Русский перевод анализа китайских новостей:
I. Простой обзор основного содержания
В последнее время в сфере новых энергетических автомобилей произошли интересные изменения: в предыдущие годы компании вели ценовую войну открыто, просто снижая официальные рекомендуемые цены на автомобили, четко указывая: «Этот автомобиль стоит на 30 000 юаней дешевле». Для потребителей было легко подсчитать сумму. Но в сентябре этого года ситуация полностью изменилась: Tesla — одна из немногих компаний, которая все еще решается предлагать денежные субсидии на уже существующие автомобили. Многие отечественные производители автомобилей не меняют свои официальные рекомендуемые цены, а предлагают скидки в виде бесплатных сидений с функцией нулевой гравитации, беспроцентных кредитов, субсидий при обмене автомобилей, услуг интеллектуального вождения, багажников и других бонусов, заявляя, что «сумма комплексных скидок может превышать 100 000 юаней». Чтобы понять, сколько на самом деле придется заплатить, потребителю придется потратить полчаса на расчеты.
По сути, это не та ценовая война, которая происходила в 2023 году и затрагивала весь рынок. Сейчас, когда прибыль автопроизводителей уже сильно снизилась, они не рискуют изменять официальные цены и используют различные хитрости в период пиковых продаж («золотой сентябрь, серебряный октябрь»), чтобы увеличить продажи в третьем квартале. Скидки кажутся большими, но на самом деле они направлены в основном на стимулирование продаж уже существующих автомобилей и получения краткосрочных заказов. Обычные потребители могут легко попасться на уловки таких скидок.
---
II. Подробный анализ по пунктам
1. Так называемые «комплексные скидки в 100 000 юаней» на самом деле не означают снижения цены автомобиля напрямую
Многие, увидев информацию о скидках в 100 000 юаней, сразу думают, что цена автомобиля снижается на 100 000 юаней, то есть автомобиль стоимостью 200 000 юаней теперь становится доступен за 100 000 юаней. Но это неверно. Компании рассчитывают комплексные скидки так, как если бы вы пошли в ресторан и заказали блюдо, а хозяин предложил вам подарочный пакет стоимостью 200 юаней: в него входят салфетки стоимостью 2 юаня, небольшое блюдо стоимостью 10 юаней, а также купон на скидку 50 юаней при покупке на сумму свыше 1000 юаней в следующий раз. Все эти элементы суммируются по розничной цене в магазине, и в итоге получается «общий бонус» в 200 юаней.
Например, автомобиль Hongmeng Zhihang G9 предлагается со скидкой в 100 000 юаней, включая сиденья с функцией нулевой гравитации стоимостью 20 000 юаней. Стоимость этих сидений для производителя может составлять менее 5000 юаней при оптовой покупке. Если вы планируете купить автомобиль за наличные, эта скидка для вас бесполезна. Если у вас нет старого автомобиля для обмена, вы не сможете получить никаких дополнительных скидок. В итоге обычный потребитель, который планирует купить базовую версию автомобиля за наличные, получит реальную скидку в размере 20 000–30 000 юаней, а оставшиеся 70 000 юаней — это лишь «цифровые скидки», созданные компанией.
Когда вы идете на просмотр автомобиля, не слушайте сразу общую сумму скидок, а спросите: могут ли все предлагаемые бонусы быть преобразованы в денежные скидки на сам автомобиль? Если нет, то какие из них вы можете получить без дополнительных условий? Так вы сразу сможете убрать половину лишней информации.
2. Почему автопроизводители предпочитают предлагать бонусы, а не просто снижать цены?
Не потому, что у них плохие математические навыки, а потому что прямые снижения цен сейчас слишком дорогостоящи для них:
Во-первых, они действительно не могут позволить себе большие убытки. Средняя прибыльность всей новой энергетической отрасли составляет всего 12–13%. То есть при продаже автомобиля стоимостью 200 000 юаней чистая прибыль составляет около 20 000 юаней. Даже такие крупные компании, как Tesla, которые снижают затраты за счет масштабов производства, во втором квартале этого года увидели снижение прибыльности своего автомобильного бизнеса с 19% до 16%. Если бы они снизили цены на все модели автомобилей на 30 000 юаней, каждая проданная машина принесла бы убыток, и чем больше было бы проданных автомобилей, тем больше убытков. Никто не рискует так поступить.
