التحولات في صناعة الدراجات الكهربائية وراء “حرب الأسعار”: من “السباق المبكر” إلى “التنافس الشرس” – مراجعة نصف سنوية
ملخص المحتوى الأساسي
كشفت هذه الأخبار عن الاضطرابات الشديدة التي مرت بها صناعة الدراجات الكهربائية ذات العجلتين في الصين خلال النصف الأول من عام 2026. يمكن تلخيص المنطق الأساسي كالتالي: تطبيق “المعايير الوطنية الجديدة” أدى إلى ألم مؤقت، بالإضافة إلى تردد المستهلكين بسبب انسحاب الدعم الحكومي، مما أدى إلى انخفاض حاد في مبيعات الصناعة. ومن أجل التخلص من المخزون واستعادة حصص السوق، شنت العلامات التجارية الرئيسية (مثل يادي، جيوهاو، آيما، شياونيو، إلخ) حرب أسعار شرسة ابتداءً من يونيو.
كانت حرب الأسعار سلاحًا ذو حدين:
1. بالنسبة للمستهلكين: أصبحت الدراجات أرخص، حيث وصلت بعض الطرازات إلى انخفاض في السعر بنسبة تصل إلى 1500 يوان، مما جعلها فرصة جيدة للشراء.
2. بالنسبة للشركات: على الرغم من تحسن المبيعات في الربع الثاني، إلا أن “التضحية بالأرباح مقابل زيادة المبيعات” قلصت مجال الربح بشكل مباشر. أظهرت تقارير نصف السنوية لست شركات مدرجة رئيسية انخفاضًا في الأرباح الصافية، حيث تحولت شياونيو من الربح إلى الخسارة. تدخل الصناعة مرحلة جديدة من “التنافس على الحجم الموجود” بدلاً من “النمو الواسع”， وسيعتمد التنافس في المستقبل أكثر على السيطرة على التكاليف والتوسع الخارجي وتمييز المنتجات، بدلاً من مجرد زيادة المعروض.
---
تفسير مفصل
1. لماذا الانخفاض المفاجئ في الأسعار؟ ليس لأن الشركات تريد التخفيضات، بل بسبب “المعايير الوطنية الجديدة”
عندما يرى الكثير من الناس انخفاضًا في أسعار الدراجات الكهربائية، يعتقدون أن الشركات تقوم بعروض ترويجية، لكن السبب الحقيقي هو تغيير السياسات الذي أدى إلى تراكم المخزون.
- لا يمكن بيع الدراجات القديمة، ولا يريد الناس شراء الجديدة: في النصف الأول من عام 2026، فرضت الدولة “المعايير الوطنية الجديدة” الأكثر صرامة. هذا يعني أن الدراجات التي كانت تتميز بسرعة أعلى أو بطاريات أكبر لم تعد قابلة للبيع، ويجب استبدالها بدراجات تتوافق مع المعايير الجديدة. ولكن، بسبب القيود المفروضة على السرعة والوزن وسعة البطارية، يعتقد الكثير من المستهلكين أن الدراجات الجديدة “غير مريحة” أو “باهظة الثمن” (أغلى بمقدار 300-500 يوان من الدراجات القديمة)، لذا يفضلون الانتظار دون شراء.
- الموزعون يمتلكون كميات كبيرة من الدراجات: أنتجت الشركات كميات كبيرة من الدراجات وفقًا للمعايير القديمة، أو أنتجت دراجات جديدة بأسعار أعلى، وعندما برد السوق، تراكمت هذه الدراجات في مستودعات الموزعين.
- لا بد من خفض الأسعار لتصريف المخزون: في يونيو (خلال حملة الترويج 618)، واجه الموزعون ضغوطًا مالية كبيرة، ولتحصيل الأموال، اضطروا إلى خفض الأسعار. على سبيل المثال، خفضت شركات مثل جيوهاو ويادي وتايلينغ الأسعار بمقدار 400-800 يوان، وفي بعض الحالات بمقدار 1500 يوان، وهو في الواقع يعتبر “بيعًا بخسارة”. هذا ليس تخفيضًا ترويجيًا عاديًا، بل محاولة للصناعة للتخلص من المخزون الزائد.
2. الشركات المدرجة تتكبد خسائر: كلما بيعت أكثر، خسرت أكثر؟
ذكرت الأخبار ظاهرة غير متوقعة: على الرغم من تحسن المبيعات في الربع الثاني، إلا أن أرباح ست شركات مدرجة انخفضت بشكل كبير، وخسرت شياونيو مبلغ 196 مليون يوان. لماذا؟
- الأرباح الإجمالية تم ابتلاعها بسبب حرب الأسعار: في السابق، كانت الشركات تحقق أرباحًا تصل إلى 200 يوان من كل دراجة مباعة؛ الآن، من أجل جذب العملاء، خفضت الأسعار بمقدار 600 يوان، مما أدى إلى فقدان الأرباح بل وعدم تغطية التكاليف. انخفضت هامش الربح الإجمالي لشركة يادي من 19.6% إلى 17.7%، وهذا مثال على تكلفة “التضحية بالأرباح مقابل زيادة المبيعات”.
