Краткое содержание
Компания Waymo (подразделение Google, занимающееся разработкой технологий автономного вождения) начала массово импортировать автомобили модели Ojai (продолжение серии極氪Mix) из Китая для использования в программе Robotaxi в США. Это вызвало негативную реакцию среди американских пользователей интернета: обычные потребители не могут приобрести китайские электромобили из-за высоких тарифов и политических ограничений, в то время как компании могут законно ввозить их, используя лазейки в законодательстве и производя необходимые модификации. Этот инцидент выявляет высокие цены на автомобили на американском рынке, недостаточную конкурентоспособность местных производителей, а также преимущества китайского производства в области автомобильной электроники. Он также показывает разделение труда между Китаем и США в производственной цепочке автономного вождения (Китай предоставляет хардверные компоненты, а США – ключевое программное обеспечение).
Реакция пользователей интернета
Американцы возмущены тем, что компании могут покупать китайские автомобили, а они сами – нет:
– Те же китайские электромобили, но Waymo их импортирует в больших количествах, в то время как обычные люди даже не могут их приобрести.
– На китайские электромобили в США налагаются тарифы в размере 127,5% (301-й закон: 100% основной тарифа плюс 25% стратегический дополнительный налог плюс 2,5% стандартный налог). Кроме того, импорт китайских автомобилей с подключением к сети запрещен по причинам, связанным с безопасностью.
– Пользователи считают, что такое двойное стандартное отношение со стороны властей абсурдно.
Желание американских потребителей китайских автомобилей
Желание американских потребителей китайских автомобилей обосновано:
– Местные автомобили слишком дороги, в то время как китайские предлагают хорошее соотношение цены и качества.
– Средняя цена нового автомобиля в США в 2023 году составляла 47 000 долларов, в 2024 году ожидается рост до 52 000 долларов; 60% семей не могут позволить себе купить новый автомобиль. В Китае цены на такие автомобили значительно ниже: BYD Sea Owl – 20 000 долларов, Geely Xingyuan – 18 000 долларов, Zero跑 B10 – менее 30 000 долларов. При том же бюджете в США можно купить только дорогие и менее качественные автомобили марки Toyota.
– Многие американцы даже обсуждают возможность приобретения китайских автомобилей через третьи страны (например, в Мексике).
«Привилегии» Waymo
Способность Waymo покупать китайские автомобили связана не с особыми привилегиями, а с использованием лазеек в законодательстве и тщательным расчетом затрат:
– Waymo и компания極氪 заключили контракт еще в 2021 году, до вступления в силу новых правил, запрещающих импорт китайских автомобилей с подключением к сети.
– Импортируемые автомобили модели Ojai представляют собой «голый шасси» без датчиков и сетевого оборудования; в США Waymo устанавливает собственные комплекты для автономного вождения (камеры, лидары и т. д.), что позволяет избежать ограничений.
– Затраты на импорт автомобилей модели Ojai составляют около 11 000 долларов (по сравнению с более дорогими автомобилями модели Jaguar I-PACE, производства Waymo, которые уже вышли из производства).
Реальность китайского производства
Этот инцидент не свидетельствует о проникновении китайских автомобильных брендов на американский рынок, а о том, что китайские хардверные компоненты используются в американских технологиях автономного вождения.
Автомобиль модели Ojai специально разработан для использования в программе Robotaxi; он обладает удобствами, необходимыми для перевозки пассажиров (отсутствие боковых дверей с B-столбами, плоский пол и т. д.). Однако ключевое программное обеспечение для автономного вождения все еще принадлежит компании Waymo. Это показывает, что Китай демонстрирует сильные возможности в области автомобильной электроники, но США сохраняют контроль над ключевыми технологиями автономного вождения.
Трудности американского автомобильного рынка
Политика протекционизма не способна удовлетворить потребности потребителей:
Цены на местные автомобили растут (средняя цена автомобилей марок General Motors и Ford – 54 400 долларов), доля недорогих автомобилей снизилась с 21% до 5%. Китайские автомобили предлагают хорошее соотношение цены и качества; даже американские дилеры признают их преимущества. Такой протекционизм не только ущемляет интересы потребителей, но и мешает развитию местных производителей.
В целом, инцидент с импортом китайских автомобилей компанией Waymo является отражением сильных позиций китайского производства и противоречий в американской автомобильной индустрии: политические меры могут временно защитить местных производителей, но не могут удовлетворить желание потребителей к высококачественным и доступным товарам.