Во-вторых, они боятся претензий старых владельцев автомобилей. Если вы купили автомобиль на прошлой неделе за 300 000 юаней, и в этот раз компания объявила о снижении цены на 30 000 юаней, вы бы наверняка выступили с протестами. Но поскольку официальные цены не меняются, новым покупателям предлагаются различные бонусы, а старые владельцы могут лишь пожаловаться, что не успели получить подарки, и это снижает эмоциональное напряжение.
Кроме того, такие меры помогают компенсировать рост затрат: с 2026 года налог на покупку новых энергетических автомобилей изменится с полного освобождения на уменьшение вдвое. Это означает, что потребители, покупающие автомобили стоимостью более 200 000 юаней, будут платить на 10 000 юаней больше налога. Автопроизводители предпочитают предлагать бонусы, чтобы скрыть эти затраты, не вызывая негативной реакции у потребителей.
3. Tesla в этот раз идет впереди с снижением цен, но не для завоевания рынка, а для распродажи запасов
Многие думают, что Tesla снова снижает цены, чтобы конкурировать с отечественными производителями, но на самом деле ее действия кажутся осторожными: скидки предлагаются только на уже существующие автомобили, и они действуют только до 30 сентября. Если вы заказываете автомобиль, произведенный позже, скидки не будут предоставлены. Это не похоже на предыдущие действия компании, когда скидки распространялись на все модели автомобилей на длительный срок.
Причины таких действий весьма реальны: в первых семи месяцах этого года продажи Tesla в Китае снизились на 12%, а продажи Model 3 упали на треть. Отечественные производители автомобилей заняли значительную долю рынка. Сейчас 70% автомобилей, производимых на шанхайском заводе, экспортируются за рубеж. В третьем квартале есть период между заказами, и производственные мощности освобождаются. Если не использовать это время для продажи автомобилей внутри страны, производственные линии будут работать впустую, что приведет к дополнительным убыткам. По сути, это краткосрочная акция для увеличения продаж в третьем квартале; скидки, скорее всего, будут отменены после октября.
4. Почему больше не будет таких масштабных ценовых снижений, как в 2023 году?
В 2023 году ценовая война была очень интенсивной: автопроизводители снижали цены на все модели автомобилей на 30 000–40 000 юаней, и потребители могли легко воспользоваться этими скидками. Но в этом году ситуация иная: по данным Ассоциации автомобильной промышленности Китая, в августе скидки предлагались только на 10 моделей автомобилей, что на 13% меньше, чем в прошлом году. Большинство скидок касались дорогих моделей стоимостью более 250 000 юаней, и скидки составляли в среднем 45 000 юаней, но они действовали только в течение одного месяца и только на уже существующие автомобили.
Теперь автопроизводители стали более осторожны: бесконтрольные ценовые снижения в конечном итоге приведут к убыткам для всех. Современные структурированные скидки имеют множество преимуществ: они направлены только на автомобили с большими запасами на складах и не влияют на цены новых автомобилей, производимых в обычном ритме. Они предлагаются только тем, кто планирует покупку автомобиля в ближайшее время, и не заставляют потребителей ждать дальнейших снижений цен. Таким образом, ценовая война превратилась из борьбы за максимальные убытки в более точный подход, учитывающий запасы и потребности потребителей. Открытые ценовые снижения больше не будут.
5. Как обычным потребителям избежать ошибок при покупке автомобиля?
Во-первых, не попадайтесь на рекламные заголовки с указанием «комплексных скидок в X тысяч юаней». Сначала проверьте, могут ли все предлагаемые бонусы быть преобразованы в денежные скидки на сам автомобиль. Если нет, откажитесь от ненужных бонусов. Во-вторых, узнайте о всех ограничениях, связанных с скидками: предлагаются ли они только на самые дорогие модели автомобилей, которые никто не покупает, и нужно ли совершить покупку до конца срока, чтобы воспользоваться скидками. В-третьих, не стоит ждать «больших скидок». Прибыльность автопроизводителей уже сильно снизилась, поэтому последующие скидки, если они и будут, будут незначительными и предназначены только для увеличения продаж в конце года. Если вы ищете подходящий автомобиль, не стоит ждать долго — скидки могут помочь вам сэкономить деньги и не мешать использованию автомобиля.