ملخص المحتوى الرئيسي
في 20 أغسطس، تم تأسيس شركة جديدة بالتعاون بين الصين وفرنسا تُدعى “شينلونغ للتكنولوجيا” في مدينة ووهان، وتركز على أعمال السيارات الكهربائية الجديدة. تم تمويل هذه الشركة بشكل مشترك من قبل ست شركات، وهي دونغفنغ للسيارات، وستيلانتيس (الشركة الأم لبيجو وشيفرووليه)، بالإضافة إلى مؤسسات حكومية محلية (برأس مال مسجل قدره 8.2 مليار يوان). ستقوم الشركة في المرحلة الأولى بإنتاج أربع طرازات كهربائية من جيب وبيجو (سواء كهربائية بالكامل أو هجينة)، ومن المقرر أن تبدأ الإنتاج في مصنع ووهان اعتبارًا من عام 2027. لن تُباع هذه السيارات فقط في السوق المحلية، بل سيتم أيضًا تصديرها حول العالم من خلال شبكة استيلانتيس. من الجدير بالذكر أن جيب كانت تُباع في الصين سابقًا كسيارات كهربائية مستوردة فقط، ولكن الآن ستُنتج محليًا. ومع ذلك، فإن مبيعات السيارات الفرنسية في الصين ليست مرضية، حيث بلغت فقط حوالي 20,000 سيارة من يناير إلى يوليو، بانخفاض قدره 25% على أساس سنوي، مما يشكل ضغطًا كبيرًا على الشركة الجديدة.
التفاصيل المفصلة
1. تشكيلة مساهمي الشركة الجديدة: تعاون بين شركات السيارات الصينية والفرنسية بالإضافة إلى المؤسسات الحكومية المحلية
تشكيلة مساهمي شركة شينلونغ للتكنولوجيا مثيرة للاهتمام:
- الطرفان الصيني والفرنسي: تمتلك كل من دونغفنغ للسيارات وستيلانتيس حصة قدرها 13.5% (شركاء قدامى، أسسوا شركة شينلونغ للسيارات منذ 34 عامًا وباعوا مجموعًا أكثر من 6.5 مليون سيارة بيجو وشيفرووليه)؛
- الشركة المشتركة السابقة: تمتلك شينلونغ للسيارات حصة قدرها 24.1% (مما يعني دعم المشروع من خلال منصة قائمة)؛
- القوى المحلية: شركة ووهان للتحكم المالي (19.5%)، ومجموعة تشانغجيانغ الصناعية (9.8%) – مشاركة المؤسسات الحكومية المحلية تدل على دعم الحكومة المحلية للمشروع (خاصةً نظرًا لقدرته على خلق فرص عمل وتحسين الصناعة).
ببساطة، هذا مزيج من “الشركاء القدامى ورأس المال الجديد”، مما يستمر التعاون بين الصين وفرنسا ويضيف ضمانًا للمشروع.
2. التركيز على الأعمال: إنتاج جيب كهربائيًا محليًا + تسريع تحويل بيجو إلى سيارات كهربائية، مع التوجه نحو السوق العالمية
المهمة الأساسية لشركة شينلونغ للتكنولوجيا هي إنتاج سيارات كهربائية جديدة، وتتضمن خطوتان رئيسيتين:
- إنتاج جيب كهربائيًا محليًا أخيرًا: كان يمكن شراء سيارات جيب الكهربائية في الصين سابقًا فقط كسلع مستوردة بأسعار مرتفعة وخيارات محدودة؛ الآن، مع الإنتاج المحلي، سيكون بإمكان المستهلكين الصينيين شراء سيارات جيب كهربائية بأسعار أفضل، ويمكن أيضًا تصديرها حول العالم (مثل أوروبا وجنوب شرق آسيا).
- تسريع تحويل بيجو إلى سيارات كهربائية: من المخطط إنتاج طرازين كهربائيين من بيجو في المرحلة الأولى، لتلبية احتياجات التنقل الحضري والسفر العائلي؛ بالإضافة إلى طرازات جيب الرياضية، سيغطي المشروع معظم احتياجات السوق للسيارات الكهربائية.
