البنية التحتية الكبرى: “4 تريليونات” أخرى في الطريق

ملخص المحتوى الأساسي

تحدث هذا المقال عن كسر الصورة النمطية السائدة التي تربط بين “البنية التحتية الكبيرة” وبناء الطرق والجسور والعقارات. فبالمقارنة مع مبلغ 4 تريليونات يوان الذي تم استثماره في عام 2009 في مشاريع السكك الحديدية والطرق، فإن الاستثمارات الحالية في مجالات مثل الاتصالات وشبكات الحوسبة الفائقة والشبكات الكهربائية الجديدة تبلغ مجتمعة 25 تريليون يوان، وكلها موجهة نحو توفير البنية التحتية اللازمة لعصر الذكاء الاصطناعي. لن تقتصر هذه الاستثمارات على تغيير منطق توزيع الفوائد الاقتصادية الإقليمية فحسب، بل ستشكل أيضًا سباقًا عالميًا بين الاقتصادات الرئيسية مثل الصين والولايات المتحدة واليابان وكوريا الجنوبية من أجل الاستفادة من الثورة الصناعية القادمة، مما سيؤدي إلى إعادة تشكيل فرص التنمية في جميع المدن وحتى بين الأفراد.

---

التفسير التفصيلي

1. “الـ4 تريليونات الجديدة” ليست للعقارات، بل لتوفير البنية التحتية اللازمة لتطبيقات الذكاء الاصطناعي

الكثير من الناس يعتقدون أن “البنية التحتية الكبيرة” تعني بناء الطرق والجسور، لكن هذا خطأ كبير. فقد كان الهدف من الـ4 تريليونات في عام 2009 سد الفجوات في الصناعة؛ حيث كان طول السكك الحديدية في البلاد أقل من 10 آلاف كيلومتر، ولم تكن معظم المدن متصلة بالطرق السريعة، وقد ساعد هذا الاستثمار في تحسين شبكة النقل في الصين لتصبح من بين الأفضل في العالم، مما أدى إلى ازدهار صناعات الصلب والأسمنت والعقارات. أما الاستثمارات الحالية فهي تتركز في مجالات غير مرئية للناس مباشرة، مثل شبكات الاتصالات (3.8 تريليون يوان) لضمان عدم تأخير نقل البيانات في تطبيقات الذكاء الاصطناعي، وشبكات الحوسبة الفائقة (4 تريليون يوان) لربط مراكز الحوسبة السريعة معًا، والشبكات الكهربائية الجديدة (5 تريليون يوان) لتزويد هذه المراكز بالطاقة الكافية. إجمالي الاستثمارات خلال الخمس سنوات القادمة سيصل إلى 25 تريليون يوان، والهدف هو توفير الموارد الأساسية اللازمة لتشغيل تطبيقات الذكاء الاصطناعي بسهولة، تمامًا مثل المياه والكهرباء. في المستقبل، لن يحتاج المؤسسون إلى شراء خوادم أو كابلات بأنفسهم؛ يمكنهم فقط استخدام خدمات الحوسبة السريعة بسهولة، تمامًا مثل عدم الحاجة إلى بناء محطات توليد كهرباء لإدارة مطاعمهم.

2. لن تكون فوائد البنية التحتية متاحة للجميع، بل ستقتصر على نوعين من المدن

في عصر البنية التحتية القديمة، كانت الفوائد متوزعة بشكل عادل؛ فبناء الطرق السريعة كان يؤدي إلى ازدهار الخدمات اللوجستية والسياحية وأسعار العقارات في المدن، حتى في المناطق النائية مثل الغرب. لكن في عصر البنية التحتية الجديدة، الفوائد ستقتصر على نوعين من المدن:

• المدن الكبرى في الشرق، التي تضم معظم شركات الذكاء الاصطناعي وشركات التكنولوجيا الكبرى، والتي تحتاج إلى كميات كبيرة من الطاقة الحاسوبية؛
• المدن في الغرب التي تمتلك طاقة كهربائية رخيصة (مثل مناطق أورلانتشاب في منغوليا الداخلية وغويان في قويتشو وتشينغيانغ في قانسو)، حيث تكلفة الكهرباء أقل بنسبة الثلث مقارنة بالشرق، وتكلفة الأراضي والعمالة أقل أيضًا.

