ملخص المحتوى الرئيسي
هذا تحليل من منصة “هو شو” (Husu)، وهي منصة رائدة محليًا في تغطية الابتكار الصناعي والتقارير التجارية المتعمقة. التحليل يتناول حوارًا عميقًا مع كبار المسؤولين التنفيذيين في شركة “فولكسفاغن الصينية”، وهي إحدى أكثر الشركات المشتركة في الصين اهتمامًا في عملية التحول الحالية. الهدف من هذا الحوار هو الإجابة على الأسئلة الشائعة في السوق: كيف تخطط شركة فولكسفاغن، الشركة الأجنبية القديمة التي كانت تحقق أرباحًا كبيرة من بيع السيارات التقليدية في السوق الصيني، لاستعادة مكانتها في عصر السيارات الكهربائية والسيارات الجديدة، خاصة بعد أن تفوقت عليها العلامات التجارية المحلية؟
---
التفسير التفصيلي حسب الجوانب
1. لماذا تم اختيار منصة “هو شو” لإجراء المقابلة؟
السبب الأساسي هو أن فولكسفاغن قررت التخلي عن نهجها التقليدي المتمثل في “عرض إنجازاتها أمام الأجانب”، وبدأت بالتواصل المباشر مع المستخدمين الصينيين الرئيسيين. لم يلاحظ الكثيرون هذا التغيير: في الماضي، كانت الشركات الأجنبية تختار وسائل الإعلام المتخصصة في السيارات عند إجراء مقابلات مع مسؤوليها في الصين، وكانت تتحدث عن أشياء مثل “مبيعاتنا العالمية” و“معايير السلامة الخاصة بنا”، وهي أمور موجهة للمقر الرئيسي في الخارج والمستثمرين. أما هذه المرة، فقد اختارت منصة “هو شو”، وهي وسيلة إعلام تقنية تتابع اتجاهات الاستهلاك الجديدة وتستهدف جمهورًا شابًا يبلغ من العمر حوالي 30 عامًا، وهم القوة الشرائية الرئيسية للسيارات حاليًا. هذا يدل على أن فولكسفاغن أدركت أن المستهلكين الصينيين لم يعودوا يقبلون الحجج التقليدية مثل “الأصل الألماني” و“المعايير العالمية”، وأنه من الأفضل التحدث بصراحة مع المستخدمين الذين يفهمون التكنولوجيا الجديدة وأساليب العمل في السوق الصينية.
2. أهم رسالة خرجت من هذا الحوار:
فولكسفاغن الصينية لم تعد مقيدة بقرارات المقر الرئيسي في ألمانيا
في السنوات الثلاث الماضية، كانت مبيعات السيارات الكهربائية التابعة لفولكسفاغن ضعيفة، ولم يكن السبب في ذلك سوء جودة السيارات أو التقنيات الأساسية، بل كان بسبب عدم احترام قرارات الفريق في الصين. على سبيل المثال، عندما أراد المستخدمون الصينيون إضافة تطبيق “ويتشات” إلى السيارات، قام الفريق الصيني بتقديم تقرير إلى المقر الرئيسي في ألمانيا، الذي اعتبر أن استخدام “ويتشات أثناء القيادة غير آمن وأن هذه الميزة غير متوفرة عالميًا”， مما أدى إلى تأخير تطبيقها لمدة عام كامل. كما أصر المقر الرئيسي على استخدام موردين ألمان للبطاريات، مما رفع التكلفة بشكل كبير. لكن هذه المرة، أعلن المدير التنفيذي أن الفريق الصيني سيكون له الحق في اتخاذ القرارات بشأن تحسين المنتجات واختيار الموردين وإضافة الميزات دون الحاجة إلى موافقة المقر الرئيسي في ألمانيا. هذا يعني أن فولكسفاغن ستتمكن من تسريع وتيرة استجابتها للسوق ومنافسة العلامات التجارية المحلية.
3. الاستراتيجية المستقبلية لفولكسفاغن: التخلي التام عن “التكبر” كعلامة تجارية مشتركة والتنافس مباشرة مع العلامات التجارية المحلية فيما يتعلق بالجودة والسعر
يتذكر المستهلكون القدامى أن سيارات فولكسفاغن الكهربائية كانت تباع بأسعار مرتفعة (أكثر من 200 ألف يوان)، وكان نظام التشغيل في السيارة بطيئًا مثل أنظمة أندرويد القديمة، وكانت ميزات المساعدة في القيادة متاحة بشكل اختياري وبتكلفة إضافية، بينما كانت السيارات المحلية مثل بي واي دي (BYD) توفر كل هذه الميزات مجانًا. في هذا الحوار، أعلنت فولكسفاغن أنها ستستخدم الموردين والتقنيات المحلية بشكل أكبر، بدءًا من البطاريات ورقائق أنظمة التشغيل وأنظمة القيادة الذكية، لخفض تكاليف التصنيع بنسبة 25% إلى 30%. وبالتالي، في السوق الرئيسي للسيارات المنزلية التي تتراوح أسعارها بين 150 ألف و250 ألف يوان، لن تعتمد سيارات فولكسفاغن على “الهامش الربحي العلامة التجاري” مثلما كان الحال سابقًا، بل ستقدم ميزات مماثلة للسيارات الكهربائية المحلية بأسعار أفضل.
4. الفائدة المباشرة للمستهلكين:
ستضطر جميع العلامات التجارية المشتركة إلى المنافسة فيما يتعلق بالميزات والأسعار
كانت فولكسفاغن دائمًا الرائدة بين الشركات المشتركة في الصين، وكانت تحدد أسعار السيارات، مما يجعل الشركات الأخرى مثل تويوتا وهوندا تبيع سيارات مماثلة بنفس السعر ولكن بميزات أقل. الآن، بعد أن اضطرت فولكسفاغن إلى تخفيض الأسعار وتحسين الميزات، لن تتمكن الشركات الأخرى من الاستمرار في هذا النهج. إذا استمرت هذه الاتجاهات، فإن المستهلكين سيحصلون على المزيد من الميزات بنفس المبلغ المدفوع، مما يعني أن فولكسفاغن ستقوم بتقليل “الهامش الربحي العلامة التجاري” الذي كان موجودًا في سوق السيارات المشتركة على مدى السنوات العديدة الماضية.
5. الرسالة الكبيرة على مستوى الصناعة:
أصبح السوق الصيني “المحكم” للشركات السيارات العالمية
في الماضي، كان يُعتقد أن الشركات العالمية القوية ستحقق نجاحًا في السوق الصيني ببساطة، لكن الوضع تغير الآن: لن تتمكن الشركات العالمية من النجاح إلا إذا اتبعت قواعد السوق الصينية واحتياجات المستهلكين الصينيين. إجراء فولكسفاغن لهذا الحوار مع وسائل الإعلام الصينية وتفويضها للفريق الصيني واستخدام الموردين المحليين يدل على أن أفضل الشركات العالمية تعترف بأن أساليب تطوير السيارات الكهربائية في الصين هي الأكثر تقدمًا عالميًا. إذا أرادت الشركات العالمية تحقيق النجاح في السوق العالمي، يجب أن تمر أولاً بالسوق الصيني.