Resumen en lenguaje sencillo
El 3 de septiembre, el consejo de supervisores de Volkswagen aprobó por unanimidad el plan de rescate más drástico desde la fundación del grupo: reconocieron abiertamente que la capacidad de producción de vehículos en Europa supera en 500.000 unidades la demanda real del mercado. Las cuatro fábricas clave en Alemania no podrán garantizar pedidos estables en los próximos 3 a 5 años. Como resultado, se reducirán 100.000 puestos de trabajo, se eliminará la mitad de los modelos en venta y se reducirá significativamente la burocracia de la gerencia con el objetivo de disminuir costos y mejorar la eficiencia. De lo contrario, no podrán sobrevivir en el nuevo entorno competitivo de los vehículos eléctricos.
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Desglose detallado
1. La situación actual de las fábricas europeas: no es que no se vendan bien, sino que hay una excedencia de capacidad
Esta vez, Volkswagen no ha ocultado las dificultades, sino que ha reconocido oficialmente que la capacidad de producción en Europa supera en 500.000 unidades a la demanda. Eso significa que las fábricas europeas tienen casi dos meses al año en los que las líneas de producción están inactivas y los vehículos fabricados no encuentran compradores. Lo más preocupante es que las cuatro fábricas clave en Alemania, que antes producían vehículos de alta gama y tenían pedidos completos, ahora no pueden asegurar ni siquiera las cuotas de producción para 2031-2034. Volkswagen está considerando cambiar su uso para producir otros productos o incluso para otras marcas, ya que los costos de cerrar estas fábricas son exorbitantes. Sin embargo, esto demuestra que el sistema de producción europeo necesita una reforma drástica.
2. Las reducciones de personal de 100.000 no son rumores: incluso la gerencia se verá afectada
Muchos pensaban que las reducciones de personal afectarían solo a los trabajadores de primera línea, pero el plan especifica que también incluirá a los empleados de la gerencia. Lo más importante es que el consejo de supervisores cuenta con representantes de los empleados y sindicatos. Hace 10 años, incluso una reducción de 10.000 empleados habría provocado huelgas. El hecho de que el plan haya sido aprobado por unanimidad indica que incluso los sindicatos reconocen la realidad: si no se reducen los costos ahora, en pocos años todos perderán su empleo. El sistema de gestión de Volkswagen era muy burocrático; por ejemplo, una modificación de un nuevo modelo requería la firma de más de una docena de departamentos y tardaba medio año en implementarse. La reducción de puestos de gerencia tiene como objetivo eliminar a los empleados inactivos y los procesos redundantes para acelerar la toma de decisiones, alineándose con la eficiencia de las empresas automotrices chinas, que pueden actualizar sus productos en cuestión de semanas.
3. La eliminación de la mitad de los modelos: Volkswagen finalmente ha entendido que tener demasiados modelos no es rentable
Al escuchar que se eliminará la mitad de los modelos para 2035, muchas personas piensan que Volkswagen reducirá su línea de productos. Pero esto es un principio básico que han aprendido después de muchos errores en los últimos años. Antes, Volkswagen, Audi y Skoda tenían decenas de modelos, y muchos de ellos no se vendían ni 10.000 unidades al año, lo que aumentaba enormemente los costos de desarrollo y fabricación. Después de eliminar la mitad de los modelos, Volkswagen podrá concentrar todos sus recursos en los modelos más vendidos, como vehículos eléctricos, lo que reducirá significativamente los costos de desarrollo y materiales. Este es el llamado “efecto de escala”: lo que se ganaba con 10 modelos vendiendo 10.000 unidades cada uno se puede ganar mucho más con 1 modelo vendiendo 100.000 unidades.
4. La razón principal de estas medidas drásticas: las empresas chinas los han acorralado
Volkswagen no está tomando estas medidas por iniciativa propia; las ventajas obtenidas en la era de los vehículos de combustible se han desvanecido con la llegada de los vehículos eléctricos. Los vehículos eléctricos chinos se venden más baratos y ofrecen mejores características que los de Volkswagen en Europa. Tesla y BYD ya han tomado una gran parte del mercado europeo de Volkswagen. Si no reducen los costos y aceleran la toma de decisiones, en 5 años el mercado europeo podría quedar dominado por empresas chinas, y Volkswagen podría convertirse en la próxima Nokia.
5. El impacto directo para los consumidores: la competencia de precios entre vehículos conjuntos se intensificará
Estos cambios en Volkswagen también marcarán la tendencia en toda la industria automotriz. No solo Volkswagen, sino también empresas como Toyota y General Motors adoptarán medidas similares. La ola de reducciones de personal y reducción de la línea de productos acaba de comenzar. Para los consumidores chinos, esto significa que Volkswagen ya no podrá vender modelos exclusivos para el mercado extranjero a precios elevados. Para recuperar su posición en el mercado, seguramente invertirá más recursos en el desarrollo en China y acelerará la localización de sus productos. Como resultado, los precios de los vehículos conjuntos disminuirán. Lo que antes costaba 200.000 yuanes en un vehículo de combustible, en pocos años se podrá comprar un vehículo eléctrico de Volkswagen con las mismas características por ese mismo precio.