Краткое содержание
21 августа компания Shenzhong Technology (Wuhan) Co., Ltd. впервые представилась на автосалоне в Чэнду. Эта новая компания, созданная совместно группой Dongfeng, Stellantis и местными государственными инвесторами провинции Хубэй, имеет зарегистрированный капитал в размере 8,195 миллиарда юаней. Структура акционерного капитала отклоняется от традиционного распределения 50:50, при котором китайская сторона (Dongfeng + местные государственные инвесторы) контролирует более 86% акций. В бизнес-модели предусмотрено разделение функций на исследования и разработки, продажи и производство. Логика сотрудничества изменилась с традиционной модели «зарубежные технологии + китайский рынок» на «китайские технологии новых источников энергии и интеллектуального вождения + зарубежные бренды и каналы продаж». Целью является повышение эффективности производства и выпуск новых энергосберегающих автомобилей, однако компания сталкивается с такими трудностями, как низкий уровень популярности французских автомобилей на китайском рынке и длительный период между началом производства новых моделей и их выходом на рынок.
Детальный анализ
1. Структура акционерного капитала: доминирование китайской стороны
В традиционных совместных предприятиях автомобилестроения доля акций китайских и иностранных инвесторов составляла по 50%, однако в случае с Shenzhong Technology ситуация иная:
- Крупнейшим акционером является сама компания Shenzhong Automobile (24,13% акций), дополненная Dongfeng Automobile (13,53%) и тремя местными государственными инвесторами провинции Хубэй (всего около 49%);
- Stellantis прямо владеет лишь 13,53% акций. Даже если учитывать косвенные интересы (по 50% акций Shenzhong Automobile от каждой стороны), их доля в совокупности составляет около 25,6%, что не соответствует традиционному распределению 50:50.
Простым языком: на этот раз китайская сторона внесла больше инвестиций и имеет больше влияния; участие местных государственных инвесторов также обеспечило финансовую поддержку процесса трансформации компании.
2. Разделение функций между сторонами
Shenzhong Technology и Shenzhong Automobile не являются подразделениями одной компании; они действуют как независимые организации, совместно работающие над проектом:
- Shenzhong Technology занимается исследованиями и разработками новых моделей, планированием продукции, продвижением бренда и маркетингом (включая экспорт и импорт);
- Shenzhong Automobile отвечает за производство автомобилей.
Процесс работы: Stellantis формулирует требования (например, желание выпустить электромобиль марки Jeep), Shenzhong Technology определяет объем инвестиций в исследования и производственные мощности, затем заказывает автомобили Shenzhong Automobile, которая их производит на своих заводах в Ухане; Shenzhong Technology оплачивает производственные расходы.
Простым языком: раньше Shenzhong Automobile одновременно занималась производством и продажами, теперь эти функции разделены, что должно повысить эффективность работы компаний.
3. Изменение логики сотрудничества
Раньше иностранные партнеры предоставляли технологии (например, двигатели для бензиновых автомобилей), а китайская сторона занималась продажами; теперь ситуация обратная:
- Китайская сторона (Dongfeng) предоставляет технологии новых источников энергии (платформы для электромобилей, системы трех электрических компонентов, системы интеллектуального вождения);
- Иностранные партнеры (Stellantis) предоставляют бренды, дизайн автомобилей, опыт разработки шасси и глобальные каналы продаж;
- Местные государственные инвесторы финансируют проект.
Простым языком: теперь китайская сторона играет ключевую роль в разработке новых технологий, а иностранные партнеры помогают в продвижении продукции на рынке.
4. Рыночная стратегия: производство в Китае для продаж по всему миру
В последние десять лет бизнес Shenzhong Automobile развивался не очень успешно: в 2015 году было продано 710 000 автомобилей, в 2025 году — всего около 50 000 единиц; коэффициент использования производственных мощностей составлял менее 10% (из 390 000 мощностей использовано лишь около 40 000 единиц); компания также имела большие долги и ежегодные убытки. Стратегия Shenzhong Technology направлена на использование свободных производственных мощностей для выпуска новых энергосберегающих автомобилей, предназначенных для продаж по всему миру:
- В первый этап планируется выпуск четырех новых моделей (двух марок Peugeot и двух марок Jeep, включая электромобили и гибридные автомобили для различных сценариев использования); производство будет осуществляться на заводе в Ухане с 2027 года;
- Продажи будут осуществляться через глобальную сеть Stellantis.
Простым языком: раньше компания продавала французские автомобили только на китайском рынке, теперь она планирует производить новые энергосберегающие автомобили для продаж по всему миру, чтобы использовать свободные мощности и сократить убытки.
5. Трудности на пути к успеху
Shenzhong Technology сталкивается с рядом проблем:
- Низкий уровень популярности французских автомобилей на китайском рынке;
- Длительный период между началом производства новых моделей и их выходом на рынок;
- Быстрые темпы развития технологий в области новых источников энергии и интеллектуального вождения.
Простым языком: французские автомобили пользуются низким спросом, новые модели появятся только в 2027 году, а в течение этих двух лет рынок бензиновых автомобилей сокращается, а технологии быстро обновляются; к тому же у компании есть ограниченные возможности для развития (например, она получила лицензию на испытания систем интеллектуального вождения уровня L4 в Европе, но это не сразу поможет улучшить ситуацию).
Вывод
Shenzhong Technology представляет собой попытку китайской стороны изменить ситуацию в компании Shenzhong Automobile: китайская сторона контролирует акционерный капитал и технологии, иностранные партнеры предоставляют бренды и каналы продаж, а местные государственные инвесторы финансируют проект. Однако для успеха необходимо преодолеть такие препятствия, как низкий уровень популярности французских автомобилей на китайском рынке и длительный период между началом производства новых моделей и их выходом на рынок.