¿Huawei está “delegando poderes” a Askar? Un análisis profundo sobre intereses, equilibrio y supervivencia
Hola a todos, soy vuestro amigo periodista financiero. Recientemente, ha surgido una noticia importante en el mundo automotriz: ¿Es posible que Huawei y Seres (el patrocinador detrás de Askar) se separen?
Para ser precisos, no se trata de una separación completa, sino que Huawei va a devolver el control a Seres. Antes era Huawei quien guiaba a Seres, pero ahora Seres tomará las riendas por sí mismo, mientras que Huawei solo proporcionará herramientas y apoyo de marca.
Al escuchar esta noticia, seguramente os habrá surgido la duda: ¿Está Huawei intentando deshacerse de una carga? ¿O es que Seres ha ganado más autonomía? Hoy no utilizaremos términos técnicos complicados, sino que explicaremos claramente la lógica detrás de esto, los conflictos de intereses y el futuro de la empresa.
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I. Resumen principal: De un “matrimonio arreglado” a una “gestión conjunta”
En pocas palabras: Huawei ya no intervendrá de manera significativa en las ventas, la marketing y la definición de productos de Askar, sino que cederá el control a Seres. Huawei se retirará a un segundo plano, manteniendo solo el suministro de tecnología y el respaldo de la marca.
¿Qué significa esto?
Antes, Askar era como el “hijo favorito” de Huawei, y Huawei tenía la última palabra; ahora, Askar es más independiente. Esto marca un cambio en el modelo de desarrollo de vehículos inteligentes de Huawei (Hongmeng Zhixing), que pasa de un enfoque de control estricto a uno más flexible. Aunque la empresa oficial aún no ha respondido, las acciones de Seres, como comprar marcas y acciones, indican que ambos están preparándose para este cambio de poder.
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II. Análisis detallado: ¿Por qué Huawei está “delegando poderes”?
No se trata solo de una disputa entre las dos empresas, sino de una decisión inevitable en el contexto general de la industria automotriz. Podemos analizarlo desde cuatro perspectivas:
1. La ansiedad de Seres por ser independiente: no quiere seguir siendo un “empleado”
Muchos piensan que Seres es un títere de Huawei, pero en realidad ha estado intentando ser autónomo con todas sus fuerzas:
- Comprar la libertad: En 2024, Seres gastó 2.5 mil millones de yuanes para adquirir 919 marcas y 44 patentes de Askar. ¿Valió la pena? ¡Sí! Esto significa que la marca Askar pertenece legalmente a Seres, no a Huawei.
- Invertir en acciones: Seres también invirtió 11.5 mil millones de yuanes para adquirir el 10% de las acciones de la empresa de soluciones para vehículos inteligentes de Huawei, “Yinwang”. Esto convierte a Seres en un accionista y le permite acceder al equipo técnico clave de Huawei.
- Desarrollo propio: En el primer trimestre de este año, los costos de investigación y desarrollo de Seres aumentaron un 70%; están trabajando en su propio sistema de baterías, motores y control eléctrico, así como en su marca “Lan Dian”.
En lenguaje sencillo: Seres no quiere solo obtener beneficios por ensamblar productos; quiere dominar la tecnología y tener su propia identidad como marca. Si sigue dependiendo de Huawei, la mayor parte de las ganancias irían a manos de esta última, y Seres perdería el poder de decisión. Con las ventas en descenso (un 43.96% en agosto), Seres necesita tomar el control para no verse afectado por posibles ajustes estratégicos de Huawei.
2. La difícil situación de Huawei: recursos limitados para todos
Huawei tiene cinco marcas: Askar, Zhijie, Xiangjie, Zunjie y Shangjie. Es como si tuviera cinco tiendas, y antes solo la marca Askar tenía éxito, por lo que Huawei asignaba sus mejores recursos a ella.
- Competencia por espacio: En las tiendas de Huawei, Askar ocupaba la mayor parte del espacio de exposición debido a sus buenas ventas. Marcas nuevas como Zhijie y Xiangjie no tenían espacio para mostrar sus productos. Chery (socio de Zhijie) tuvo que crear su propio centro de usuarios porque no quería ser ignorada en las tiendas de Huawei.
- Distribución de recursos: Con tantas marcas nuevas, los recursos de investigación y desarrollo, marketing y distribución de Huawei son escasos. Si continúa apoyando exclusivamente a Askar, las otras marcas se sentirán desfavorecidas.
- Equilibrio: Huawei necesita actuar como un “árbitro” y no como un “entrenador y jugador al mismo tiempo”. Al devolver el control a Seres, podrá dedicarse de manera equitativa a las otras marcas y evitar conflictos internos.
