هل فازت شركة “شياوبينغ” مرة أخرى بشكل كبير؟ من المحتمل أنها لا تستطيع الفوز بالمركز الأول في مجال القيادة الذكية فقط بالكلام.

تلخيص مفصل للخبر بلغة بسيطة

في الحقيقة، ما حدث هو أن شركة “شياوبينغ” نظمت حملة تسويقية بدون أي تكلفة: في نهاية العام الماضي، تحدى هي شياوبينغ مسؤول القيادة الذكية في الشركة، ليو شيانمينغ، قائلاً إنه إذا تمكنت الجيل الثاني من نظام القيادة الذكية “VLA” التابع لشياوبينغ من مواكبة أداء نظام “FSD V14.2” الخاص بشركة “تسلا” في وادي السيليكون بحلول أغسطس 2026، فسيدفع من جيبه لبناء مطعم بطابع صيني في وادي السيليكون؛ أما إذا خسر، فسيضطر للركض عارياً فوق جسر جينمن. وقبل ثلاثة أيام من انتهاء الموعد المحدد للمسابقة، أعلنت شركة شياوبينغ رسمياً أنها “فازت”， وتم ترتيب بناء المطعم على الفور، ولم يضطر ليو شيانمينغ للركض عارياً.

لم يكن هناك حكم من طرف ثالث، ولم تتدخل شركة “تسلا” إطلاقاً، وحتى لي جون، الذي تم استدعاؤه للقيام بدور الحكم، تظاهر بأنه لم ير شيئاً… الفوز والخسارة كانا بقرار شركة شياوبينغ وحدها. لكن هذه الحملة التسويقية كانت مثيرة للغاية للانتباه، مما رفع من شعبية نظام القيادة الذكية التابع لشياوبينغ بشكل كبير، وتم غرس العديد من المفاهيم التقنية الجديدة في أذهان المستخدمين. في الواقع، كانت شياوبيغ تحاول استعادة مكانتها كأفضل شركة في مجال القيادة الذكية التي سبق أن استولت عليها شركات أخرى، باستخدام حجة “المنافسة مع تسلا”… أما ما إذا كانت التقنية الجديدة فعلاً أفضل من تلك التابعة لتسلا أم لا، فليس لدى المستخدمين العاديين الفرصة للتحقق من ذلك بأنفسهم.

---

تحليل الحدث من أربعة أبعاد بلغة بسيطة

1. المسابقة كانت محكومة مسبقاً لصالح شركة شياوبيغ، وكانت حملة تسويقية ناجحة بالتأكيد

إذا فحصت القواعد بعناية، ستجد أن شركة شياوبيغ لم تكن لتخسر أبداً:

أولاً، المقارنة بين السيناريوهين كانت غير منطقية تماماً؛ كأنك تقارن بين ورقة امتحان الثانوية العامة التي تمارس عليها يومياً وورقة امتحان SAT لطالب أمريكي… فالمعايير مختلفة تماماً. طرق وادي السيليكون منظمة، والمارة والسيارات الكهربائية تلتزم بالقواعد، بينما نظام “FSD” لم يتدرب أبداً على ظروف الطرق في الصين (حيث توجد أكوام من الخضروات على جانب الطريق، والرجال يستخدمون الدراجات الثلاثية العجلات، والأطفال يظهرون فجأة في الأزقة الضيقة)… من الطبيعي أن يؤدي نظام شياوبيغ بشكل أفضل في مثل هذه الظروف المعقدة، لأنه يستفيد من نقاط قوته مقابل نقاط ضعف نظام تسلا.

ثانياً، الحكام كانوا من أفراد شركة شياوبيغ نفسها؛ لي جون تظاهر بأنه لم يسمع بالمسابقة، ولم تقل شركة تسلا كلمة واحدة عنها… كأنك تتحدى شخصاً بأن طعامك ألذ من طعام المطعم، والحكم هو أنت… من الواضح أن شركة شياوبيغ كسبت بسهولة. التكلفة الأقصى كانت بناء مطعم في وادي السيليكون، وهو أقل بكثير من تكلفة الإعلانات التي تبلغ مئات الملايين… كما أن شعبية نظام القيادة الذكية التابع لشياوبيغ، التي كانت قد تم تقليلها من قبل شركات أخرى مثل هواوي، عادت مرة أخرى إلى الواجهة العامة… حتى المصطلحات التقنية الجديدة مثل “الجيل الثاني من VLA” و“الذكاء الاصطناعي الفيزيائي” أصبحت معروفة لدى الجمهور بفضل هذه الحملة التسويقية… إنها ببساطة طريقة رخيصة لتحقيق نتائج كبيرة.

