Краткое содержание анализа
В августе прошлого года компания объявила о намерении создать самую быструю в мире машину, но менее чем через год столкнулась с серьезными трудностями: команда сократилась с почти тысячи человек до около 100; большая часть рабочих мест в офисах осталась неиспользуемой; десятки руководителей начали активно искать новую работу; планы по производству автомобилей практически застопорились: прототипы не могут ездить, земля для строительства завода заросла сорняками, и не было никакого прогресса в вопросах подрядчиков, финансирования и международного развития; все три проекта компании по производству автомобилей потерпели неудачу, включая связанные с ними батарейные компании. Эта попытка преодоления серьезных препятствий почти с самого начала оказалась обреченной на провал.
I. От громкого анонса к резкому краху: мгновенное падение
“Золотой момент” компании связан с официальным объявлением в августе 2024 года и представлением прототипа на выставке CES в январе 2025 года, но поворотный момент наступил неожиданно:
- Май 2025 года: статья в социальных сетях под названием “Большой крах” разоблачила внутренние проблемы компании, о которых все знали; мнение общественности немедленно сказалось на ее стратегии;
- С июня: начался массовый увольнений (по 25% сотрудников каждый раз); к августу в компании осталось около 100 человек (ранее их было почти тысяча);
- Текущее положение: официальный аккаунт компании перестал обновляться в мае; последняя запись гласила “Берлинская конференция в мае скоро”, но дальнейших новостей не было.
Сотрудник Ли Да сказал: “Сначала мы действительно хотели производить автомобили, но прогресс был невероятно медленным; планы по массовому производству к 2027 году казались нереальными.”
II. Внутренний хаос: пустые рабочие места, уход руководителей, сокращение заказов на доставку
Журналисты, посетившие офисы компании в промышленном парке в Сучжоу, увидели разруху:
- Офисы: две трети рабочих мест на 9–11 этажах остались неиспользуемыми; на столах нет офисных принадлежностей, стулья в зонах прямых трансляций сложены в кучи, мусорные коробки валяются повсюду;
- Гаражи: ранее все места для парковки были заняты, теперь многие места свободны;
- Утечка кадров: по словам хедхантеров, с мая десятки руководителей разместили свои резюме на сайтах занятости (например, на сайте поиска работы для руководителей проекта “Старина Синего Неба” найдено более 40 записей); большинство из них работали всего полгода–год;
- Отзывы окружающих: жители промышленного парка сообщают, что компания активно увольняет сотрудников, и количество заказов на доставку сократилось за последние два месяца.
Сотрудник Чэнь Мэн присоединился к компании в апреле из другой автомобильной компании и не ожидал, что сразу после прихода столкнется с увольнениями; сейчас в компании осталось около 100 человек.
III. Планы по производству автомобилей оказались пустыми обещаниями: прототипы не могут ездить, земля заросла сорняками
Фактический прогресс компании в производстве автомобилей оказался нулевым:
- Прототипы: красные “новые автомобили” в гараже покрыты чехлами; на самом деле это неподъемные макеты; компания заказала 10 таких прототипов по цене 3 миллиона каждый;
- Строительство завода: земля для проекта “Старина Синего Неба” площадью 410 000 квадратных метров была объявлена в марте 2025 года; в мае журналисты обнаружили, что там растет сорняки;
- Ключевые этапы не сдвинулись с места: строительство завода за рубежом, первый раунд финансирования, сотрудничество с подрядчиками (ранее сообщалось о сотрудничестве с компанией Chery, но это было опровергнуто) не состоялись;
- Нерешительность в принятии решений: сотрудники говорят, что компания использовала неоднозначные подходы к реализации планов (самостоятельное строительство завода, поиск подрядчиков, строительство за рубежом одновременно), но никто не принимал окончательных решений.
IV. “Ловушка” множества параллельных проектов: все три команды потерпели неудачу
Компания запустила три проекта по производству автомобилей, но все они провалились:
- **Проект “Старина Синего Неба”: основной состав команды уволен, оставшиеся сотрудники занимаются урегулированием долгов с поставщиками;
- **Проект “Звездное будущее”: офисы пусты, новые столы и стулья не используются; в официальном аккаунте компании осталась только одна запись о увольнении руководителя;
- **Проект “Переход в другую галактику”: почти никаких новостей; этот проект, как и два предыдущих, был объединен с исследовательским институтом;
- Связанные бизнес-проекты: две батарейные компании (“Световой год” и “Кристаллическая энергия”) также столкнулись с увольнениями; в отделе производства мобильных устройств осталось совсем немного сотрудников.
Так называемое “обновление организационной структуры” оказалось лишь попыткой придать неудаче более приемлемый вид.
V. Заключение: отсутствие уважения к индустрии и бесценность талантов
Этот провал преподает два важных урока для индустрии:
- Необходимо уважать особенности своей отрасли: сотрудник Ли Да отмечает, что компания предлагала высокую зарплату, но не уважала законы технологического развития; из-за этого прогресс был медленным, а решения принимались нерешительно; в будущем при выборе стартапов он будет учитывать, уважает ли компания особенности своей отрасли;
- Чрезмерное расходование талантов: хедхантер Шэн Цзиньлун подчеркивает, что быстрый рост компании, а затем ее крах является расточительством ресурсов и нарушением правил здоровой конкуренции в технологической сфере;
Мечта компании о производстве автомобилей превратилась в фарс, стоивший множества денег и принесший много уроков; это также предостережение для всех компаний, желающих войти в эту отрасль: корона промышленности не достигается легко; без уважения к индустрии и реальных возможностей даже самые громкие анонсы остаются пустыми обещаниями.