核要内容のまとめ
昨年8月に「世界で最も速い車を作る」と高らかに宣言した追觅（ゾウミ）だが、1年も経たないうちに大きな打撃を受けた。プロジェクトチームは約1,000人からわずか100人に減少し、オフィスの多くの席が空いたままである。数十人のディレクターレベルの幹部が一斉に求職活動を始め、車作り計画はほぼ停止状態にある。モデルカーは動かせず、工場建設のための土地は雑草で覆われ、委託生産や資金調達、海外展開も実質的な進展がない。子会社の3つの車作り部門（星空計画、星辰未来、星际穿越）もすべて失敗に終わり、関連するバッテリー会社も人員削減を行っている。この「九死に一生を得る」ような挑戦は、本格的に始まる前にすでに挫折の危機に瀕していた。
一、高らかな宣言から急激な落ち込みへ：1年未満の「光速の」崩壊
車作りの「ハイライト」は2024年8月の宣言と2025年1月のCESでのモデルカーの披露だったが、転換点は突然訪れた：
- 2025年5月：「崩老头」という自メディアの記事が話題となり、会社内部が既に認識していた問題が暴露された。地方政府が関係を調査し始め、世論が「小さなリスクで大きな利益を狙う」戦略にブレーキをかけた。
- 6月以降：大規模な人員削減が始まり、各波で25％が解雇され、8月には約100人しか残らなかった（ピーク時は約1,000人）。
- 現状：公式アカウントは5月に更新を停止し、最後の投稿は「5月のベルリン大会が近づいています」というものだったが、その後の続報はない。
従業員の李達はこう語る：「最初は本当に車を作りたかったが、進捗が遅すぎて、2027年の量産計画には間に合わないだろう。」
二、内部の混乱：空いた席、逃げ出した幹部、減少した外食注文
記者が蘇州の産業園にある追觅のオフィスを訪れたところ、荒涼とした光景が広がっていた：
- オフィス：9階から11階の3分の2の席が空いており、デスクには仕事用の道具がなく、ライブ配信エリアの椅子は山のように積まれ、ゴミ箱が至る所にある。
- ガレージ：ピーク時には地上と地下の駐車スペースが満杯だったが、現在は多くが空いている。
- 人材の流出：ヘッドハンターによると、5月から数十人のディレクターレベルの幹部が履歴書を掲載しており（ある求人サイトで「星空計画 ディレクター」と検索すると40人以上がヒットする）、製品、財務、サプライチェーンなどの核心部門にいた。彼らの勤続期間は半年から1年だけだった。
- 周辺の反応：産業園の商店街の人々によると、追觅は最近人員削減を続けており、外食注文も過去2ヶ月で明らかに減少している。
従業員の陳夢は4月に他の自動車会社から追觅に移ったが、「入社したばかりで人員削減に遭遇するとは思わなかった」という。現在、会社には約100人しか残っていない。
三、車作り計画は「空中楼閣」：モデルカーは動かせず、土地は草原に
追觅が公言していた車作りの進捗はほとんどが「形だけ」だった：
- モデルカーの詐欺：地下ガレージにある赤い「新車」はカバーで覆われており、実際には動かせないモデルだった。会社は10台を製作したが、1台あたりのコストは300万円だった。
- 工場建設の進展なし：2025年3月に公表された41万平方メートルの「星空プロジェクト」の用地は、記者が5月に訪れた時には草が人よりも高く、一部はまだ農地だった。
- 重要な段階での停滞：海外での工場建設、初期資金調達、委託生産の協力（奇瑞との協力が報じられたが、奇瑞から2度否定された）など、実質的な進展はない。
- 意思決定の遅れ：従業員によると、追觅は「競争的なアプローチ」を取っていたが、自社での工場建設、委託生産、海外での工場建設を同時に進めようとしたが、俞浩（ユー・ハオ）が決断を下さなかったため、すべての進行が停滞していた。
四、複数の部門が並行していた「罠」：3つの車作りチームがすべて失敗
追觅は3つの車作り部門を立ち上げたが、すべてが失敗に終わった：
- 星空計画：核心チームは幹部だけが残り、サプライヤーへの借金の処理に追われている。
- 星辰未来：オフィスには誰もおらず、新しいデスクや椅子には使用された形跡がない。公式アカウントには責任者が退職したという記事が1つだけ残っている。
- 星际穿越：ほとんどニュースがなく、他の2つの部門とともに「産業研究院」に組み込まれたが、従業員によると「研究院は外部に対する口実で、実際には存在しない」。
- 関連事業：子会社の2つのバッテリー会社（光年引擎、晶核能源）も大量に人員を削減しており、携帯電話部門もほとんど人が残っていない。
いわゆる「プラットフォーム型組織のアップグレード」は、失敗を飾るための言い訳に過ぎない。
五、反省：敬意の欠如、人材が「消費品」と化す
この失敗は業界に2つの重要な教訓を残した：
- 業界に対する敬意が必要：従業員の李達は、追觅が高い給与を提供していたが、自動車業界に対する敬意が欠けていたと指摘する。「技術の法則を尊重せず、進捗が遅く、意思決定も迷っていた」と。彼は今後、スタートアップを選ぶ際には「業界に対する敬意」を最優先するつもりだ。
- 人材の無駄遣い：ヘッドハンターの盛金龍は、追觅が「急激な拡大」から「急激な縮小」へと移行したことは、市場の人材を無駄にしただけでなく、テクノロジー企業の健全な競争のルールも無視していると指摘する。「成功か失敗かに関わらず、テクノロジー業界に少なくとも体面を残してほしい」と。
追觅の車作りの夢は、結局「お金を燃やして教訓を買う」ような喜劇に終わり、車作りに乗り出そうとするすべての企業に警鐘を鳴らしている。工業の王冠は簡単に手に入るものではなく、敬意と実際の実行力がなければ、どんなに高らかな宣言も泡に過ぎない。