Resumen del contenido principal
Este es un informe de cálculo elaborado por el Centro Finlandés de Energía y Aire Limpio sobre la guerra entre Estados Unidos, Israel e Irán que estalló a finales de febrero de 2026: debido a la perturbación del Estrecho de Ormuz, la vía principal para el transporte de energía mundial, los países que dependen del transporte marítimo de petróleo y gas natural gastaron un total de 330 mil millones de dólares más en sus compras de energía durante los primeros seis meses de la guerra, en comparación con las expectativas del mercado previas a la guerra. Este número es una estimación muy conservadora, ya que no incluye los costos adicionales del desvío de rutas, las primas de riesgo de guerra ni los aumentos de precios del carbón y el gas natural por tubería; las pérdidas reales serán aún mayores. La conclusión más controvertida del informe es que los costos de este conflicto no se distribuyeron equitativamente, sino que los países más pobres asumieron una carga relativa mayor, mientras que los países exportadores de energía se enriquecieron significativamente gracias a él.
---
Interpretación detallada y sencilla
1. Los 330 mil millones de dólares en pérdidas adicionales no son una estimación arbitraria
Muchas personas se preguntarán cómo se define el “gasto adicional”, pero la lógica de cálculo del informe es muy justa: no se utiliza el precio promedio del petróleo de los años previos a la guerra como referencia, sino los precios de los futuros del mercado de los 12 días antes del inicio oficial de las hostilidades entre Estados Unidos, Israel e Irán. Es decir, el costo real de las compras de energía que superó las expectativas de los comerciantes de todo el mundo se considera como el gasto adicional causado por la guerra. Además, este número ha sido calculado de manera conservadora, ya que no incluye los costos adicionales del desvío de los barcos petroleros, las primas de seguros elevadas debido a la guerra ni los aumentos de precios de otros tipos de energía como el gas natural por tubería y el carbón. Si se incluyeran todos estos factores, las pérdidas reales serían mucho mayores. Incluso este número ya tiene en cuenta el hecho de que algunos países redujeron sus importaciones debido a los altos precios; si todos los países hubieran seguido comprando energía en las cantidades habituales, el gasto adicional sería aún mayor. Dentro de los 330 mil millones, el petróleo crudo representa la mitad (1641 millones de dólares), el diésel 738 millones, la gasolina 357 millones, el gas natural licuado de Eurasia 380 millones y el queroseno para aviones 200 millones.
2. Los aumentos de precios no son uniformes; las diferencias pueden alcanzar el 100%
Puede parecer que todos los tipos de energía suben al mismo ritmo durante una guerra, pero en realidad no es así. Los precios del petróleo crudo no aumentaron tanto como se esperaba: solo subieron un 35% en comparación con las previsiones previas a la guerra y ya habían comenzado a disminuir para agosto, quedando solo un 22% por encima de las expectativas. En cambio, el precio del diésel aumentó un 59% y continuó creciendo hasta agosto, superando en un 65% las expectativas. El precio del gas natural licuado en Asia aumentó un 75% y en Europa un 60%; en Asia, los precios ya eran un 98% más altos de lo previsto, casi el doble. Curiosamente, el precio del gas natural en Estados Unidos no aumentó, sino que incluso disminuyó un 9% en comparación con las previsiones. La razón de esta diferencia es simple: el Estrecho de Ormuz es una vía esencial para el transporte de petróleo crudo, pero las personas temían interrupciones en el suministro, por lo que los primeros en verse afectados fueron el diésel utilizado para el transporte, el cultivo y el funcionamiento de las fábricas, así como el gas natural necesario para el invierno. Estados Unidos, como el mayor exportador de gas natural del mundo, no se vio afectado por el bloqueo del estrecho, ya que tenía un excedente de suministro, por lo que sus precios no aumentaron. Incluso el precio del gas licuado utilizado en la cocina en la India aumentó un 29%, lo que significó un costo adicional de casi 13 yuanes por botella. En el primer mes de la guerra, las importaciones de gas licuado en la India se redujeron a la mitad, lo que afectó gravemente a muchas familias de bajos ingresos, que tuvieron que recurrir a la leña para cocinar.
3. La carga económica recae principalmente en Europa del Este y Asia; los países más pobres pagan el doble que los más ricos
Si se consideran los costos absolutos, la Unión Europea gastó un total de 780 mil millones de dólares, la cantidad más alta a nivel mundial, seguida por China (350 millones) e India (220 millones). El total gastado por Europa del Este y Asia es más del doble que el conjunto de todos los otros países importadores de energía. Sin embargo, si se considera la proporción del gasto adicional en relación con el PIB de cada país, la distribución de la carga es muy diferente: para China, los 350 millones representan solo el 0.17% de su PIB, lo que no es un costo significativo; para Egipto, los 52 millones representan el 1.33% de su PIB, lo que equivale a que toda la población trabajó gratis durante cinco días para cubrir el aumento de los precios de la energía. En general, los países de bajos ingresos tuvieron que destinar el 1% de su PIB a cubrir los costos adicionales de los aumentos de precios de la energía, mientras que los países de altos ingresos solo tuvieron que destinar el 0.45% de su PIB. La carga relativa para los países más pobres es dos veces mayor que la de los más ricos. Por otro lado, los países exportadores de energía se beneficiaron enormemente: los exportadores de petróleo del Oriente Medio ganaron 612 millones de dólares, Norteamérica 470 millones y Rusia 359 millones. Justo cuando los ingresos energéticos de Rusia habían alcanzado su punto más bajo en la historia, este conflicto les proporcionó un ingreso adicional, lo que probablemente desacelerará los esfuerzos por detener la guerra en el corto plazo.
4. La guerra que parece ocurrir lejos en el Oriente Medio afecta la vida cotidiana de las personas
No pense que los 330 mil millones de dólares son un problema exclusivamente para los gobiernos; el diésel es un combustible esencial para el transporte de mercancías y productos agrícolas. Un aumento del 60% en su precio se reflejará en los precios de los alimentos, los envíos y otros servicios. Con el invierno acercándose en el hemisferio norte, los precios del gas natural en Eurasia casi se duplicarán, afectando los costos de calefacción y la cocina. El gasto adicional en queroseno para aviones también es de 200 millones, lo que probablemente llevará a un aumento en las tarifas de combustible de los billetes de avión. Además, los países pobres de África y Asia del Sur, que ya tienen dificultades para alimentarse, ahora no pueden permitirse el gas licuado para cocinar, lo que afectará negativamente su desarrollo económico y los sistemas de suministro mundial y las órdenes comerciales. Nadie puede quedarse al margen de estos efectos.