En lenguaje sencillo: Huawei no puede seguir tratando a Askar como su “hijo favorito” solo porque ha contribuido más en el pasado. Con más marcas, los recursos se vuelven más limitados. Para evitar problemas, ha decidido dejar que Seres gestione a Askar y centrarse en ser un “asesor técnico”.
3. Diferencias internas en Huawei: la disputa entre Yu Chengdong y Xu Zhijun
En Huawei hay dos enfoques diferentes para desarrollar vehículos:
- El enfoque de Yu Chengdong: intervención profunda en la definición de productos, marketing y ventas (como con Askar). Esto es eficiente y aumenta la notoriedad de la marca, pero también es agotador para Huawei y conlleva riesgos.
- El enfoque de Xu Zhijun: proporcionar tecnología (chips, software, algoritmos) sin interferir en la producción y venta de los vehículos (como con Chang’an, BAIC y Seres a través de Yinwang). Esto permite a Huawei ganar dinero sin tomar posiciones partidarias.
En lenguaje sencillo: Existen diferencias internas en Huawei. Yu Chengdong quiere expandir el negocio de Huawei a través de los vehículos, mientras que Xu Zhijun busca vender tecnología a más empresas y mantener una posición neutral.
4. La ley de la supervivencia en un mercado difícil: la guerra de precios
En la primera mitad de 2026, las ventas de automóviles en China disminuyeron un 21.1%. La guerra de precios ha reducido las ganancias de todos.
- Ganancias más escasas: Antes, los automóviles se vendían a precios altos, lo que generaba beneficios para todos. Ahora, con precios más bajos, los fabricantes (como Seres) son muy sensibles a los costos. Si Huawei sigue interviniendo y cobra tarifas elevadas, Seres podría considerarlo poco rentable.
- Decisiones más rápidas: En un mercado tan competitivo, aquellos que reaccionan más rápido sobreviven. Al tomar el control, Seres puede ajustar precios, configuraciones y estrategias de marketing más rápidamente, sin necesidad de consultar constantemente a Huawei.
- Separación de riesgos: Si las ventas de Askar continúan disminuyendo, Seres asumirá parte de los riesgos, lo que aliviará a Huawei.
En lenguaje sencillo: En estos tiempos difíciles, todos intentan reducir costos. Seres cree que es mejor gestionar sus propios asuntos para retener las ganancias, incluso si eso implica invertir más recursos. Además, los cambios en el mercado son rápidos, y tomar decisiones rápidamente es crucial.
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III. ¿Se seguirán otros modelos similares en el futuro?
La delegación de poderes a Askar podría tener efectos en otras marcas:
- Impacto a corto plazo: Askar podría experimentar un período de adaptación, ya que necesita establecer su propio sistema de marketing y servicio. El apoyo técnico de Huawei seguirá siendo importante, pero la identidad de la marca se volverá más “Seres” que “Huawei”.
- Tendencia a largo plazo: Las otras marcas (Zhijie, Xiangjie, Zunjie, Shangjie) podrían seguir el ejemplo de Seres y buscar más control de Huawei. Huawei podría pasar de un enfoque de intervención profunda a uno más ligero, centrándose en el suministro de tecnología y el respaldo de la marca.
- Transformación estratégica de Huawei: Huawei se enfocará en la gestión de la empresa Yinwang, convirtiéndose en una plataforma tecnológica para vehículos inteligentes. No buscará fabricar vehículos bajo su propia marca, sino proporcionar tecnología a otras empresas.
En lenguaje sencillo: Askar es solo el primero en probar este enfoque. En el futuro, Huawei podría convertirse en una especie de “TSMC para el mundo automotriz”: proporcionará la tecnología más avanzada, pero dejará que los fabricantes decidan cómo venden y promocionan sus productos. Este es un modelo más sostenible y justo para Huawei.
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IV. Consejos para los consumidores
1. Los propietarios de Askar no deben preocuparse: La tecnología de Huawei (sistema de navegación Hongmeng, conducción inteligente ADS) seguirá actualizándose, y el respaldo de la marca permanecerá. Sin embargo, el marketing y el servicio podrían adoptar un estilo más propio de Seres.
2. Estén atentos a los nuevos modelos: En los próximos años, se lanzarán nuevos vehículos de las cinco marcas. Con recursos más equitativamente distribuidos, otras marcas (como Zhijie y Xiangjie) recibirán más atención y apoyo.
3. **Consideren con objetividad el “halo de Huawei”: Al comprar un vehículo, no solo piensen si es de la línea Huawei, sino también en la capacidad de fabricación y el servicio postventa del fabricante (como Seres o Chery). Huawei es el “cerebro”, pero el “cuerpo” del vehículo es lo que realmente importa.
En resumen: La delegación de poderes entre Huawei y Seres no es una ruptura, sino un signo de madurez en la industria de vehículos eléctricos chinos. Es un paso hacia una colaboración más equitativa y sostenible entre empresas.