Zusammenfassung der wichtigsten Punkte in einfachem Deutsch
In der Welt der Elektroautos hat sich kürzlich eine besonders interessante Veränderung abgespielt: In den vergangenen Jahren führten die Unternehmen offene Preiskämpfe, indem sie die offiziellen Verkaufspreise direkt senkten und den Kunden deutlich mitteilten, wie viel günstiger das Auto ist. Doch im September dieses Jahres hat sich der Ansatz der Werbung komplett geändert: Tesla ist eine der wenigen Marken, die immer noch bereit sind, direkte Geldzuschüsse für Neuwagen anzubieten. Viele inländische Automobilhersteller haben ihre offiziellen Preise hingegen unverändert gelassen und die Rabatte in verschiedene Angebote aufgeteilt – wie zum Beispiel kostenlose Zero-Gravity-Sitze, zinslose Kredite, Umtauschprämien, intelligente Fahrassistenzen oder Stauraumoptionen – und behaupten, dass die Gesamtrabatte bis zu 100.000 Yuan betragen. Für die Verbraucher ist es jedoch schwierig, herauszufinden, wie viel sie tatsächlich zahlen müssen.
Im Grunde handelt es sich nicht um einen landesweiten Preiskampf wie im Jahr 2023, bei dem alle Unternehmen mitmachten. Vielmehr versuchen die Hersteller, ihre Gewinne zu stabilisieren, da diese bereits auf einem sehr niedrigen Niveau liegen. Sie nutzen die „Goldene September- und Silberne Oktober-Periode“, um die Verkäufe im dritten Quartal anzukurbeln, und bieten dabei spezielle Rabatte an. Diese Rabatte erscheinen zwar großzügig, sind jedoch meist nur auf bestimmte Neuwagen beschränkt und dienen dazu, kurzfristige Bestellungen zu fördern. Unachtsame Verbraucher können leicht von diesen „Zahlenrabatten“ getäuscht werden.
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Detaillierte Erklärung der Punkte
1. Die sogenannten „Gesamtrabatte von 100.000 Yuan“ sind nicht einfach eine direkte Preissenkung
Viele Menschen denken, dass bei einem Rabatt von 100.000 Yuan der Preis des Autos um 100.000 Yuan gesenkt wird – das ist jedoch falsch. Bei der Berechnung der Gesamtrabatte gleicht es dem, wenn man in einem Restaurant isst und der Kellner einem ein Geschenkpaket im Wert von 200 Yuan überreicht, das aus Servietten im Wert von 2 Yuan, einem kleinen Gericht im Wert von 10 Yuan sowie einem Gutschein für zukünftige Einkäufe besteht. Der Gesamtwert wird aus dem Listenpreis der Produkte addiert.
Beispielsweise bietet Hongmeng Zhihang für das Modell G9 einen Rabatt von 100.000 Yuan an, der unter anderem kostenlose Zero-Gravity-Sitze beinhaltet. Die Kosten für diese Sitze betragen vermutlich weniger als 5.000 Yuan. Ein Zinsloser Kredit über drei Jahre ist für Käufer, die das Auto in bar bezahlen möchten, jedoch wertlos. Ohne ein altes Auto zum Tausch erhält man keine weitere Prämie. Für normale Verbraucher, die kein altes Auto haben und das Basismodell in bar kaufen möchten, beträgt der tatsächliche Rabatt vermutlich nur 20.000 bis 30.000 Yuan; der Rest sind „Zahlenrabatte“, die von den Herstellern geschaffen wurden.
2. Warum verwenden die Hersteller komplizierte Methoden statt einer direkten Preissenkung?
Die Hersteller können sich eine direkte Preissenkung nicht leisten:
- Die durchschnittlichen Gewinnmargen in der Elektroautoindustrie liegen bei nur 12–13 Prozent – das bedeutet, dass sie bei einem Auto im Wert von 200.000 Yuan nur einen Gewinn von etwas mehr als 20.000 Yuan erzielen. Selbst Marktführer wie Tesla haben ihre Gewinnmargen im zweiten Quartal von 19% auf 16% gesenkt. Eine weitere direkte Preissenkung würde zu erheblichen Verlusten führen.
- Sie fürchten auch Reaktionen von bestehenden Kunden: Wenn ein Kunde erst letzte Woche ein Auto für 300.000 Yuan gekauft hat und dann eine Preissenkung von 30.000 Yuan bekannt gegeben wird, könnte er sich beschweren.
- Zudem können die Hersteller die steigenden Kosten ausgleichen, indem sie zusätzliche Leistungen anbieten. Der neue Mehrwertsteuergesetz für Elektroautos, der ab 2026 in Kraft tritt, bedeutet, dass Verbraucher mehr Steuern zahlen müssen. Indem sie zusätzliche Leistungen anbieten, erhöhen sie die Preise unauffällig.
3. Tesla senkt die Preise – aber nicht, um den Markt zu erobern, sondern um Lagerbestände abzubauen
Tesla senkt die Preise, um überschüssige Lagerbestände zu verkaufen. Im ersten Halbjahr ist die Verkaufszahl in China um 12% gesunken, insbesondere die des Model 3 um ein Drittel. Der Großteil der in Shanghai hergestellten Autos wird ins Ausland exportiert. Wenn die Produktion nicht erhöht wird, entstehen weitere Verluste. Die Rabatte sind daher nur für kurze Zeit gültig.
4. Warum wird es keine weiteren landesweiten Preiskämpfe wie 2023 geben?
Im Jahr 2023 führten die Unternehmen massiv Preissenkungen durch, was zu erheblichen Verlusten führte. Heute sind die Hersteller vorsichtiger: Direkte Preissenkungen würden alle betreffen und zu weiteren Verlusten führen. Die aktuellen Rabatte sind gezielt und helfen nur, kurzfristige Bestellungen zu fördern, ohne das langfristige Preisniveau zu beeinflussen.
5. Wie können Verbraucher sich vor Täuschungen schützen?
- Seien Sie vorsichtig mit Titeln wie „Gesamtrabatte von X Yuan“ – prüfen Sie zuerst, ob die angebotenen Leistungen tatsächlich in bar abgezogen werden können.
- Achten Sie auf die Bedingungen der Rabatte: Werden nur bestimmte Modelle oder nur Kunden mit bestimmten Bedingungen profitieren?
- Warten Sie nicht auf weitere große Preissenkungen – die Gewinne der Hersteller sind bereits sehr niedrig, und weitere Rabatte werden wahrscheinlich nur gering sein.
Insgesamt haben sich die Methoden der Hersteller verändert: Sie bieten gezielte Rabatte an, um Lagerbestände abzubauen und die Verkäufe zu steigern, ohne das langfristige Preisniveau zu beeinflussen.