NIO, qui se concentre sur le haut de gamme, commence à gagner de l’argent avec ses services de navette pour les employés. Ces derniers doivent également payer une taxe pour leur poste de travail.

Aperçu des principaux points

NIO, qui s'était fait connaître pour son image de marque haut de gamme et son fort potentiel financier, a récemment pris plusieurs décisions surprenantes pour l'industrie et ses anciens utilisateurs : il a ouvert ses services de navette aux employés externes en vendant des billets, a imposé des « loyers » pour l'utilisation des postes de travail, et a même demandé aux départements techniques et de communication de chercher des activités externes pour générer des revenus supplémentaires. Ces mesures visant à économiser de petites sommes ne sont pas des initiatives de dernière minute, mais résultent du système CBU (Basic Business Unit) mis en place au début de cette année, qui consiste à faire payer à chaque département pour l'utilisation de ses ressources. L'objectif est de transformer toutes les ressources inutilisées en revenus. Ce système a déjà permis à NIO d'augmenter son taux de marge brute de 10 % l'année dernière à près de 19 %, et l'entreprise a réalisé des bénéfices pendant trois trimestres consécutifs. Cependant, en raison de l'augmentation des prix des matières premières telles que les batteries, NIO n'a pas encore complètement inversé sa perte financière. À l'avenir, l'entreprise devra non seulement réduire les gaspillages internes, mais aussi investir dans la technologie pour conquérir le marché, passant d'une stratégie axée sur le « gaspillage de fonds pour accroître la taille » à une approche plus axée sur l'efficacité et la rentabilité.

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Interprétation détaillée et accessible

1. Ouvrir les services de navette aux externes pour 12 yuans le trajet : ce n'est pas une marque de pauvreté, c'est récupérer de l'argent gaspillé

Beaucoup pensent que NIO cherche à gagner même quelques yuans sur les navettes, comme si l'entreprise était à court d'argent. En réalité, c'est un investissement rentable : le siège social de NIO à Shanghai, l'Automobile Innovation Port, accueille des dizaines d'entreprises du secteur automobile, telles que Schaeffler, SAIC Liuzhou Auto Parts, et Horizon Robotics. Avec un besoin important de transport pour les employés, le taux d'occupation des navettes de NIO n'était que de 50 %, ce qui signifie que la moitié des places étaient inutilisées. Ces places inoccupées entraînaient des coûts fixes (carburant, salaires des chauffeurs, dépréciation des véhicules). En ouvrant les navettes aux externes pour 12 yuans le billet, NIO gagne de l'argent pour chaque personne supplémentaire transportée. Par exemple, si une navette transporte 20 passagers supplémentaires par jour, elle peut gagner plusieurs milliers de yuans par mois, et plusieurs dizaines de navettes peuvent générer des millions par an. Il s'agit donc de transformer des ressources précédemment gaspillées en revenus, sans aucun coût supplémentaire.

2. Le système CBU, en somme, consiste à faire de chaque département un petit entrepreneur responsable de ses propres dépenses

Le système CBU, souvent difficile à comprendre, signifie en fait que chaque département doit gérer ses propres finances de manière autonome. Auparavant, le siège central distribuait les budgets, et les départements n'étaient pas tenus responsables de leurs dépenses (navettes, postes de travail, etc.). Les ingénieurs du département technique ne s'occupaient pas de travaux externes, et les dépenses de production de vidéos promotionnelles étaient englouties sans réflexion. Avec le système CBU, chaque département doit trouver des sources de revenus pour couvrir ses coûts : les navettes peuvent être financées par les frais perçus aux utilisateurs externes, ou par des contrats de sous-traitance avec d'autres entreprises. Si les revenus ne suffisent pas, le département doit réduire ses dépenses ou abandonner des projets inutiles.

3. Les économies réalisées ont eu un impact concret : NIO a dépassé le seuil de rentabilité de son activité principale

Ce système de gestion rigoureuse se reflète clairement dans les résultats financiers : au premier semestre de cette année, NIO a vendu plus de 190 000 véhicules, soit une augmentation de près de 70 % par rapport à l'année précédente, et son chiffre d'affaires a augmenté de plus de 80 %. Le taux de marge brute est passé de 10 % à près de 19 %, ce qui signifie que pour chaque véhicule vendu, l'entreprise gagne près de 19 % après déduction des coûts de production. NIO a également réalisé des bénéfices pendant trois trimestres consécutifs. Cela montre que l'entreprise a réussi à réduire les gaspillages internes et à se concentrer sur des activités rentables.

4. Pourquoi NIO doit-elle maintenant être plus économe ?

Il y a plusieurs raisons à cela :

• L'industrie des véhicules électriques a dépassé la phase où le gaspillage de fonds permettait de gagner des clients ; les concurrents proposent désormais des produits à meilleur rapport qualité-prix.
• L'industrie de l'IA connaît une forte croissance, et les prix des matières premières (comme le lithium et le cuivre) augmentent rapidement, augmentant ainsi les coûts de production.
• NIO exploite maintenant plusieurs marques de véhicules, de prix variés, et doit être plus efficace pour gérer ses dépenses et maintenir sa position de marque haut de gamme.

5. Ces économies n'affecteront-elles pas l'image de NIO en tant que marque haut de gamme ?

Certains craignent que l'insistance d'NIO à économiser ne nuise à son image de marque. Cependant, les mesures prises visent principalement à réduire les gaspillages internes, sans affecter les services essentiels pour les clients. Le système de recharge des batteries n'a pas été modifié, et les droits des clients n'ont pas été réduits. Les revenus générés sont utilisés pour le développement de produits ou pour compenser l'augmentation des prix des matières premières, permettant à NIO de maintenir sa position de marque haut de gamme grâce à sa rentabilité réelle.

En somme, le système CBU a permis à NIO de réduire ses dépenses et d'améliorer ses résultats financiers, tout en maintenant son image de marque haut de gamme. Cependant, il reste des risques : si les départements utilisent les ressources destinées aux employés internes pour des activités externes, cela pourrait nuire à l'ambiance au sein de l'équipe et aux clients. NIO devra donc trouver un équilibre entre rentabilité et satisfaction des utilisateurs.