I. Краткое изложение сути события
Лидер отечественной индустрии автомобильных фар — компания Star宇 Shareholding — в июле 2026 года наняла 440 выпускников вузов, в основном магистров, на высокооплачиваемые должности в области исследований и разработок. Однако спустя всего месяц работы компания заставила их уволиться по причинам, связанным с неблагоприятными условиями на рынке. Было предложено два варианта: либо добровольно уволиться и получить компенсацию в размере половины месячной зарплаты, либо перевести на рабочие места на производственных линиях за плату по объему выполненной работы, при этом намекалось, что отказ от согласия приведет к негативным отзывам в биографических проверках, что затруднит поиск работы в будущем. В итоге 107 выпускников были вынуждены уволиться.
Подобные практики компаний, заставляющих сотрудников увольняться по собственной воле, не являются редкостью, но на этот раз они вызвали цепную реакцию: государственное управление труда города Чанчжоу резко раскритиковало действия Star宇, и цена акций компании упала с 147 юаней до 74 юаней, что составляет почти половину их первоначальной стоимости. Затем крупные европейские клиенты, такие как Volkswagen, Mercedes-Benz и BMW, начали специальные проверки соответствия требованиям закона. Даже процесс выхода Star宇 на гонконгскую биржу в рамках программы A+H был приостановлен из-за поданных жалоб. Ранее ESG-стандарты компании использовались лишь для создания имиджа, но теперь они стали реальным препятствием для получения работы, лицензий и участия в глобальных цепочках поставок.
---
II. Подробный анализ события
1. Эта комедия увольнений: казалось, что сэкономятся миллионы, но на самом деле были потери в несколько раз больше
Многие считают действия Star宇 подлыми: обычное увольнение 107 сотрудников из отдела исследований и разработок обошлось бы компании в несколько миллионов юаней в виде компенсаций. Однако, используя угрозы перевода на другие должности, компания практически без затрат избавилась от них. Однако это не первый случай для Star宇: по данным публичных отчетов, к концу 2024 года в компании работало 10 400 сотрудников, а к концу 2025 года их число сократилось на 3 000. Кроме того, количество часов работы подрядчиков выросло с 2,38 миллиона в 2022 году до 10,87 миллиона в 2025 году, что в 4,6 раза. Ранее компания также нарушала законы о труде, не выплачивая полную сумму социального страхования и накопительного фонда сотрудникам. Такие практики стали обычным способом сокращения затрат за счет сотрудников.
2. Почему немецкие автопроизводители вмешиваются в дела китайских компаний? Не просто так
Многие удивляются, почему Volkswagen и другие немецкие компании контролируют ситуацию в китайских предприятиях. На самом деле это обязательство, налагаемое законодательством: в 2023 году в Германии вступил в силу Закон о добросовестности в управлении цепочками поставок, а аналогичные законы действуют и в ЕС. Эти компании обязаны проверять условия труда всех поставщиков. Если выявляются нарушения, они могут быть оштрафованы на сумму, равную 4% их годового оборота. Кроме того, существует альянс из 21 автопроизводителя, занимающийся вопросами устойчивого развития; все поставщики должны заполнять единый вопросник, в котором запрещается увольнение сотрудников косвенными способами и угрозы. Ранее Star宇 заявляла о полном соблюдении этих правил в своих отчетах, но теперь, когда выявились фальшивые данные, ее рейтинг может сильно упасть, а сама компания может быть исключена из списка поставщиков. Более половины доходов Star宇 приходится на этих иностранных клиентов, поэтому потеря права на участие в цепочке поставок означает потерю основного источника доходов.
3. Цена акций упала вдвое + мечта о листинге рухнула: убытки в тысячи раз превышают сэкономленные средства
Цена акций Star宇 упала на 50%, что означает потерю сотен миллионов юаней. Компания также потеряла возможность привлечь средства для расширения производства и получения зарубежных заказов благодаря листингу на гонконгской бирже. Ранее она планировала собрать значительные средства на эти цели, но теперь из-за проверок ESG ее шансы на листинг уменьшились. Кроме того, даже такие китайские автопроизводители, как Geely и Great Wall, являются членами этого альянса, поэтому плохой рейтинг Star宇 может повлиять и на их бизнес.
4. Это событие разоблачило ложь китайских компаний в отношении ESG-стандартов
За последние пять-шесть лет концепция ESG стала популярной в Китае, но большинство компаний использовали ее лишь для внешнего вида: они нанимали сторонние организации для сбора данных и публикации красивых отчетов о своей экологичности и заботе о сотрудниках. Однако событие с Star宇 показало, что ESG-стандарты стали реальным критерием для оценки компаний. Теперь все китайские компании, работающие в глобальных цепочках поставок, должны соблюдать строгие требования к условиям труда и раскрытию информации. Прошлое поведение компаний, таких как Star宇, стало очевидным для общественности, и это может серьезно повлиять на их бизнес.