За явлением так называемых «положительных и отрицательных билетов» в мире авиаперелетов стоит группа спекулянтов, которые занимаются организацией доставки пассажиров от и до аэропорта.

Краткое содержание анализа

Статья разоблачает существующую в индустрии такси на заказ серую сеть подрядчиков, особенно в сфере услуг по доставке пассажиров в аэропортах: платформы типа OTA (отправляющие билеты) передают заказы на доставку местным сервисам, которые, из-за нехватки транспортных средств, далее передают их водителям через группы в социальных сетях (включая легальных водителей такси и частных автомобилей). Пассажиры платят высокие суммы (например, 171 юань) за услугу эксклюзивного такси, но на месте их может встретить обычный автомобиль, а водитель получает всего 63,8 юаня. Проблема кроется в снижении спроса на услуги, сложностях с получением дохода водителями и необходимости сервисов передавать заказы другим лицам для обеспечения работы. Все стороны находятся в трудном положении, но пассажиры оказываются в наиболее невыгодном положении, поскольку сталкиваются с рисками для безопасности и соблюдения правил.

1. Как функционирует серая сеть? — Передача заказов от платформы к водителям

Услуги по доставке пассажиров в аэропортах должны быть стандартизированными, но на практике процесс выглядит следующим образом:

• Первый этап: платформа передает заказы: Платформы типа OTA предлагают услуги по доставке вместе с билетами, но не имеют достаточного количества собственных водителей, поэтому передают заказы местным сервисам, обладающим возможностями планирования рейсов.
• Второй этап: сервисы передают заказы дальше: Если у сервисов не хватает собственных водителей, они создают группы в социальных сетях, в которые добавляются водители. Среди них есть как легальные водители такси, так и частные автомобилисты, готовые к выполнению заказов.
• Третий этап: водители маскируют свою роль: После получения заказа сервисы вносят данные водителей в систему платформы, и пассажиры видят информацию о «легальных» заказах, не подозревая о наличии серой сети. Разница в цене между тарифами платформы и сервиса уходит в карманы этих сторон.

2. Почему водители соглашаются на передачу заказов? — Причины их участия

Водители соглашаются на передачу заказов из-за невыгодных условий, предлагаемых платформами:

• Преимущества: большое количество заказов (круглосуточно, включая дальние поездки; несколько заказов могут составить полный дневной доход); стабильная цена за поездку (выше, чем на платформе).
• Недостатки: неопределенность размера комиссии (групповые лидеры не раскрывают проценты, указывая только сумму, получаемую водителями; комиссия часто превышает 30% от стоимости заказа); необходимость молчать о цене (водители боятся, что пассажиры узнают, что они едут на обычном автомобиле); обязательство выполнять неприятные заказы (групповые лидеры могут заставлять водителей принимать невыгодные заказы); риск проблем при передаче заказов другим лицам (если пассажиры заметят несоответствие между указанными данными и реальным автомобилем).

3. Сервисы не «зарабатывают легко» — Низкая прибыль и риски

Многие считают, что сервисы получают двойную прибыль, но на самом деле у них тоже много трудностей:

• Низкая прибыль: сервисам приходится покупать заказы у крупных платформ (затраты составляют 10–20% от их стоимости); после вычета расходов они могут заработать всего несколько юаней с каждого заказа.
• Необходимость передачи заказов: чтобы удержать водителей, сервисам приходится принимать даже те заказы, которые они не могут выполнить сами (в противном случае водители могут перейти к другим платформам).
• Высокие риски: высокие налоги (водители-физические лица не могут выставлять счета-фактуры для вычета НДС); штрафы за нелегальную деятельность (если автомобиль не соответствует требованиям).

4. «Невидимые ловушки» для пассажиров — Высокие расходы без качественных услуг

Пассажиры оказываются в наиболее невыгодном положении:

• Дополнительные расходы: стоимость услуг выше, чем при использовании обычных такси (например, 120 юаней против 100 юаней за прямую поездку из аэропорта).
• Несоответствие ожиданий: вместо эксклюзивного такси пассажиры могут получить обычное такси или услугу типа «попутчика».
• Скрытая информация: пассажиры не знают реальных процентов комиссии и источника водителей, что затрудняет возможность подачи жалоб.

5. Сможет ли серая сеть исчезнуть? — Решение проблемы зависит от доходов водителей

В краткосрочной перспективе серая сеть, вероятно, сохранится, но водители все чаще возвращаются к использованию услуг платформ:

• Причины возвращения: платформы предлагают льготные условия (бесплатная доставка в праздничные дни, бонусы); кроме того, платформы контролируют рабочее время водителей, что повышает их безопасность.
• Ключ к решению проблемы: необходимо повысить цену за услуги на платформах, чтобы водители могли зарабатывать достаточно, чтобы не искать дополнительных источников дохода. В конце концов, никто не хочет рисковать своей жизнью ради небольшой прибыли.

Статья подчеркивает, что интенсивная конкуренция в индустрии такси на заказ приводит к проблемам для всех участников сети, но решение проблемы заключается в создании условий, позволяющих водителям зарабатывать достойную зарплату легальным способом. Пассажирам рекомендуется использовать только официальные платформы для заказа такси, чтобы избежать неприятностей.