Краткое содержание анализа
В первой половине 2026 года компания ZeroRun достигла новых рекордов по доходам и чистой прибыли. Особенно заметным является взрывной рост экспорта (рост на 372,6% по сравнению с прошлым годом, что превышает общий объем экспорта за весь прошлый год). Это стало возможным благодаря тесному сотрудничеству с четвертым по величине автопроизводителем в мире — Stellantis: от совместного использования продажных каналов до передачи технологий и локализованного производства. В настоящее время ZeroRun сосредотачивается на завоевании доли рынка за рубежом, временно жертвуя краткосрочной прибылью, при этом зарубежный бизнес становится важным источником роста в условиях конкурентной ситуации на внутреннем рынке Китая.
1. Экспорт: ключевым фактором является совместное предприятие и общее использование каналов
За первую половину года компания экспортировала 96 тысяч автомобилей; с января по июль было продано более 110 тысяч единиц, что составляет 75,9% годового плана. Ожидается, что к концу года объем экспорта превысит 200 тысяч единиц. Ключевым фактором такого роста является совместное предприятие с Stellantis под названием “ZeroRun International”. Stellantis обладает развитой сетью дилеров по всему миру, и ZeroRun может использовать их ресурсы для расширения своего присутствия на рынке: без необходимости инвестирования в создание собственных точек продаж и найм персонала. За короткое время компания открыла более 1000 точек продаж в 45 странах (из которых 900 находятся в Европе). Так, европейские потребители могут приобрести автомобили ZeroRun напрямую у известных дилеров Stellantis, что сокращает время и затраты на развитие рынка.
2. Углубление сотрудничества: от продаж до передачи технологий и локализованного производства
Изначально ZeroRun использовала каналы Stellantis для продаж своих автомобилей, но теперь сотрудничество расширилось до передачи технологий и локализованного производства:
- Технологии ZeroRun впервые были применены в новом электрическом SUV бренда Opel; этот автомобиль начал производство на заводе в Сарагосе в третьем квартале.
- Завод в Гоянии (Бразилия) также выбран в качестве площадки для локализованного сборки; производство запланировано на вторую половину 2027 года.
Это означает, что ZeroRun переходит от простого экспорта к интеграции своих технологий и производственных мощностей в мировую автомобильную индустрию, переходя от продажи продукции к сотрудничеству в области технологий и производства.
3. Локализованное производство: как способ снижения налоговых затрат, так и укрепления позиций на рынке
Почему компания решила строить заводы за рубежом? Ли Тэнфэй объясняет, что это одновременно реакция на существующие тарифные барьеры ЕС и стратегическое решение:
- Пассивные причины: ЕС вводит высокие тарифы на автомобили, перевозимые из Китая, что увеличивает затраты.
- Активные причины: Необходимость укрепления позиций на рынке и создания впечатления, что автомобили производятся на месте, что повышает доверие потребителей.
Однако локализация сопряжена с рисками: закупка комплектующих за рубежом может оказаться дороже, чем в Китае, и сэкономия от тарифов может быть поглощена этими затратами. Тем не менее, компания считает, что со временем локализация принесет долгосрочные преимущества, позволяя лучше адаптироваться к рыночным условиям и увеличить прибыль.
4. Какой выбор сделать: сначала завоевать долю рынка или сначала увеличить прибыль? ZeroRun выбирает первый вариант
В течение первых трех лет совместного предприятия уровень прибыли ZeroRun будет невысоким, но Ли Тэнфэй подчеркивает, что в настоящее время приоритет отдается росту продаж. Почему?
Сегодня рынок новых энергетических автомобилей за рубежом находится в периоде интенсивного развития, и тот, кто первым завоюет долю рынка, сможет в дальнейшем воспользоваться эффектом масштабов. ZeroRun предпочитает временно пожертвовать прибылью, чтобы быстро увеличить объем продаж; через три года, когда будет больше доли рынка, компания сможет лучше вести переговоры о условиях сотрудничества.
5. Зарубежный рынок как спасение от конкурентной ситуации на внутреннем рынке
Рынок новых энергетических автомобилей в Китае находится в состоянии интенсивной конкуренции, с постоянными ценовыми баталиями. Хотя объем продаж ZeroRun внутри страны также растет, компания сталкивается с значительным давлением. Зарубежный бизнес становится важным источником роста: за первую половину года объем экспорта составил 356 тысяч единиц (рост на 60,8%); в июле было достигнуто первое в истории компании количество поставок в 100 тысяч единиц в месяц. Зарубежный рынок действительно помог ZeroRun найти новые возможности для развития.
В целом, стратегия ZeroRun направлена на быстрое расширение рынка с использованием ресурсов Stellantis, локализованное производство для укрепления позиций на рынке и последующее превращение зарубежного бизнеса в важную основу для роста компании. Это также может служить примером для других китайских автопроизводителей, желающих выйти на международный рынок: необходимо найти надежных партнеров, постепенно углублять свое присутствие на местном рынке, начиная с использования каналов продаж и технологий.