient donc confrontés à un choix difficile : soit ils attendaient le feu rouge et payaient une amende, soit ils dépassaient le feu (enfreignant ainsi les règles de la circulation et augmentant les risques d’accidents).

Le mécanisme “arrêt de la chronométrie pendant l’attente aux feux rouges” résout ce problème en identifiant automatiquement le temps des feux rouges à partir de la localisation des livreurs et des données des autorités de la circulation, puis en prolongeant le délai de livraison en temps réel. Les résultats des essais sont positifs : les accidents dus au dépassement des feux rouges ont diminué, et les utilisateurs n’ont pas remarqué de ralentissement dans les livraisons ; la sécurité et la qualité du service ont ainsi été préservées.

2. Pourquoi est-ce un progrès dans la gouvernance ? Il s’agit d’une “émancipation” plutôt que d’une “réglementation”

Auparavant, les plateformes évaluaient uniquement la vitesse des livreurs, les traitant comme des “machines à chronométrer”. Aujourd’hui, elles ajustent volontairement leurs algorithmes pour donner la priorité à la sécurité des personnes plutôt qu’à l’efficacité. Cela représente un changement majeur dans la philosophie de gestion.

Plus important encore, il s’agit d’une prévention plutôt que d’une réaction a posteriori (comme le remboursement du temps perdu en cas de retard). Cela reflète également un changement dans la perception des nouveaux groupes d’employés par le gouvernement et les plateformes : ils ne sont plus considérés comme des “travailleurs marginaux”, mais comme une force essentielle au service de la ville, qui mérite un meilleur traitement.

3. Les difficultés des nouveaux groupes d’employés

Le journal souligne que le pays compte 84 millions de travailleurs dans de nouveaux secteurs tels que les livreurs de livraison, les coursiers et les chauffeurs de voitures en location. Bien qu’ils contribuent au fonctionnement de la ville, ils font face à de nombreux problèmes :

• Risques professionnels élevés : il est difficile de reconnaître les accidents comme des accidents du travail, et les conditions pour obtenir une indemnisation sont strictes ;
• Travail prolongé de manière chronique : travailler plus de dix heures par jour est monnaie courante, et ils n’osent pas s’arrêter même lorsqu’ils sont fatigués ;
• Difficultés à s’intégrer dans la ville : beaucoup d’entre eux sont des “nouveaux travailleurs migrants” qui ont quitté les zones rurales, mais ne disposent pas de sécurité sociale ni de services publics en ville, ce qui rend difficile leur intégration.

Ces problèmes sont plus fondamentaux que le simple retard causé par les feux rouges et nécessitent des solutions plus systématisées.

4. Pour que “l’arrêt de la chronométrie pendant l’attente aux feux rouges” soit efficace, il faut une collaboration multilatérale

La mise en œuvre d’une telle politique ne peut pas être le fait des plateformes seules ; le gouvernement, les plateformes et les livreurs doivent tous collaborer :

• Gouvernement : il doit superviser les algorithmes des plateformes pour s’assurer qu’ils soient utilisés de manière appropriée, établir des règles claires (par exemple, comment calculer le retard et comment indemniser en cas d’accident du travail), et mettre en place des canaux de plainte pour que les livreurs puissent exprimer leurs doléances ;
• Plateformes : il leur faut résoudre les problèmes techniques (comme la différence dans la durée des feux rouges entre les villes) et éviter que ce mécanisme ne devienne un nouvel obstacle (par exemple, en ne poussant pas le temps de livraison à être encore plus serré pour économiser du temps) ;
• Livreurs : ils doivent également respecter les règles de la circulation, car leur sécurité est de leur responsabilité et ils ne doivent pas relâcher leur vigilance même avec ce système.

5. C’est seulement le début : il reste beaucoup à faire pour protéger les droits des nouveaux groupes d’employés

“L’arrêt de la chronométrie pendant l’attente aux feux rouges” est un bon début, mais ce n’est pas suffisant. D’autres problèmes doivent être résolus :

• Comment assurer une couverture sociale pour ces travailleurs ? Par exemple, comment mettre en place des systèmes de sécurité sociale adaptés à leur situation ;
• Comment leur offrir des perspectives de développement professionnel ? Par exemple, permettre aux livreurs de progresser dans leur carrière ou de changer de poste ;
• Comment les aider à s’intégrer pleinement dans la ville ? Par exemple, en leur offrant des logements sociaux ou l’accès à des services publics pour leurs enfants.

La qualité de vie dans une ville dépend de petites attentions envers les travailleurs ordinaires. Il est espérant que des politiques comme “l’arrêt de la chronométrie pendant l’attente aux feux rouges” se multiplieront, permettant aux personnes qui travaillent beaucoup sur la route de se sentir plus sereines et moins anxieuses.