Краткое содержание анализа
В первой половине года объемы продаж как совместных предприятий (например, Toyota, Volkswagen), так и премиальных брендов (например, BMW, Porsche) в Китае снизились на двузначные проценты (от 17% до 35%). Это явление обусловлено сочетанием множества факторов, включая рост китайских производителей новых энергетических автомобилей, недостаток потребительской уверенности и отставание иностранных брендов в процессе трансформации.
Подробный анализ
1. Китайские новые энергетические автомобили серьезно конкурируют с иностранными
За последние годы китайские производители новых энергетических автомобилей стали серьезной угрозой для иностранных брендов, отнимая их долю рынка. Бренды, такие как BYD и Aion, предлагают электромобили с запасом хода более 400 километров, большими сенсорными экранами и функциями помощи при вождении по цене около 100 тысяч юаней, что делает их очень конкурентоспособными. Совместные предприятия, ранее полагавшиеся на продажи традиционных автомобилей на бензине, либо запоздали с выпуском новых моделей (например, у Toyota очень мало электромобилей), либо их продукция не соответствует современным стандартам (например, функции интеллектуального вождения у моделей серии ID от Volkswagen уступают китайским новым брендам). Потребители приходят к выводу, что покупка китайских новых энергетических автомобилей экономичнее и предлагает больше функций, поэтому они отдают предпочтение им перед иностранными моделями на бензине.
2. Потребители более осторожны с расходами
В первой половине года экономика все еще находилась в стадии восстановления, и многие люди сталкивались с нестабильностью доходов, а также давлением из-за ипотеки, аренды жилья и повседневных расходов. Покупка автомобиля является крупным расходом, поэтому люди стараются откладывать такую покупку, если это возможно. Особенно это касается премиальных брендов: например, продажи Porsche снизились на 32%, а BMW — на 20%. Даже состоятельные люди сокращают ненужные расходы на дорогие товары. Обычные семьи тем более осторожны; те, кто планировал обновить автомобиль, предпочитают пока пользоваться старым.
3. Иностранные бренды медленно адаптируются к новым тенденциям
Иностранные бренды долгое время были лидерами на рынке автомобилей на бензине, но они медленно реагируют на появление новых технологий в области новых энергетических автомобилей. Например, электромобили серии EQ от Mercedes стоят на 100 тысяч юаней дороже, чем модель BYD Han, но их запас хода и функции интеллектуального вождения примерно такие же; электромобили от Audi имеют дизайн, характерный для традиционных автомобилей на бензине, и не привлекают молодых потребителей. В отличие от них, китайские новые бренды ежегодно выпускают новые модели с функциями, соответствующими потребностям китайских покупателей (например, дистанционное управление с помощью смартфона, голосовые помощники). Из-за этого иностранные бренды отстают в развитии новых технологий.
4. Молодежь предпочитает новые энергетические автомобили
Современная молодежь при покупке автомобиля в первую очередь ищет варианты на новых энергетических технологиях. С одной стороны, эксплуатация новых энергетических автомобилей экономичнее (затраты на километр намного ниже, чем на бензин); с другой стороны, они обладают современными функциями, которые пользуются популярностью среди молодых людей (например, голосовое управление кондиционером, автоматическая парковка, игры в автомобиле). Совместные предприятия, производящие автомобили на бензине, все еще используют устаревшие технологии (маленькие центральные экраны, ограниченное количество функций интеллектуального вождения; CarPlay не является стандартной опцией). Молодежь считает такие автомобили несовременными и предпочитает новые энергетические модели. Например, компания GAC Honda продала в первой половине года всего 68 тысяч автомобилей, большинство из которых были на бензине, что говорит о том, что молодежь больше не интересуется такими моделями.
Все эти факторы привели к снижению продаж иностранных брендов в первой половине года. Проще говоря, китайские новые энергетические автомобили стали слишком конкурентоспособными, иностранные бренды не смогли адаптироваться к новым тенденциям, а потребители либо не имеют достаточно денег, либо не хотят покупать такие автомобили — в результате продажи иностранных брендов снизились.