Resumen del contenido principal
Recientemente, los usuarios de internet han discutido activamente sobre el tema de "si la tecnología de reconocimiento de matrículas ya está tan avanzada, ¿por qué no se elimina directamente el sistema ETC y se vinculan las matrículas con las cuentas de pago para realizar el cobro automático?". El Ministerio de Transporte ha respondido claramente que el ETC no será eliminado y que, entre 2026 y 2028, se implementará un modelo de acceso sin tarjeta basado en el "teléfono móvil" como complemento, que coexistirá a largo plazo con el ETC y los canales de pago tradicionales. Esta discusión sobre la eliminación del ETC ha traído de vuelta al foco público a Jin Yi Technology, que alguna vez fue líder en el sector del ETC: durante el período de promoción masiva del ETC en todo el país en 2019, esta empresa ganó casi 900 millones de yuanes netos al año y su precio de las acciones aumentó hasta 5 veces, convirtiéndola en una de las compañías más exitosas del mercado. Sin embargo, a medida que la demanda de instalación del ETC disminuyó rápidamente, las ventas de Jin Yi Technology se redujeron en un 90% y ha sufrido pérdidas durante varios años. Ha intentado diversificar sus negocios sin éxito y aún no ha encontrado una nueva fuente de ingresos que pueda reemplazar al ETC.
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Interpretación detallada y sencilla
1. ¿Por qué el Ministerio de Transporte ha descartado la eliminación del ETC?
Muchos propietarios de vehículos se quejan de las inconveniencias del ETC: los dispositivos consumen batería y pueden fallar en el reconocimiento de las matrículas; al solicitar la tarjeta, se les ofrecen servicios de pago innecesarios; además, tienen que pegar algo en el parabrisas que obstruye la visión. Consideran que el pago automático a través del reconocimiento de la matrícula sería mucho más conveniente. Pero el Ministerio de Transporte ha rechazado esta propuesta por razones muy prácticas:
- El reconocimiento de matrículas por sí solo tiene una tasa de errores mucho más alta que el ETC. En condiciones de lluvia intensa, niebla o cuando las matrículas están manchadas, es fácil cometer errores, lo que puede resultar en cobros incorrectos o en que se omitan pagos. Con el alto volumen de tráfico en las autopistas, un pequeño problema podría significar pérdidas significativas.
- La eficiencia del ETC es claramente superior a la del reconocimiento de matrículas: el sistema comunica con el dispositivo OBU del vehículo antes de que este llegue al puesto de peaje, y todo el proceso de pago dura menos de un segundo, permitiendo que el vehículo pase sin reducir la velocidad. El reconocimiento de matrículas, por otro lado, requiere que las cámaras capturen la imagen de la matrícula y que el sistema compare la información con la cuenta del propietario en la backend, lo que ralentiza el proceso y puede causar atascos, especialmente en horas pico.
El nuevo modelo "teléfono móvil" ofrecerá a los propietarios que no tienen ETC otra opción: no necesitan sacar la tarjeta ni usar el código de pago del teléfono; el pago se realiza automáticamente a partir de la matrícula, vinculada previamente a la cuenta del propietario. Sin embargo, este sistema solo funcionará en canales de pago mixtos (manuales y automáticos) y no puede reemplazar los canales rápidos dedicados al ETC. Por lo tanto, el ETC no desaparecerá en los próximos 10 años al menos.
2. ¿Cuál fue el motivo real detrás del auge del ETC en 2019?
El auge del ETC en 2019 fue más bien el resultado de una iniciativa gubernamental: el estado exigió la eliminación de todos los puestos de peaje interprovinciales y el objetivo era lograr el paso rápido por las autopistas sin detenerse en todo el país en un plazo de un año. Esta urgencia creó una gran demanda de dispositivos ETC, que tuvo como resultado un beneficio económico significativo para las empresas del sector. Jin Yi Technology, que tenía casi la mitad de la cuota de mercado en ese momento, vendió más de 36 millones de dispositivos ese año, lo que representa más de la mitad del total nacional. Su precio de las acciones aumentó de 14 yuanes a casi 90 yuanes, con un aumento del 500%.
Este beneficio fue de carácter temporal: para finales de 2019, la mitad de los vehículos del país ya tenían ETC instalado, y en 2020 la demanda disminuyó drásticamente, lo que llevó a pérdidas para Jin Yi Technology. Desde entonces, la empresa ha tenido dificultades para encontrar nuevas fuentes de ingresos.
3. ¿Cuán difícil es la situación actual de Jin Yi Technology?
Tras el fin del auge del ETC, Jin Yi Technology no ha logrado recuperarse. En el primer semestre de 2026, sus ingresos totales fueron de solo 183 millones de yuanes, menos que la ganancia de un mes en su mejor momento de 2019, y aún sufrió pérdidas de 39 millones de yuanos. La empresa enfrenta problemas financieros graves:
- Sus negocios relacionados con el ETC han disminuido año tras año, mientras que sus nuevos proyectos en electrónica automotriz y colaboración entre vehículos y carreteras siguen siendo costosos de desarrollar sin generar ingresos significativos.
- Su flujo de efectivo ha sido negativo durante tres años consecutivos, lo que significa que ha gastado más de lo que ha recaudado. Además, los productos que produce tardan más de siete meses en venderse y los ingresos de proyectos de ingeniería de transporte tardan casi un año en ingresar.
La empresa ha realizado inversiones arriesgadas, como invertir 100 millones de yuanes en fondos privados y adquirir una empresa de conectividad para vehículos, pero la mayoría de los beneficios prometidos no se han materializado. En resumen, está luchando para adaptarse a una situación en la que los ingresos han disminuido drásticamente y no puede seguir ganando dinero rápidamente como antes.
4. ¿Por qué no ha logrado encontrar un nuevo modelo de negocio que genere ingresos similares a los del ETC?
Jin Yi Technology ha intentado diversificar sus negocios, basándose en su tecnología de reconocimiento y conexión de vehículos. Ha explorado tres direcciones prometedoras, pero ninguna de ellas ha tenido el mismo éxito que el ETC:
- El "ETC preinstalado": los fabricantes de vehículos integran el dispositivo en los mismos al momento de su producción, lo que elimina la necesidad de que los propietarios lo instalen posteriormente. Aunque las ventas de este servicio han aumentado un 400% en 2024, su éxito depende completamente de los fabricantes de vehículos.
- La integración de tecnologías de conducción autónoma con las carreteras: aunque este mercado tiene un gran potencial, aún está en su fase piloto y los procesos gubernamentales son lentos, lo que restringe su crecimiento.
- La instalación de matrículas electrónicas para bicicletas eléctricas: este mercado es prometedor, pero las políticas relacionadas aún no están completamente implementadas, lo que limita los ingresos de la empresa.
Ninguno de estos nuevos negocios ha podido generar ingresos significativos que comparen con los obtenidos con el ETC. Muchas empresas que se beneficiaron de políticas gubernamentales similares han enfrentado dificultades para mantener su éxito una vez que el impulso inicial ha desaparecido. En el caso de Jin Yi Technology, parece que no ha logrado encontrar una nueva fuente de ingresos a largo plazo.
En resumen, el futuro de Jin Yi Technology es incierto, y no está claro si podrá superar las dificultades actuales. Mientras tanto, el modelo de negocio basado en el ETC, que permitía ganar dinero fácilmente, parece haberse ido para siempre.