Краткое содержание анализа
Экономика Гуанчжоу пережила период спада темпов роста с 2024 по 2025 год (город даже опустился на четвертое место в стране по темпам росту), но в первой половине 2026 года достигла роста ВВП на уровне 5,8% (первое место среди крупнейших городов страны), а потребление и инвестиции установили новые рекорды. Это стало возможным не благодаря краткосрочным факторам, таким как восстановление потребительского спроса, поддержка инфраструктурных проектов и сокращение убытков в автомобильной промышленности, а благодаря появлению новых движущих сил экономики. Развитие таких новых отраслей, как новые энергетические автомобили и интегральные схемы, а также переосмысление традиционных производственных моделей за счет трансграничной электронной коммерции привело к значительным изменениям. В автомобильной промышленности произошел переход от устаревших к новым производственным мощностям. Более того, этот процесс способствовал формированию новой модели развития региона Дельта реки Янцзы – Гуанчжоу и Шэньчжэнь определяют отраслевые стандарты (Гуанчжоу занимается развитием цифровых рынков за рубежом, Шэньчжэнь – производством интеллектуального оборудования), а прилегающие города выполняют вспомогательные функции, переходя от разрозненных действий к систематической конкуренции.
Подробный анализ
1. Перелом не является временным явлением: новые движущие силы заменяют старые
Насколько плохо было положение Гуанчжоу ранее? В 2024 году темпы роста ВВП составили всего 2% (низший показатель за последние 30 лет), и город уступил четвертое место Чунцину; в первой половине 2025 года темпы роста были самыми низкими среди десяти крупнейших городов страны. Однако в 2026 году темпы роста увеличились до 5,8% благодаря резкому развитию новых отраслей:
- производство новых энергетических автомобилей выросло на 53,2%, производство интегральных схем – на 73,9%, производство сервисных роботов – на 13,5%;
- промышленные инвестиции впервые превысили 100 миллиардов юаней, инвестиции в высокотехнологичное производство выросли на 29,5%; были реализованы крупные проекты, такие как производственная линия YueXin 4-го поколения и TCL Huaxing.
Эти данные свидетельствуют о том, что Гуанчжоу не полагается на краткосрочные государственные меры для стимулирования экономики, а происходит переход от старых к новым движущим силам экономики: устаревшая автомобильная промышленность и традиционное производство больше не играют ведущей роли, а новые интеллектуальные и экологически чистые отрасли становятся основой экономики. Это похоже на замену старой батареи в телефоне на новую – старая батарея почти разряжена, а новая работает быстро и надежно.
2. Трансграничная электронная коммерция способствует возрождению традиционного производства
Если смотреть только на физические объекты производства в Гуанчжоу, кажется, что все осталось прежним, но на самом деле за всем этим стоит «невидимый мозг», который координирует процессы:
- Трансграничные компании, такие как SHEIN и Temu, связывают производственные мастерские в Фанью и магазины косметики в Байюнь с мировыми потоками и алгоритмами. Например, производство футболок в Фанью занимает всего 7 дней с момента дизайна до их поступления в продажу за рубежом; магазины косметики в Байюнь могут изменять объем производства новых цветов в зависимости от популярности продуктов в TikTok.
В результате экспорт собственных брендов вырос на 45,6%, экспорт автомобилей Guangqi вырос на 132%, а порт Наньша стал важным пунктом выхода на рынки стран АСЕАН.
Проще говоря, традиционное производство больше не основано на принципе «сначала производить, затем продавать», а на понимании потребностей потребителей перед началом производства. Раньше производители боялись избытка запасов, теперь они используют данные в реальном времени для корректировки производства, что снижает риски и увеличивает прибыльность. Это похоже на установку интеллектуальных систем на старые машины, что значительно повышает эффективность производства.
3. Автомобильная промышленность: от отставания к новым возможностям
Автомобильная промышленность является важной отраслью для Гуанчжоу, но в прошлом она была на грани краха: в 2024 году добавленная стоимость производства автомобилей сократилась на 18,2%, а в 2025 году – еще на 1,6%. Однако в 2026 году ситуация изменилась:
- Guangqi Aion сосредоточился на потребностях обычных потребителей, и объем продаж вырос на 67%; автомобили марки Xpeng MONA заняли лидирующие позиции в сегменте ценового диапазона от 100 до 200 тысяч юаней; производство новых энергетических автомобилей выросло на 53,2%.
Более того, вся промышленная цепочка стала более эффективной: батареи, чипы и интеллектуальные системы производятся на месте, что снизило затраты и увеличило прибыльность производства автомобилей (добавленная стоимость производства выросла на 9,1%).
Это пример «золотого перехода» от устаревших технологий к новым: устаревшие производственные мощности постепенно уходят, а новые автомобили занимают их место. Гуанчжоу не действует в одиночку – он стимулирует развитие смежных отраслей, таких как автомобильные запчасти в Фошане, электроника в Дунгуане и производство батарей в Хуэйчжоу, формируя центральную роль в индустрии интеллектуальных автомобилей.
4. Регион Дельта реки Янцзы меняется: появляется новая модель развития
Раньше города региона Дельта реки Янцзы действовали раздельно: Шэньчжэнь сосредотачивался на научно-технических инновациях, Гуанчжоу – на торговле, Фошань – на производстве мебели, а Чжуншань – на производстве осветительных приборов. Теперь они работают вместе, создавая совместные решения для развития экономики.
5. Важность координации усилий
Для успешного развития экономики важна координация усилий всех участников рынка. Гуанчжоу демонстрирует, что совместные действия могут привести к значительным результатам. Этот пример может послужить примером для других регионов и стран.