Краткое содержание анализа
Отрасль новых энергетических автомобилей в нашей стране стала настоящей «визитной карточкой китайского производства»: объем производства превышает десять миллионов единиц в год, автомобили экспортируются более чем в 100 стран, и существуют ведущие предприятия в этой сфере. Однако в настоящее время наблюдается проблема иррациональной конкуренции (радикальные инновации без проверки, ценовые войны, скрытые риски качества). Для решения этих проблем необходимо применить три основных подхода: установление правил, внедрение политики и повышение качества продукции, чтобы способствовать переходу относительно быстрого роста к качественному развитию отрасли.
I. Значительные достижения отрасли, но нельзя игнорировать скрытые опасности
Новые энергетические автомобили являются «отличниками» китайской промышленности: объем производства увеличился с миллиона до десяти миллионов единиц в год, продукция продается более чем в 100 стран, и появились такие мировые лидеры, как BYD и CATL. Однако у этих «отличников» тоже есть проблемы — начинает проявляться иррациональная конкуренция: некоторые автопроизводители, стремясь завоевать рынок, устанавливают на автомобили недостаточно проверенные радикальные инновации (незрелые функции автономного вождения, необычные, но небезопасные дизайны), что приводит к проблемам с качеством и безопасностью (например, недавний отзыв 4 миллионов автомобилей из-за проблем с ручками дверей); кроме того, существуют явления «быстрого производства» и маркетинга, основанного на обмане, что вызывает беспокойство у потребителей и всей отрасли.
II. В чем заключается иррациональная конкуренция?
В общем, речь идет о пренебрежении основными законами рынка ради завоевания доли рынка:
1. Радикальные инновации с рисками: дизайны, не прошедшие проверку на практике, устанавливаются на автомобили (например, частые сбои в функциях автопарковки или неудобные дизайны дверей, которые не открываются при низких температурах);
2. Ценовые войны приводят к резкому снижению прибыли: в первых семи месяцах этого года прибыль автомобильной промышленности снизилась на 20,4% по сравнению с прошлым годом, в то время как прибыль промышленных предприятий страны увеличилась на 17,6% — это результат внутренней конкуренции: автопроизводители снижают цены ниже себестоимости, в результате чего они либо сокращают затраты на производство, либо ухудшают качество обслуживания;
3. Снижение качества вызывает кризис доверия: был отзыв 4 миллионов автомобилей (как отечественных, так и зарубежных производителей), а также споры о «быстро собранных» автомобилях, сделанных с нарушением технологических стандартов; все это делается ради сокращения времени производства и затрат.
III. Почему необходимо бороться с иррациональной конкуренцией?
Иррациональная конкуренция приводит к тройной убытке:
- Потребители терпят убытки: покупают автомобили с плохим качеством и скрытыми опасностями;
- Предприятия страдают: их прибыль снижается, они не имеют средств для инноваций и попадают в порочный круг «низкие цены → снижение качества → еще более низкие цены»;
- Развитие отрасли замедляется: китайская индустрия новых энергетических автомобилей переходит от большого объема производства к повышению качества; если не принять мер, это может подорвать репутацию «китайского производства» и упустить возможности для глобальной конкуренции.
IV. Какие меры предпринимаются для борьбы с иррациональной конкуренцией?
Власти уже приступили к решению проблемы, сосредоточив внимание на трех основных направлениях:
1. Установление правил: Министерство промышленности и информационных технологий разрабатывает план развития отрасли интеллектуальных сетевых новых энергетических автомобилей на период до 2035 года и совершенствует стандарты (например, были внесены изменения в стандарты безопасности после отзывов продукции);
2. Внедрение политики: нарушители будут наказаны без снисхождения: в июне этого года Министерство промышленности и Государственное управление по надзору за рынком провели встречи с некоторыми автопроизводителями и запретили продажу автомобилей по ценам ниже себестоимости и сокращение затрат на производство; Госсовет также призвал к комплексным мерам для нормализации рынка;
3. Автопроизводители должны вернуться к основам: качество — вот что действительно важно; власти поощряют объединение ресурсов крупными компаниями и усиливают контроль за качеством продукции; потребители становятся более разумными, и маркетинг, основанный на обмане, в конечном итоге исчезнет; только автомобили высокого качества смогут выжить на рынке.
V. Будущие тенденции: отбор лучших, качество как главный критерий
Процесс переформатирования отрасли новых энергетических автомобилей уже начался: малые компании, которые полагаются на низкие цены и трюки, будут выбыть с рынка; крупные производители должны инвестировать средства в инновации (например, безопасность батарей, надежность автономного вождения) и повышение качества продукции. Для потребителей покупка автомобилей станет более безопасной, поскольку эпоха, когда плохое качество вытесняло хорошее, подходит к концу, и здоровая конкуренция на основе качества и цены станет основной тенденцией.
В целом, «золотой век» китайской индустрии новых энергетических автомобилей еще продолжается, но для дальнейшего развития необходимо сначала устранить проблемы иррациональной конкуренции. Только нормализация рынка и повышение качества позволят сохранить репутацию «китайского производства» и укрепить позиции на мировом рынке.