Краткое содержание анализа
В этом анализе развенчиваются два распространенных заблуждения относительно индустрии такси на заказ:
1. Многие считали, что беспилотные такси Tesla (Cybercab) представляют собой серьезную угрозу для китайских водителей из-за их низкой стоимости. Однако, после расчетов, оказалось, что заявленная Tesla себестоимость поездки в 0,84 юаня за километр практически совпадает с теми затратами, которые несут китайские водители (не учитывая их зарплату).
2. Не придется ждать массового внедрения беспилотных технологий: китайские водители уже давно работают в условиях перенасыщения рынка, где они зарабатывают столько же, сколько охранники, работая по 12 часов в день. Сами водители снизили цены до уровня затрат беспилотных технологий, поэтому беспилотным автомобилям не потребуется много времени, чтобы занять их место.
Популярное объяснение анализа
1. Удивительное совпадение
Цена в 0,84 юаня за километр, заявленная Tesla, оказалась точно соответствовать себестоимости эксплуатации беспилотных автомобилей: здесь учитываются все расходы на амортизацию, электроэнергию, страховку и т. д., без добавления прибыли. У китайских водителей себестоимость поездки составляет около 0,9 юаня за километр (не учитывая комиссию платформы). Это означает, что их труд практически не окупается.
2. Индустрия уже перенасыщена
Рынок такси на заказ настолько перенасыщен, что водители зарабатывают меньше затрат на эксплуатацию автомобилей. Официальные данные говорят о 7,5 миллиона сертифицированных водителей, но на самом деле их число составляет 37,24 миллиона; остальные работают на параллельных рынках или без лицензий. Все они соревнуются за 900 миллионов заказов в день, что означает, что каждый автомобиль может выполнить всего 10–13 заказов в день.
3. Не стоит паниковать из-за беспилотных автомобилей
Их внедрение происходит медленно: китайские компании, такие как萝卜快跑, за несколько лет совершили всего 23 миллиона заказов (что составляет лишь небольшую долю от общего объема рынка в США). В США количество беспилотных автомобилей Tesla и Waymo составляет всего около 4200 единиц.
4. Проблемы с занятостью
Беспилотные технологии не угрожают занятости: большая часть рабочей силы, работающей в сфере такси на заказ, перешла в такие отрасли, как доставка и курьерская служба, где нет высоких требований к квалификации. Если беспилотные автомобили станут распространены, не найдется новых рабочих мест для миллионов людей.
5. Политические меры
Последние годы были приняты меры, направленные на сдерживание роста цен и обеспечение минимального дохода водителей. Это позволяет им сохранить свои рабочие места в условиях постепенного внедрения беспилотных технологий.