العنوان العربي: "زعيم خدمة ETC، ما يخشاه أكثر من أي شيء هو إلغاء خدمة ETC نفسها"

ملخص المحتوى الرئيسي

في الآونة الأخيرة، ناقش مستخدمو الإنترنت بحماس مسألة "لماذا لا نلغي نظام ETC مباشرةً ونربط لوحات السيارات بحسابات الدفع لتحصيل الرسوم تلقائيًا، بما أن تقنية التعرف على لوحات السيارات أصبحت متقدمة جدًا"، وقد ردت وزارة النقل بوضوح بأن نظام ETC لن يتم إلغاؤه، وستتم تطبيق نموذج المرور "باستخدام الهاتف المحمول" كبديل خلال الفترة من 2026 إلى 2028، حيث سيتعايش هذا النموذج مع نظام ETC والممرات التقليدية لفترة طويلة. أثارت هذه المناقشة حول مصير نظام ETC انتباه الجمهور مرة أخرى إلى شركة "جيني يي تكنولوجي" (Jinyi Technology)، التي كانت رائدة في صناعة ETC في السابق: في عام 2019، شهدت الشركة فترة ربحية كبيرة نتيجة الترويج المكثف لنظام ETC، حيث حققت أرباحًا صافية تقارب 900 مليون يوان، وارتفع سعر أسهمها بنسبة 5 أضعاف، مما جعلها واحدة من أكثر الشركات المدرجة نجاحًا في ذلك العام؛ ولكن مع انخفاض الطلب على تركيب نظام ETC بسرعة، دخلت الصناعة مرحلة الاستقرار، مما أدى إلى انخفاض أرباح شركة جيني يي تكنولوجي بنسبة 90٪، واستمرت في تحقيق خسائر لعدة سنوات متتالية، وفشلت في إيجاد نمو جديد يمكن أن يحل محل أرباح نظام ETC.

---

التفسير المفصل والسهل الفهم

1. لماذا رفضت وزارة النقل فكرة إلغاء نظام ETC؟

يشكو العديد من مالكي السيارات من صعوبات استخدام نظام ETC، مثل فشل أجهزة التعرف على اللوحات بسبب نقص الطاقة، والترويج لخدمات الدفع غير المرغوبة أثناء إصدار البطاقات، بالإضافة إلى الحاجة إلى لصق شيء على الزجاج الأمامي لإعاقة الرؤية، مما يجعل عملية الدفع عبر مسح لوحة السيارة أكثر سهولة. ومع ذلك، رفضت وزارة النقل فكرة إلغاء نظام ETC لأسباب واقعية:

أولاً، معدل الخطأ في التعرف على اللوحات بشكل مباشر أقل بكثير من نظام ETC؛ ففي حالات الأمطار الغزيرة أو الضباب الكثيف أو استخدام لوحات سيارات مزيفة، من السهل حدوث أخطاء في التعرف، مما قد يؤدي إلى دفع رسوم زائدة أو تفويت الرسوم. وبما أن حجم المعاملات عبر الطرق السريعة يصل إلى تريليونات اليوان سنويًا، فإن أي مشكلة صغيرة قد تسبب خسائر كبيرة.

ثانيًا، كفاءة نظام ETC في التحصيل أعلى بكثير من التعرف على اللوحات بشكل مباشر: فقبل أن تصل السيارة إلى نقطة التحصيل، تتم عملية الاتصال بين جهاز الطريق وجهاز OBU الموجود في السيارة، وتستغرق عملية الدفع أقل من ثانية واحدة، بينما يتطلب التعرف على اللوحات بشكل مباشر انتظار التقاط الكاميرات للصورة ومقارنتها مع الحسابات في الخلفية، مما يؤدي إلى تأخير في السرعة ويمكن أن يسبب ازدحامًا شديدًا في أوقات الذروة.

النموذج الجديد "باستخدام الهاتف المحمول" الذي سيتم تطبيقه يوفر خيارًا إضافيًا لمالكي السيارات الذين لم يقوموا بتركيب نظام ETC: لا حاجة لاستخراج البطاقة أو مسح رمز الدفع عبر الهاتف، حيث يتم خصم الرسوم مباشرةً من الحساب المرتبط مسبقًا، لكن هذا النموذج لا يمكن أن يحل محل الممرات السريعة المخصصة لنظام ETC، لذلك من المتوقع أن يظل نظام ETC مستخدمًا لمدة عشر سنوات على الأقل.

