Die Beschleunigung der „Umstrukturierung“ der Automobilindustrie: Neuer Energienanteil nahe 80 Prozent – Verlieren Verbrennungsmotoren an Bedeutung?
Hallo zusammen, ich bin euer Finanzjournalist. Heute sprechen wir über eine „Neuwagenliste“, die kürzlich vom Ministerium für Industrie und Informationstechnologie veröffentlicht wurde (411. Auflage der „Veröffentlichung über Hersteller von Straßenfahrzeugen und deren Produkte“).
Diese Liste mag auf den ersten Blick langweilig erscheinen, da sie nur Fahrzeugcodes und -parameter enthält, doch sie ist eigentlich ein „Windrichtungsanzeiger“ für die Automobilindustrie. Sie zeigt uns: Welche neuen Fahrzeuge werden in den nächsten Monaten auf den Markt kommen? In welche Richtung konzentrieren sich die Automobilhersteller?
Zusammengefasst: Von den neu angemeldeten Fahrzeugen sind fast 80 Prozent Neuwagen mit neuen Energien. Verbrennungsmotoren sind zwar noch vorhanden, gehören aber bereits zur Minderheit. Zudem halten sich die Joint-Venture-Marken weiterhin auf dem Gebiet der Verbrennungsmotoren auf, während die inländischen Marken stark in den Bereichen Neue Energien und Hybridantriebe investieren.
Im Folgenden zerlege ich diese Nachricht in fünf Punkte, die für Sie besonders interessant sein könnten, und erkläre sie in verständlicher Sprache.
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1. Hoher Anteil an Neuwagen mit neuen Energien: Von 10 neuen Fahrzeugen sind 8 Neuwagen mit neuen Energien
Zunächst schauen wir uns die direkten Zahlen an: Von den 58 neu angekündigten Personenwagen sind 46 Neuwagen mit neuen Energien – das entspricht einem Anteil von 79,3 Prozent.
Was bedeutet das?
Stellen Sie sich vor, Sie gehen in ein Restaurant und auf der Speisekarte gibt es 8 vegetarische oder leichte Gerichte und nur 2 Gerichte mit traditionellem Rindfleisch. Das zeigt, dass die Automobilhersteller ihre Forschungs- und Entwicklungsressourcen sowie ihre Produktionslinien vollständig auf die Elektrifizierung ausrichten.
- Reine Elektrofahrzeuge (BEV): 23 Fahrzeuge, die Hälfte der Neuwagen mit neuen Energien. Sie eignen sich ideal für den Stadtverkehr und sind leicht zu laden.
- Plug-in-Hybride (PHEV): 21 Fahrzeuge. Sie sind derzeit die „Allzwecklösung“ – sie können sowohl mit Benzin als auch mit Strom betrieben werden und lösen das Problem der Reichweite, was sie sehr beliebt macht.
- Range-Electric Vehicles (EREV): 2 Fahrzeuge. Obwohl die Anzahl gering ist, sind sie die Haupttechnologie der Marken wie Ideal und Wey.
Für die Allgemeinheit bedeutet das:
Wenn Sie in nächster Zeit ein Auto kaufen möchten, werden Sie feststellen, dass es immer mehr Neuwagen mit neuen Energien auf dem Markt gibt und die Konkurrenz zunimmt. Um den Markt zu gewinnen, könnten die Automobilhersteller größere Rabatte auf Ausstattung und Preis bieten.
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2. Gleichmäßige Verteilung von Verbrennungsmotoren zwischen Joint-Venture- und inländischen Marken – unterschiedliche Zukunftsperspektiven
Von den 12 neu angemeldeten Verbrennungsmotoren haben Joint-Venture-Marken (wie BMW, Hyundai, Buick) und inländische Marken (wie Roewe, Great Wall) jeweils 6 Fahrzeuge – auf den ersten Blick scheint es ein Gleichgewicht zu geben. Doch hinter dieser Zahl verbirgt sich eine unterschiedliche Situation:
- Joint-Venture-Marken (6 Fahrzeuge):
- Beijing Hyundai: 3 Fahrzeuge, Brilliance BMW: 2 Fahrzeuge, SAIC-GM-Buick: 1 Fahrzeug.
- Interpretation: Joint-Venture-Marken sind weiterhin im Markt für Verbrennungsmotoren präsent, insbesondere Luxusmarken wie BMW, für die Verbrennungsmotoren immer noch ein wichtiger Gewinnquelle sind. Sie haben den Markt für Verbrennungsmotoren noch nicht vollständig aufgegeben und halten sich zurück.
