Краткое содержание анализа
Когда-то популярные новые энергетические микроавтомобили класса A00 (известные под названием “Чжаоцзяо Юйтóу”) в первой половине этого года продали на 63% меньше по сравнению с прошлым годом, что значительно превышает снижение общего рынка новых энергетических автомобилей, составившее 20,2%. Эти автомобили завоевали популярность благодаря таким преимуществам, как доступная цена (от 35 до 50 тысяч юаней), возможность использования зеленых номерных знаков и низкие эксплуатационные расходы, и к 2025 году их годовые продажи достигли пика в 1,34 миллиона единиц. Однако сейчас их популярность снизилась из-за изменений в потребительских предпочтениях, конкуренции со стороны альтернативных моделей и собственных ограничений. Тем не менее, они не полностью исчезли с рынка и могут переключиться на более нижние ценовые сегменты рынка, экспорт или специализированный, нишевой подход.
I. Резкое снижение продаж: от лидеров рынка к маргинализации
Спад продаж микроавтомобилей класса A00 произошел не внезапно:
- Сравнение данных: в 2025 году их годовые продажи достигли пика в 1,34 миллиона единиц, что составляло 10,5% от общего рынка новых энергетических автомобилей; в первой половине 2026 года было продано всего 240 тысяч единиц, что на 63% меньше по сравнению с прошлым годом. Даже популярный модель Wuling Hongguang MINIEV, который ранее превосходил по продажам Tesla Model Y, теперь продает около 10 тысяч единиц в месяц.
- Сокращение доли на рынке: в 2022 году доля микроавтомобилей класса A00 на рынке новых энергетических автомобилей составляла 19%, а в 2025 году — 10,5%, что свидетельствует о переходе потребителей к другим моделям.
- Разница с общим рынком: в то время как рынок новых энергетических автомобилей в целом сократился на 20%, продажи моделей класса A00 (например, Geely Xingyuan) и выше увеличились, что подчеркивает их маргинализацию.
II. Почему потребители перестали покупать микроавтомобили класса A00? Три основных причины
После интервью с реальными владельцами и продавцами было выявлено, что причины снижения продаж кроются в исчезновении преимуществ и усилении недостатков микроавтомобилей:
1. Утрата ценового преимущества: после сокращения субсидий на новые энергетические автомобили разница в цене между микроавтомобилями класса A00 (например, новая модель Wuling MINIEV стоит более 30 тысяч юаней) и моделями класса A00 (например, Geely Xingyuan — менее 60 тысяч юаней) сократилась, однако последние обладают большим пространством для пассажиров, большим радиусом действия и лучшей безопасностью. Владелец автомобиля Лао Сы говорит: “За дополнительные 20 тысяч юаней можно купить более надежный автомобиль — зачем выбирать маленький?”
2. Очевидные недостатки в качестве: недостатки микроавтомобилей стали очевидны: зимой их радиус действия существенно сокращается, а сцепление с дорогой ухудшается, что делает их небезопасными для езды в условиях снега; кроме того, из-за небольшого веса и высокого центра тяжести они едва устойчивы на высоких скоростях. Покупка подержанного автомобиля маленького размера, по словам учителя Сяо Х, означает, что он подходит только для езды в городе.
3. Изменение потребительских предпочтений: первоначально микроавтомобили класса A00 покупались в качестве необходимого средства передвижения, но теперь потребители хотят автомобили, удовлетворяющие все их потребности. Продавцы отмечают, что после просмотра микроавтомобилей покупатели предпочитают более просторные модели, способные перевозить детей и ехать на длинные расстояния. Тенденция к покупке более крупных автомобилей становится все более распространенной.
III. Почему потребители предпочитают более крупные автомобили?
Куда ушли продажи микроавтомобилей класса A00? Большая их часть перешла к более крупным моделям:
- Данные: в 2024 году продажи новых энергетических автомобилей классов B (среднего размера) и C (крупного размера) увеличились на 76% и 70,9% соответственно; доля новых энергетических SUV среднего и крупного размера превысила 80%.
- Конкуренция среди производителей: автомобили ценового сегмента 200 тысяч юаней теперь оснащаются теми же функциями, что и автомобили ранее стоимостью 300–400 тысяч юаней (например, ZeroRun D19 имеет размеры большого SUV и большой аккумулятор объемом 100 кВт·ч, а BYD Datang может вмещать до 7 пассажиров). Эти автомобили удовлетворяют потребности в передвижении на работу, для семейных нужд и дальних поездок.
- Микроавтомобили также меняются: Wuling Hongguang MINIEV выпустил четырехдверную версию с увеличенным пространством, но эффект от этого ограничен.
IV. Будущее микроавтомобилей класса A00: не полный упадок, а переориентация
Микроавтомобили класса A00 не исчезнут полностью, но их роль на рынке изменится:
1. Рынки нижнего уровня: в городах третьего и четвертого уровня или сельской местности они могут сохранить свою популярность благодаря низкой цене, заменяя более старые, некачественные электромобили.
2 Экспорт: автомобили, такие как BYD Dolphin Mini, пользуются успехом на зарубежных рынках (например, в Бразилии их продажи превышают 30 тысяч единиц в год); экспорт модели ZeroRun T03 составляет 44% от общего объема экспорта бренда.
3 Нишевый подход: некоторые производители, такие как smart, снова обращаются к двухместным концепциям, ориентируясь на потребителей, ищущих индивидуальность, и не сосредотачиваются на низкой цене.
Заключение
Микроавтомобили класса A00 сыграли важную роль в распространении новых энергетических автомобилей, позволив многим людям впервые приобрести электромобили. Теперь они ушли из основного потребительского сегмента и перешли в более узкие ниши. Это неизбежный результат модернизации китайского автомобильного рынка. В будущем они могут сохранить свою роль, ориентируясь на более точные потребительские запросы, например, на рынки нижнего уровня, зарубежных рынков или нишевые группы. Вернутся ли они к прежней популярности? Это зависит от того, смогут ли производители найти новые способы привлечения потребителей, но в ближайшее время тенденция к росту продаж более крупных автомобилей сохранится.