Zusammenfassung der Kerninhalte
Tesla China hat vor genau einem Jahr den sechssitzigen Model Y L auf den Markt gebracht. In letzter Zeit gab es eine Welle massiver Beschwerden von Autofahrern wegen eines Problems mit dem „Einsinken des Fahrzeughecks“. Bei vielen Fahrzeugen verringert sich der Abstand zwischen den Hinterreifen und den Radkanten nach einer Fahrstrecke von mehreren Tausend bis Zehntausend Kilometern von ursprünglich vier Fingern auf nur noch zwei bis drei Fingern. Dazu kommen weitere Probleme wie eine härtere Dämpfung, ein erhöhtes Risiko, beim Überfahren von Schlaglöchern den Boden zu berühren, ein Schaukeln des Fahrzeugs sowie eine unnormale Abnutzung der Innenseiten der Hinterreifen. Einige Autofahrer hatten sogar Unfälle bei Regenfahrten auf der Autobahn. Die von Tesla angebotene Lösung besteht darin, einigen Kunden heimlich sogenannte „verbesserte Federn“ zu installieren. Allerdings tritt das Problem bei vielen Kunden bereits nach wenigen Monaten erneut auf. Tesla macht die Ursachen des Fehlers nicht öffentlich bekannt, gibt keine klaren Kriterien für die Auswechslung der Federn bekannt und reagiert nicht offiziell auf Fragen zu Rückrufen. Bislang haben sich zahlreiche Kunden darüber beschwert. In den ersten sieben Monaten 2026 wurden insgesamt 36.000 Model Y L in China verkauft, und das Ausmaß des Problems nimmt weiter zu.
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Detaillierte Analyse
1. Das Einsinken des Fahrzeughecks ist kein „kleines Problem“, sondern ein ernsthaftes Sicherheitsrisiko
Viele Menschen denken, dass das Einsinken des Heckes nur ein kleiner Mangel ist. Um es einfach zu erklären: Die Federn im Fahrzeugunterbau sind ursprünglich sehr elastisch und sorgen dafür, dass das Fahrzeug stabil bleibt. Mit der Zeit verlieren sie jedoch ihre Elastizität, was zu einer dauerhaften Verformung führt und das Heck einsinkt. Dies stellt drei echte Sicherheitsrisiken dar:
1. Der Pufferweg der Federn ist verschwunden, wodurch das Fahrzeug bei Überfahren von Schlaglöchern stark erschüttert wird und das Fahrgestell beschädigt werden kann.
2. Durch die Veränderung der Fahrzeughöhe kommt es zu einer ungleichen Belastung der Hinterreifen, was zu einer schnellen Abnutzung der Innenseiten der Reifen führt und ein erhöhtes Risiko von Rutschen auf der Autobahn darstellt.
3. In schweren Fällen kann das Fahrzeug aus der Spur geraten, was besonders gefährlich ist, da der Fahrer ständig das Lenkrad festhalten muss, um das Fahrzeug in der Spur zu halten.
2. Die Vorgehensweise von Tesla wirkt versuchtsüchtig und unaufrichtig
Tesla versucht, das Problem zu vertuschen: Die genauen Kriterien für die Auswechslung der Federn werden nicht offengelegt. Zudem haben die sogenannten „verbesserten Federn“ das Problem nicht wirklich gelöst. Viele Kunden berichten, dass das Problem nach wenigen Monaten erneut auftritt. Tesla gibt auch keine Informationen darüber heraus, wer die Federn herstellt oder warum sie defekt sind.
3. Das Problem liegt wahrscheinlich in der schlampigen Konstruktion von Tesla
Zwei Ingenieure haben darauf hingewiesen, dass es sich nicht um ein Problem mit bestimmten Federn handelt, sondern um eine mangelhafte Konstruktion des Fahrzeugs. Der sechssitzige Model Y L muss mehr Gewicht tragen als der fünfsitzige Model Y – dies führt zu einer erhöhten Belastung der Hinterachse. Tesla hat vermutlich einfach die Federn des alten Modells weiterverwendet, obwohl sie für eine geringere Belastung ausgelegt waren. Dies erklärt, warum die Federn so schnell beschädigt werden.
4. Tesla weigert sich standhaft, ein Rückruf durchzuführen
Es gibt mehrere Gründe dafür, warum Tesla keinen Rückruf durchführt:
1. Es gibt Unklarheiten in den geltenden Vorschriften.
2. Ein Rückruf würde hohe Kosten verursachen.
3. Ein Rückruf würde Teslas Image als „zuverlässiger Hersteller“ schädigen.
5. Betroffene Autofahrer sollten sich wehren
Betroffene Autofahrer sollten alle relevanten Beweise sammeln und bei den zuständigen Behörden Beschwerde einreichen. Wenn die Abnutzung der Reifen bereits schwerwiegend ist, sollten sie die Reifen sofort austauschen, um die Sicherheit zu gewährleisten.