- Inländische Marken (6 Fahrzeuge):
- SAIC Roewe: 2 Fahrzeuge (reine Verbrennungsmotoren), Great Wall: 4 Fahrzeuge (davon 3 mit Hybridantrieben).
- Interpretation: Beachten Sie: Von den 4 Fahrzeugen von Great Wall sind 3 mit Hybridantrieben – sie können nur mit Benzin betrieben werden. Das zeigt, dass auch inländische Marken versuchen, ihre Verbrennungsmotoren effizienter zu machen, um ihre Wettbewerbsfähigkeit zu steigern, anstatt nur reine Verbrennungsmotoren zu verkaufen.
Für die Allgemeinheit bedeutet das:
Wenn Sie sich besonders auf reine Verbrennungsmotoren konzentrieren, wird die Auswahl immer begrenzter. Die Verbrennungsmotoren von Joint-Venture-Marken könnten „reiner“ sein, aber inländische Marken könnten mehr Hybridtechnologien integrieren, was zu geringerer Kraftstoffverbrauch führen könnte – allerdings könnten die Preise entsprechend steigen.
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3. Der „langsamer Schritt“ von Great Wall Automotive: Der Umstieg auf neue Energien hinkt hinter den Konkurrenten her
In der Nachricht wird ausdrücklich auf Great Wall Automotive hingewiesen, dessen Umstieg auf neue Energien als „langsam“ bezeichnet wird. Lassen Sie uns die Zahlen betrachten:
- Great Wall Automotive (August): Gesamtverkäufe: 113.400 Fahrzeuge, Neuwagen mit neuen Energien: 40.000 Fahrzeuge – Neuwagenanteil mit neuen Energien: 36%.
- BYD (August): 100% Neuwagen mit neuen Energien (Verbrennungsmotoren wurden vollständig eingestellt).
- Geely Automobile (August): Neuwagenanteil mit neuen Energien: über 65%.
- Chery Automobile (August): Neuwagenanteil mit neuen Energien: nahe 43%.
Was bedeutet das?
- BYD führt klar an und hat sich vollständig von Verbrennungsmotoren verabschiedet.
- Geely und Chery folgen schnell nach und haben bereits einen großen Anteil an Neuwagen mit neuen Energien.
- Great Wall ist hingegen „relativ konservativ“: Obwohl sie auch Neuwagen mit neuen Energien wie die Modelle欧拉 (Ora) und魏牌 (Wei Pai) auf den Markt bringen, tragen die Verbrennungsmotoren (wie die Modelle Haval und Tank) weiterhin den größten Anteil der Verkäufe.
Für die Allgemeinheit bedeutet das:
Wenn Sie Wert auf die technologische Ausstattung und die Zuverlässigkeit von Fahrzeugen legen, könnten die Verbrennungsmotoren von Great Wall weiterhin Vorteile haben. Wenn Sie jedoch nach Intelligenz und niedrigen Betriebskosten suchen, könnten die Neuwagen mit neuen Energien von Great Wall nicht so konkurrenzfähig wie die von BYD und Geely sein. Die Geschwindigkeit des Umstiegs von Great Wall könnte darauf hindeuten, dass sie bei der Produktentwicklung und im Preiswettbewerb im Bereich Neuwagen mit neuen Energien nicht so agressiv sind wie die führenden Marken.
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4. Unterschied zwischen der Anmeldung und dem Markt: Automobilhersteller sind „radikalier“ als Verbraucher
Ein sehr wichtiger Vergleich:
- Marktrückverkäufe (August): Neuwagenanteil mit neuen Energien: 64,2%.
- Neuwagenanmeldung (diese Veröffentlichung): Neuwagenanteil mit neuen Energien: 79,3%.
Wie groß ist der Unterschied?
Der Unterschied beträgt 14 Prozentpunkte!
Was bedeutet das?
- Automobilhersteller „horten“ Fahrzeuge und bereiten den Weg vor: Die Hersteller wissen, dass die Zukunft den Neuwagen mit neuen Energien gehört, und konzentrieren sich daher bei der Entwicklung und Anmeldung neuer Fahrzeuge vollständig auf diese. Sie bereiten sich auf einen Marktaufschwung in den nächsten 1–2 Jahren vor.