الهدف واضح: استخدام قدرات الصين التصنيعية (انخفاض التكاليف، سلسلة توريد كاملة) لإنتاج سيارات كهربائية ومن ثم بيعها في جميع أنحاء العالم – وهو ما يعادل “صناعة صينية تدعم العلامات التجارية العالمية”.
3. ترقية التعاون: “معركة جديدة للطرفين القدامى في مجال السيارات الكهربائية”
تأسست شركة شينلونغ للسيارات قبل 34 عامًا بين دونغفنغ وستيلانتيس، وحققت نجاحًا مؤقتًا بفضل السيارات التي تعمل بالوقود (مثل بيجو 308 وشيفرووليه C5)، لكن مبيعات السيارات الفرنسية في الصين انخفضت لاحقًا. تأسيس شركة شينلونغ للتكنولوجيا يمثل “بداية جديدة للطرفين”:
- خطط استيلانتيس: الصين هي أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم وأيضًا قاعدة تصنيع رئيسية؛ من خلال الإنتاج المحلي للسيارات الكهربائية، يمكن تقليل التكاليف والتوسع بسرعة في سوق السيارات الكهربائية العالمية (خاصةً نظرًا للطلب الكبير على هذا النوع من السيارات في أوروبا، وجودة السيارات المصنعة في الصين مقابل السعر أفضل).
- احتياجات دونغفنغ: كشركة حكومية، تحتاج دونغفنغ إلى إيجاد نقاط نمو جديدة في مجال السيارات الكهربائية؛ التعاون مع استيلانتيس يمكن أن يساعدها على بيع سياراتها حول العالم وفي نفس الوقت تعلم التقنيات والخبرات الإدارية من الشركة الأجنبية.
يمكن القول إن هذا يمثل “ريادة أعمال ثانية” مشتركة بين الطرفين بعد عصر السيارات التي تعمل بالوقود.
4. التحديات الواقعية: وضع السيارات الفرنسية في الصين غير مرضي، والمنافسة شديدة في سوق السيارات الكهربائية
على الرغم من جمال الخطط، إلا أن الوضع الحالي للسيارات الفرنسية صعب:
- انخفاض حاد في المبيعات: من يناير إلى يوليو من هذا العام، بلغت مبيعات السيارات الفرنسية في الصين 19,900 سيارة فقط، بانخفاض قدره 25% على أساس سنوي؛ مقارنةً بشركات مثل بي واي دي التي تبيع أكثر من 300,000 سيارة في شهر واحد، الفارق كبير.
- المنافسة الشديدة في سوق السيارات الكهربائية: السوق المحلية مليئة بالمنافسة (بي واي دي، تسلا، جيلي، غراند وول)، ومعرفة المستهلكين بالطرازات الكهربائية الفرنسية منخفضة.
- الحاجة إلى تحسين سمعة العلامة التجارية: في السابق، فقدت السيارات الفرنسية العديد من المستهلكين بسبب تصميم غير ملائم وتكاليف صيانة عالية؛ لاستعادة ثقة المستهلكين، سيحتاج الأمر إلى وقت.
لذلك، يجب على شركة شينلونغ للتكنولوجيا أن تنتج سيارات جيدة فقط، بل أيضًا حل مشاكل مثل الوعي بالعلامة التجارية وبناء القنوات التسويقية، وهذا يمثل تحديًا كبيرًا.
خلاصة في جملة واحدة
تأسيس شركة شينلونغ للتكنولوجيا يُعد مثالًا على التعاون بين الشركات الصينية والفرنسية في عصر السيارات الكهربائية؛ حيث تستخدم الصين مزاياها التصنيعية لمساعدة العلامات التجارية الأجنبية على الوصول إلى السوق العالمية، بينما تأمل الشركات الفرنسية في استغلال هذه الفرصة لتحسين مبيعاتها في الصين. ولكن، ما إذا كان ذلك سينجح أم لا يعتمد على جودة المنتجات وردود فعل السوق.