Résumé du contenu principal
Récemment, le Sichuan a officiellement publié le plan de développement de l’urbanisation de la région métropolitaine de Chengdu pour la période 2021-2025, devenant ainsi le troisième plan national de ce type mis en œuvre dans le pays, après ceux de Nanjing et Xi’an. En tant que troisième région métropolitaine nationale approuvée, la région métropolitaine de Chengdu couvre les villes de Chengdu, Deyang, Meishan et Ziyang, sur une superficie totale de 33 100 kilomètres carrés. En 2025, le PIB cumulé de ces villes dépassera les 3,1 billions de yuans, représentant près de la moitié du PIB total du Sichuan. Le plan prévoit que le PIB cumulé des quatre villes atteindra 4,1 billions de yuans d’ici 2030, avec une augmentation de 1 trillion de yuans en 5 ans. L’objectif est de créer la première région métropolitaine du pays où les transports en métro relient la ville centrale aux trois centres secondaires, permettant ainsi une division efficace des activités industrielles et un partage des services publics, et de faire de cette région le plus puissant pôle de croissance économique de l’ouest de la Chine.
Interprétation simple des points clés
1. Ce plan n’est pas une promesse vide : les bases ont déjà été solidesment établies au cours des 5 dernières années
Beaucoup considèrent ce nouveau plan comme une simple déclaration sans action concrète, mais en réalité, la région métropolitaine de Chengdu a commencé à se développer sérieusement en 2020 et a déjà mis en œuvre deux plans d’action sur trois ans. Le PIB de la région a augmenté de 40 % au cours des 5 dernières années, et le nombre de personnes qui se déplacent quotidiennement entre les villes est passé de 470 000 à plus de 700 000, ce qui équivaut à la moitié de la population d’une ville de taille moyenne qui se déplace chaque jour entre les quatre villes pour travailler ou autres raisons. La ligne ferroviaire S3, qui relie Chengdu à Ziyang, est déjà en service et transporte plus de dix millions de passagers par an. D’ici 2027, les lignes S11 (vers Deyang) et S5 (vers Meishan) seront également mises en service, offrant des liaisons en métro directes entre Chengdu et les trois villes voisines, un avantage unique parmi toutes les régions métropolitaines du pays. Les infrastructures sont donc déjà en place et les flux de population sont bien établis ; le plan actuel vise simplement à accélérer ce développement.
2. L’objectif d’une augmentation de 1 trillion de yuans en 5 ans semble intimidant, mais en réalité il est moins difficile qu’il ne le paraît
Beaucoup se demandent si cela représente une pression trop importante. En calculant les chiffres, on constate que pour atteindre un PIB de 4,1 billions de yuans en 2030, il suffirait d’une croissance annuelle d’environ 5,6 %, ce qui est même légèrement inférieur à la croissance de 5,8 % déjà enregistrée en 2025. Cette croissance peut être réalisée en maintenant le rythme actuel de développement. De plus, cette augmentation ne repose pas uniquement sur Chengdu : avec un PIB de 2,47 billions de yuans, la ville dispose d’une base industrielle solide et une croissance annuelle de 3 % suffirait à contribuer pour plusieurs centaines de milliards de yuans. Les villes de Deyang, Meishan et Ziyang pourraient chacune accroître leur PIB de moins de 150 milliards de yuans en 5 ans, ce qui correspond aux objectifs fixés pour leurs industries respectives (équipements énergétiques de pointe pour Deyang, matériaux photovoltaïques et lithium pour Meishan, et industries numériques et aérospatiales pour Ziyang). Ces secteurs bénéficient actuellement de soutiens politiques importants, rendant la réalisation de ces objectifs très probable.
3. Ce qui compte vraiment, ce ne sont pas seulement les chiffres du PIB, mais les bénéfices concrets pour les citoyens
La construction d’une région métropolitaine concerne également le bien-être quotidien des gens ordinaires. D’abord, il y aura une plus grande liberté de vie entre les villes : les systèmes d’assurance maladie, de sécurité sociale et de fonds de réserve seront intégrés. Par exemple, si vous vivez à Deyang et que vous devez vous rendre dans un hôpital de premier niveau à Chengdu, vous pourrez utiliser votre assurance maladie directement ; les fonds de réserve que vous avez versés à Chengdu pourraient être utilisés pour acheter une maison à Meishan. De plus, les coûts de vie baisseront, notamment en termes de loyers. Les prix de l’immobilier dans le centre-ville de Chengdu sont généralement élevés, mais si vous travaillez dans la zone haute-technologie du sud de la ville et que vous prenez la ligne S5 pour vous rendre à Meishan en une demi-heure, les loyers y sont beaucoup plus abordables. Enfin, les opportunités de travail seront multipliées : ceux travaillant dans le secteur des nouvelles énergies pourront aller à Meishan, ceux dans l’industrie des équipements à Deyang, et ceux dans l’aéronautique à Ziyang, sans avoir à subir la pression du travail intense typique de Chengdu. Les différences de salaire ne seront pas significatives et le stress au travail sera moindre.
4. Le développement de la région métropolitaine de Chengdu fait partie d’un plan global pour le Sichuan
Beaucoup critiquent le fait que le Sichuan concentrerait la majeure partie de ses ressources économiques sur cette région, mais en réalité, il s’agit de développer une force économique solide dans l’ouest de la Chine pour attirer entreprises, investissements et talents. Cela permettra aux jeunes du Sichuan de rester dans leur région d’origine et de gagner un salaire similaire à celui des régions plus développées. Une fois que la région métropolitaine de Chengdu aura atteint un PIB de plus de 4 billions de yuans en 2030 et qu’elle se sera associée à la région métropolitaine de Chongqing pour former le double pôle économique Chengdu-Chongqing, la stabilité économique de tout l’ouest de la Chine sera considérablement renforcée.