2. كيف أدى الترويج المكثف لنظام ETC إلى ظهور شركة جيني يي تكنولوجي كرائدة في الصناعة؟

ربما يتذكر الكثيرون الترويج المجنون لنظام ETC في عام 2019: حيث قدمت البنوك بطاقات وقود وحاولت إقناع الناس بتركيب النظام حتى في الأسواق. كان هذا نتيجة سياسة حكومية لتحقيق مرور سريع على الطرق السريعة في جميع أنحاء البلاد، وكان من المتوقع أن يستغرق تركيب 200 مليون جهاز ETC 3 إلى 5 سنوات، لكن تم إنجاز ذلك في 12 شهرًا فقط. استفادت شركة جيني يي تكنولوجي كثيرًا من هذه السياسة، حيث باعت أكثر من 36 مليون جهاز ETC، وارتفع سعر سهمها من 14 يوان إلى ما يقرب من 90 يوان، بزيادة تزيد عن 500٪.

لكن هذه الفترة الربحية كانت مؤقتة؛ فبحلول نهاية عام 2019، تم تركيب نظام ETC في نصف السيارات في البلاد، وانخفضت الطلبات بشكل كبير في عام 2020، مما أدى إلى انخفاض أرباح الشركة بنسبة 90ً%.

3. كيف تعاني شركة جيني يي تكنولوجي الآن بعد انتهاء فترة الربحية؟

بعد انتهاء فترة الربحية، واجهت شركة جيني يي تكنولوجي صعوبات كبيرة: بلغ إجمالي الإيرادات في النصف الأول من عام 2026 فقط 183 مليون يوان، وهو أقل من ربح شهر واحد في أوجها في عام 2019، بالإضافة إلى خسارة قدرها 39 مليون يوان. تعاني الشركة من تراجع في أعمالها المتعلقة بنظام ETC، وتستمر في استثمار الكثير من الأموال في مجالات جديدة مثل الإلكترونيات السيارية والتكنولوجيا المتعلقة بالطرق، لكنها لم تحقق أرباحًا كبيرة بعد. كما أن الشركة تعاني من تدفق نقدي سلبي لثلاث سنوات متتالية، مما يعني أن الأموال التي تجنيها لا تكفي لتغطية نفقاتها، وتستغرق المخزونات وقتًا طويلًا للبيع، وتستغرق عمليات المشاريع الهندسية سنة كاملة لتحقيق العائدات.

4. لماذا لم تنجح محاولات الشركة لإيجاد نمو جديد بعد فقدان فترة الربحية؟

حاولت شركة جيني يي تكنولوجي إيجاد ثلاثة مسارات جديدة للنمو، لكن لم ينجح أي منها في تحقيق نفس النجاح الذي حققه نظام ETC:

الأول هو تركيب نظام ETC مسبقًا في السيارات عند الإنتاج، لكن هذا النموذج يعتمد على قرارات شركات السيارات، وقد ارتفعت مبيعات هذا النموذج بنسبة 4 أضعاف في عام 2024، لكنه يعتمد على مبيعات طرازات معينة من السيارات، وقد يتغير الوضع في السنوات القادمة.

الثاني هو مشروع "التكامل بين السيارات والطرق والسحابة" الذي يحظى بشعبية في الأسواق المالية، لكنه لا يزال في مرحلة التجربة، والعائدات من هذا المشروع ضئيلة جدًا.

الثالث هو تركيب أرقام هوية إلكترونية على الدراجات الكهربائية، لكن السوق لم يتطور بعد بشكل كافٍ، مما يعني أن العائدات من هذا المشروع ضئيلة أيضًا.

5. ما هي الدروس المستفادة من تجربة شركة جيني يي تكنولوجي؟

تظهر تجربة شركة جيني يي تكنولوجي أن النجاح المفاجئ قد يكون مؤقتًا، وأن الانتقال إلى نموذج أكثر استقرارًا يتطلب جهودًا كبيرة ووقتًا. العديد من الشركات التي استفادت من السياسات الحكومية تواجه صعوبات بعد انتهاء تلك الفترة، ولا يمكن لأحد التنبؤ بما إذا كان بإمكانها تحقيق نمو مستدام. في الوقت الحالي، لم تعد فترة الربح السريعة التي كانت ممكنة مع نظام ETC قادمة مرة أخرى.