- التكاليف في ارتفاع: تتطلب المعايير الجديدة أداءً أفضل للسلامة والبطاريات، مما أدى إلى زيادة تكاليف الإنتاج. بالإضافة إلى ذلك، تتقلب أسعار المواد الخام. من ناحية، اضطرت الشركات إلى خفض الأسعار، ومن ناحية أخرى، ارتفعت تكاليف الإنتاج، مما أدى إلى انخفاض هامش الربح.
- آثار انسحاب الدعم الحكومي: كان هناك دعم حكومي سابق، مما جعل المستهلكين أكثر رغبة في الشراء؛ الآن بدون الدعم، أصبح المستهلكون أكثر انتقائية ويفضلون شراء دراجات كهربائية أغلى (وهي الطرازات الفاخرة) أو يمتنعون عن الشراء تمامًا. هذا أدى إلى انخفاض مبيعات الدراجات الكهربائية منخفضة الجودة بشكل كبير، بينما الدراجات الفاخرة، على الرغم من أرباحها العالية، لها قاعدة مبيعات صغيرة، مما لا يكفي لتعويض الانخفاض العام في المبيعات.
3. لعبة القط والفأر في حرب الأسعار: الخفضات الرسمية مقابل الزيادات في الأسعار من قبل المتاجر
ذكرت الأخبار تفصيلًا مثيرًا للاهتمام: تقوم الشركات بتنظيم “عروض خاصة محدودة الزمن”， لكن بعض المتاجر تضيف 200-300 يوان إلى السعر. هل هذا خفض حقيقي أم مجرد خدعة؟
- الخفضات الرسمية للترويج: تحتاج العلامات التجارية (مثل يادي وجيوهاو) إلى عرض منتجات بأسعار منخفضة لإظهار قدرتها التنافسية في التقارير المالية والسوق.
- واقع المتاجر: للمتاجر تكاليف ثابتة مثل الإيجارات والعمالة والكهرباء والمياه. إذا باعت بالأسعار الرسمية المنخفضة، قد لا تتمكن من دفع الإيجارات. لذلك، تضيف بعض المتاجر رسومًا إضافية تحت اسم “رسوم التشغيل الإقليمية” أو “رسوم شاملة”.
- **لكن الاتجاه هو “المزيد من المبيعات بأرباح أقل”: أشارت الأخبار أيضًا إلى أن العديد من المتاجر لم تزد الأسعار، بل واصلت خفضها أو حتى قدمت هدايا. هذا يدل على أن “زيادة المبيعات” أكثر أهمية من “كسب المزيد من المال من كل دراجة” في ظل التنافس الشديد. إذا استمرت متجر واحدة في رفع الأسعار، سيذهب العملاء إلى المتاجر الأخرى. من أجل البقاء، اختارت معظم المتاجر خفض الأسعار لتقسيم التكاليف الثابتة.
4. نقطة تحول في الصناعة: من “سوق النمو” إلى “التنافس على الحجم الموجود”
أشارت الأخبار إلى بيانات من شركة أوفي يون وان: انخفضت المبيعات بنسبة 12.6% على أساس سنوي في النصف الأول، وفي الربع الأول انخفضت بنسبة 17.4%. هذا يشير إلى تغيير جذري في طبيعة الصناعة.
- **في السابق كان الهدف هو “الحصول على حصة أكبر من الكعكة”: كان الجميع يحاولون زيادة إيراداتهم وتكرار شراء الدراجات، وكان السوق في توسع مستمر (سوق النمو). من يمتلك المزيد من المتاجر، يبيع المزيد من الدراجات.
- الآن نحن نتنافس على نفس الكمية المتاحة: أصبح السوق مشبعًا، والدراجات لم تعد تتلف بسرعة، أو الناس يترددون في تغييرها (لأن تجربة الدراجات الجديدة ليست جيدة). أصبح السوق يعتمد على تجديد الدراجات القديمة فقط عند تلفها.
- العواقب: أصبح التنافس أكثر شراسة، لأن الكعكة لم تعد تتوسع، ويجب على الشركات التنافس على نفس الكمية المتاحة. لذلك، أصبحت حرب الأسعار شرسة للغاية.
- بداية عملية الاستبعاد: ستتم استبعاد العلامات التجارية الصغيرة ذات التكاليف المرتفعة والقوة التنافسية الضعيفة وكفاءة القنوات المنخفضة تدريجيًا من السوق. قد تخسر العلامات