- Der Markt „verarbeitet“ die Veränderungen: Obwohl Verbraucher Neuwagen mit neuen Energien zunehmend akzeptieren, zeigt der Anteil von 64,2%, dass immer noch mehr als ein Drittel der Fahrzeuge Verbrennungsmotoren sind. Die Akzeptanz steigt, aber der Markt ist noch nicht vollständig auf Elektrifizierung umgestellt.
- Die „Peinlichkeit“ der Joint-Venture-Marken: Die Neuwagenanteile mit neuen Energien bei den Mainstream-Joint-Venture-Marken liegt bei 15,7%, während bei inländischen Marken bei 74,3%**. Das zeigt, dass Joint-Venture-Marken beim Umstieg auf neue Energien zurückliegen und weiterhin auf Verbrennungsmotoren setzen, während inländische Marken bereits einen großen Schritt vorangeschritten sind.
Für die Allgemeinheit bedeutet das:
In den nächsten 1–2 Jahren werden viele neue Fahrzeuge mit neuen Energien auf den Markt kommen, und der Wettbewerb wird sehr intensiv sein. Zudem könnten Joint-Venture-Marken aufgrund mangelnder Technologie und langsamer Markterreaktionen unter größerem Druck stehen. Wenn Sie ein Fahrzeug einer Joint-Venture-Marke kaufen möchten, sollten Sie sich besonders auf die Leistung der Neuwagen mit neuen Energien konzentrieren und nicht nur auf die Verbrennungsmotoren achten.
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5. Fazit und Ausblick: Der „Trennungsstrich“ in der Automobilindustrie ist bereits erreicht
Wenn wir all diese Punkte zusammenfassen, können wir folgende Schlussfolgerungen ziehen:
1. Neue Energien sind die klare Mehrheit: Sowohl bei der Anmeldung neuer Fahrzeuge als auch bei den Marktverkäufen dominieren Neuwagen mit neuen Energien. Verbrennungsmotoren werden von der „Hauptrolle“ in die „Nebenrolle“ abgedrängt.
2. Inländische Marken führen, Joint-Venture-Marken folgen: Inländische Marken haben in der Entwicklung von Neuwagen mit neuen Energien eine starke Position erreicht, während Joint-Venture-Marken im Bereich Verbrennungsmotoren zurückliegen.
3. Vielfalt der Technologien: Reine Elektrofahrzeuge, Plug-in-Hybride, Range-Electric Vehicles und Hybridfahrzeuge entwickeln sich weiter – es gibt keine einheitliche Technologie, die für alle Anwendungen geeignet ist. Verbraucher können je nach ihren Bedürfnissen (Stadtverkehr, Langstreckenfahrten, Ladebedingungen) die passende Antriebsart wählen.
4. Intensiver Wettbewerb, möglicher Preiskampf: Aufgrund des hohen Anteils an Neuwagen mit neuen Energien und des intensiven Wettbewerbs zwischen den inländischen Marken könnten die Preise für neue Fahrzeuge in Zukunft günstiger werden, und die Ausstattung wird besser werden.
Ratschläge für Verbraucher:
- Zögern Sie nicht mit dem Kauf eines Verbrennungsmotors: Es sei denn, Sie haben besondere Anforderungen (z. B. häufige Langstreckenfahrten, fehlende Lademöglichkeiten, hohe Markenloyalität), sollten Sie Neuwagen mit neuen Energien in Betracht ziehen.
- Achten Sie auf die Neuwagen mit neuen Energien von Joint-Venture-Marken: Haben diese Marken noch einen „Nachteil“ im Vergleich zu inländischen Marken? Das ist interessant zu beobachten. Wenn sie wettbewerbsfähige Produkte auf den Markt bringen, könnten sie neue Optionen bieten.
- Betrachten Sie die „Marktdurchdringung“ rational: Je höher die Marktdurchdringung, desto reifer ist der Markt – aber auch die Konkurrenz wird intensiver. Als Verbraucher können Sie dadurch mehr Vorteile und bessere Produkte genießen.
Insgesamt zeigt uns diese Veröffentlichung: Der Umstieg der Automobilindustrie auf Elektrifizierung ist von einem „Konzept“ zu einer „Realität“ geworden und beschleunigt sich weiter. Als Verbraucher stehen wir an einem wichtigen Wendepunkt – die Auswahl ist größer als je zuvor, aber auch die Entscheidungsfähigkeit wird wichtiger.