2. المزاعم التقنية المبالغ فيها ليست سوى أساليب تسويقية

الكثير من الناس يعتقدون أن شركة شياوبيغ طورت تقنيات متقدمة للغاية، لكن في الواقع:

النظام القديم للقيادة الذكية كان يعمل كصور ثابتة مأخوذة من الرسوم المتحركة، حيث يتم التعرف على العقبات وإصدار أوامر التوقف ببطء… أما النظام الجديد “VLA” فهو يعمل مثل العين البشرية، حيث يمكنه تذكر ما حدث في الطريق خلال الثلاثين ثانية الماضية والتنبؤ بما قد يحدث في الست ثواني القادمة… هذا هو التوجه الرئيسي الذي تعمل عليه جميع الشركات الرائدة في مجال القيادة الذكية، وليس اختراعاً خاصاً بشركة شياوبيغ.

أما ما يُقال عن “القدرة على التكيف السريع”، فهو في الواقع نتيجة استثمارات ضخمة (2 مليار يوان) واستخدام 30 ألف كارت شاشة عالية الجودة لمعالجة بيانات الطرق… السيناريوهات المعقدة التي كانت تستغرق شهوراً لحلها أصبحت ممكنة فجأة… لكن الأمر يتعلق بالسلامة، والمستهلكون يريدون ضمانات قوية، وليس مجرد “تحسنات مفاجئة”… لا أحد يستطيع ضمان أن النظام لن يفشل فجأة ويؤدي إلى حوادث.

3. هل يمكن للمستهلكين استخدام هذا النظام الذكي فعلاً؟ الإجابة هي لا

الكثير من المستهلكين يسألون عن متى يمكنهم استخدام هذا النظام، لكن الإجابة مخيبة للآمال:

النسخة الكاملة من نظام “VLA2.0” تتطلب تركيب ثلاثة رقائق ذكاء اصطناعي عالية الجودة من تطوير شركة شياوبيغ، بقدرة حسابية تصل إلى 2250 TOPS… ولا توجد سيارات في السوق حالياً مجهزة بهذه التقنية… النسخة المقدمة للمستهلكين هي في الواقع نسخة مخففة من النموذج الأصلي (بـ 3 مليارات معلمة فقط)… الأداء الفعلي سيكون أقل بكثير من المزاعم… وحتى هذه النسخة المخففة ستُقدم أولاً لعدد قليل من الطرازات الفاخرة فقط… معظم مالكي سيارات شياوبيغ سيضطرون للانتظار لعدة أشهر أو حتى سنوات… الإعلانات المبالغ فيها لا تعكس الواقع الفعلي.

4. الوضع الغريب في مجال القيادة الذكية: التطور السريع لا يتوافق مع مستوى الجودة

في السنوات الأخيرة، تطورت مفاهيم القيادة الذكية بسرعة كبيرة في الصين… تظهر مصطلحات جديدة كل شهر… لكن في الواقع، الحلول المقدمة لا تتوافق مع متطلبات المستهلكين… النظام الجديد قد يبدو متقدماً، لكنه لا يوفر الأمان المطلوب… عندما تمطر أو تكون الرؤية ضعيفة، يفشل النظام تماماً… وعند مواجهة مشاكل غير متوقعة، يظل أداء النظام بطيئاً… السبب في ذلك هو أن تطور هذه التقنيات يتم بسرعة كبيرة دون التأكد من جودتها الفعلية… المستهلكون يريدون ضمانات قوية، وليس مجرد وعود تسويقية… الفوز بالمسابقات لا يضمن نجاح النظام في الظروف الواقعية الصعبة…