المدن التي لا تمتلك هذه المزايا لن تحصل على فوائد البنية التحتية الجديدة؛ فحصة الصين من استثمارات البنية التحتية في مجال الذكاء الاصطناعي تبلغ فقط 0.9%.

3. العالم بأسره يراهن على البنية التحتية للذكاء الاصطناعي

لا يعتقد الكثيرون أن هذه الاستثمارات مجرد سياسة تحفيزية لتنمية الاقتصاد الصيني، بل إن الاقتصادات الرئيسية حول العالم تستثمر بكثافة في هذا المجال، وتراهن على مستقبلها. فقد تجاوز نمو الاقتصاد الأمريكي في الربع الثالث من هذا العام التوقعات بفضل الاستثمارات في الذكاء الاصطناعي، وتقدر الشركات التكنولوجية مثل أمازون ومايكروسوفت وميتا وجوجل استثمارات بقيمة 5 تريليون يوان في بناء مراكز الحوسبة الذكية. في كوريا الجنوبية، ساعدت مبيعات رقائق الذكاء الاصطناعي في تحقيق أعلى معدل نمو اقتصادي منذ 47 عامًا، حيث تم استثمار 9 تريليون يوان في مراكز البيانات وسلاسل التوريد لرقائق الذكاء الاصطناعي. هذا السباق يشبه إلى حد كبير الثورة الصناعية والإنترنت؛ فإذا لم تتمكن من تطوير سلسلة الإنتاج الكاملة للذكاء الاصطناعي (الحوسبة والرقائق والوحدات الضوئية)، فلن تتمكن من المشاركة فيه. الدول التي لا تستطيع مواكبة هذا التطور ستصبح مجرد مصادر للموارد للدول المتقدمة.

4. البنية التحتية لن تؤثر فقط على النمو الاقتصادي قصير الأجل، بل ستغير حياة الناس بشكل جذري

يشكك البعض في فائدة البنية التحتية، لكن عندما استثمرت الصين في شبكات الجيل الرابع للاتصالات قبل 10 سنوات، كان هناك انتقادات، لكن هذه الاستثمارات أدت إلى ظهور صناعات جديدة مثل تطبيقات الدردشة والخدمات عبر التطبيقات والمدفوعات المتنقلة، مما خلق أسواقًا جديدة بقيمة عشرات التريليونات من اليوانات. الآن، ستؤدي البنية التحتية للذكاء الاصطناعي إلى خفض تكاليف استخدام تطبيقاته بنسبة 90ًا؛ فلن تحتاج إلى تركيب رقائق حاسوبية باهظة الثمن في سياراتك، أو إلى بناء محطات توليد كهرباء، بل يمكنك استخدام خدمات الحوسبة السريعة بسهولة. في السنوات القادمة، ستظهر صناعات وفرص ريادية جديدة كما حدث في عصر الإنترنت.

5. لم يعد هناك وقت كافٍ للتغيير؛ المدن التي لا تختار الاتجاه الصحيح لن تتمكن من اللحاق

في عصر البنية التحتية القديمة، كانت هناك فرصة للمدن للتطور حتى مع قاعدة صناعية ضعيفة، لكن في عصر الذكاء الاصطناعي، لن يتم منح الكثير من الوقت للتغيير. المدن التي تستثمر مسبقًا في البنية التحتية اللازمة للذكاء الاصطناعي ستحقق نموًا اقتصاديًا كبيرًا، بينما ستظل المدن التي تعتمد على الطرق التقليدية متأخرة. الخمس سنوات القادمة ستشهد إعادة ترتيب في ترتيب المدن الاقتصادي، وأي تأخير قد يعني عدم القدرة على التطور في العقد القادم.