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Trump, bajo el pretexto de sus «preferencias estéticas», ha solicitado al cuerpo de Marines de los Estados Unidos que realice dos cambios tecnológicos significativos en los portaaviones de la clase Ford: primero, abandonar el sistema de lanzamiento de aviones por inducción electromagnética, más avanzado, y volver al sistema de lanzamiento por vapor tradicional; segundo, reubicar la isla de mando del portaavión desde su posición actual en la parte posterior hasta el centro del barco, alegando que así «se parece más a los portaaviones de la Segunda Guerra Mundial». Esta decisión ha sido ampliamente criticada por expertos militares y medios de comunicación, quienes la consideran contraria a la lógica del diseño profesional, capaz de aumentar los costos, retrasar los plazos de construcción e incluso debilitar la capacidad de combate del portaavión. En esencia, representa una interferencia indebida del poder en las decisiones técnicas.
I. La «transformación estética» de Trump: los caprichosos requisitos para volver los portaaviones al estilo antiguo
Ambos cambios propuestos por Trump giran en torno al aspecto visual:
- De inducción electromagnética a vapor: El sistema de lanzamiento por inducción electromagnética es una ventaja tecnológica clave de la clase Ford (es más rápido, más eficiente en términos energéticos y requiere menos mantenimiento, lo que mejora la eficiencia de despegue y aterrizaje de los aviones); sin embargo, Trump considera que el sistema de lanzamiento por vapor es «más fiable» (aunque en realidad no comprende los detalles técnicos).
- Reubicación de la isla de mando: La posición actual de la isla de mando en la clase Ford es el resultado de un diseño profesional cuidadosamente elaborado; Trump, por el contrario, cree que la ubicación de la isla en el centro del barco, como en los portaaviones de la Segunda Guerra Mundial, es más atractiva estéticamente, y ha ordenado su reubicación.
Incluso ha declarado abiertamente: «Soy una persona que presta atención a la estética», cambiando los estándares de diseño del equipo militar de priorizar la capacidad de combate a lo que a él le parece más agraciado.
II. La posición de la isla de mando no es un diseño arbitrario: está pensada para que los aviones despeguen más rápido
La ubicación de la isla de mando es un elemento central en el diseño de un portaavión, y la posición posterior de la clase Ford es el resultado de un análisis exhaustivo por parte de equipos profesionales:
El ex capitán del USS Ford (actualmente teniente general de la Marina) explicó que la capacidad de combate principal de un portaavión radica en «cuántos aviones pueden despegar en un determinado período de tiempo». Después de que los aviones aterrizan, deben realizar una serie de procedimientos como recargar combustible y cargar munición antes de volver a despegar. Al ubicar la isla de mando en la parte posterior, los aviones que realizan muchos despegues y aterrizajes pueden estacionarse frente a ella, evitando que la zona de carga bloquee la pista de aterrizaje y reduciendo los conflictos durante las operaciones. Aunque esto crea un punto ciego en la visión desde la proa del barco, se puede compensar con sistemas de video a distancia.
En resumen: una isla de mando ubicada en la parte posterior permite que los aviones despeguen más rápidamente, lo que aumenta la capacidad de combate; ubicarla en el centro, por el contrario, reduce la eficiencia, lo que sería un enfoque erróneo.
III. El precio de los cambios: llevará más de una década ver los portaaviones según el «gusto estético» de Trump… y el dinero se desperdiciará
Estos cambios no son meras palabras vacías; implican costos y tiempo significativos:
- Cambio al sistema de lanzamiento por vapor: Podría afectar al USS Miller (CVN-81), que se encuentra en la fase inicial de construcción, lo que requeriría un rediseño y la modificación de los contratos, con costos adicionales.
- Reubicación de la isla de mando: Solo se podrá implementar en el próximo portaavión de la clase (CVN-82, el USS Clinton), ya que los barcos anteriores ya han sido completados. Incluso si se firmaran contratos ahora, la construcción no comenzaría hasta dentro de varios años, y el nuevo portaavión no aparecería hasta al menos 10 años después… para entonces, Trump probablemente tenga más de 90 años, por lo que es dudoso que llegue a ver el resultado de estos cambios.
Estos cambios significarán un desperdicio de dinero de los contribuyentes y retrasarán el proceso de actualización del equipo militar.
IV. La interferencia del poder: los «hobbies» del presidente afectan las decisiones militares profesionales
Los expertos militares consideran que esto es más un ejemplo de «ingeniería política» que una necesidad real del ejército:
- La estética tiene baja prioridad: El objetivo principal de los buques de guerra es ganar batallas, no competir en concursos de belleza. El hecho de que Trump, como aficionado al diseño, haya reemplazado los estándares profesionales por sus preferencias personales es un desprecio hacia el espíritu profesional militar.
- Interferencias anteriores han tenido consecuencias negativas: Trump ya ha impulsado el proyecto del acorazado de la clase «Trump», lo que llevó al aplazamiento del programa de destructores de la próxima generación (DDG(X), con un costo de 17 mil millones de dólares para un proyecto que solo existía en forma de presentaciones (PPT). El proyecto del caza de patrulla costero también fue un desastre: el buque se retiró después de solo 10 años de servicio, debido a un diseño inadecuado y una capacidad insuficiente.
Ahora, con su intervención en el diseño de los portaaviones, se reducirá aún más el espacio de decisión del personal técnico. Si incluso la ubicación de la isla de mando debe ser aprobada por el presidente, ¿qué pasará con el diseño de los aviones de sexta generación o los submarinos nucleares? A largo plazo, esto hará que la actualización del equipo militar sea aún más caótica.
V. Los riesgos de la intervención de los líderes en los detalles: cuanto más alto es el cargo, más cuidadoso debe ser el lenguaje
El problema de Trump radica en su tendencia a intervenir en detalles insignificantes:
Las palabras de un líder tienen un fuerte componente de poder; cuanto más alto es el cargo, más difusa se vuelve la línea entre las opiniones personales y las decisiones formales. Si el presidente interviene frecuentemente en detalles técnicos, los subordinados tenderán a seguir sus indicaciones sin cuestionarlas, lo que restringirá la capacidad de los expertos para tomar decisiones autónomas.
La Marina de los Estados Unidos ya enfrenta el problema del envejecimiento de su flota (los destructores de la clase Burke están a punto de ser retirados, y los cruceros de la clase Ticonderoga lo serán todos en 2029). En estos momentos, se necesita una toma de decisiones profesional, no que el «gusto estético» del presidente guíe los procesos de diseño. Este tipo de interferencia solo empeorará la situación del equipo militar.
Conclusión
La «transformación estética» de los portaaviones por parte de Trump es, en esencia, una interferencia indebida del poder, que reemplaza la lógica profesional por preferencias personales. No solo desperdicia recursos y retrasa los plazos de construcción, sino que también debilita la capacidad de combate de la Marina de los Estados Unidos, reflejando el riesgo de que los no expertos dirijan asuntos que requieren conocimiento especializado. Para el público en general, esto nos recuerda que los asuntos profesionales deben ser manejados por personas expertas, y el poder no debe interferir arbitrariamente en las decisiones técnicas.