华为が「権限を委譲」する？利益、バランス、そして生存に関する深い分析
皆さん、こんにちは。私は財経ジャーナリストです。最近、自動車業界で大きな話題がありました。华为と赛力斯（问界の背後にいる大株主）が「別れる」かもしれないというのです。
正確に言うと、完全に別れるわけではなく、华为が「運転の舵」を赛力斯に返すということです。以前は华为が赛力スを導いていましたが、今は赛力スが自分で運転し、华为は工具を渡したり、ブランドの名前を掲げたりするだけになります。
このニュースが出ると、皆さんはきっと疑問に思うでしょう：华为は負担を軽減したいのでしょうか？それとも赛力スの力が強くなったのでしょうか？今日は難しい専門用語は使わず、わかりやすい言葉で、その背後にある理由や利益の絡み合い、そして将来の方向性を詳しく説明しましょう。
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一、 核心のまとめ：「お見合い結婚」から「パートナーシップ経営」へ
一言で言えば： 华为はもはや问界（赛力斯）の日常的な販売やマーケティング、製品決定に深く関与せず、主導権を赛力スに返します。华为は二線に退き、技術供給とブランドのサポートのみを行います。
これはどういう意味でしょうか？
以前は问界は华为の「実の息子」で、华为が決めることができましたが、今は问界が「华为の婿養子」になり、赛力スが決めることができるようになりました。これは华为の「スマートカー選択モデル」（鸿蒙智行）が「厳格な管理」から「緩やかな連携」へと変化していることを意味します。公式な発表はまだありませんが、赛力スが以前に商標や株式を大量に購入したことから、両者がこの「権限の移譲」に向けて準備をしていたことがわかります。
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二、 なぜ华为が「権限を委譲」するのか？
これは単なる二社の駆け引きではなく、自動車業界全体の大きな環境変化の中での必然的な選択です。以下の四つの観点から分析してみましょう：
1. 赛力スの「独立への焦り」：もう「雇われ人」でいたくない
多くの人が赛力スを华为の「操り人形」と思っていますが、実際には赛力スは独立したいと強く願っています。
- 自由を買うための投資： 2024年、赛力スは25億元を使って华为から919の问界の商標と44の特許を買い戻しました。これは価値がある投資でした。なぜなら、これにより「问界」というブランドは法的に完全に赛力スのものになり、もはや华为のものではなくなったからです。
- 出資による関与： 赛力スはさらに115億元を出して、华为のスマートカーソリューション会社「引望」の10％の株式を購入しました。これにより赛力スは「顧客」から「株主」になり、华为の核心技術チームと直接結びつきました。
- 独自の研究開発力： 今年の第一四半期に赛力スの研究開発費用は70％増加し、自社の電池、モーター、電子制御システム（三電システム）や「蓝电」ブランドの開発に取り組んでいます。
わかりやすい言葉で： 赛力スは単に組み立て費用を稼ぎたいのではなく、核心技術を掌握し、自社のブランドの魂を持ちたいのです。华为に依存し続けると、利益の大部分を华为が取ってしまい、発言権も华为に握られてしまいます。今、売上が減少している（8月は前年比で43.96％減）ため、赛力スは自分の運命を自分で握る必要があります。そうでなければ、华为の戦略変更によって问界は危機に瀕します。
2. 华为の「複数のブランドを抱えるジレンマ」：リソースが限られており、偏りを避けなければならない
华为は現在、问界、智界、享界、尊界、尚界の5つのブランドを持っています。これは华为が5つの店舗を経営しているようなもので、以前は问界だけが成功していたため、华为は最良のスタッフやサービスをすべてそちらに割り当てていました。
- 展示スペースの争い： 以前は华为の店舗で问界が売れていたため、半分以上の優れた展示スペースを占めていました。智界や享界のような新しいブランドは展示スペースさえ確保できませんでした。奇瑞（智界のパートナー）は华为の店舗での「冷遇」に耐えられず、自分たちでユーザーセンターを建設することになりました。
- リソースの分散： 今、5つのブランドすべてが新車を発売するため、华为の研究開発やマーケティング、チャネルのリソースは限られています。问界に深く関与し続けると、他のブランドが不公平だと感じるでしょう。
- バランスの取り方： 华为は「審判」の役割を果たさなければならず、コーチでありながら選手でもあってはなりません。问界を赛力スに委譲することで、华为は他のブランドに公平にサービスを提供し、内部の対立を避けることができます。
わかりやすい言葉で： 问界が以前大きな貢献をしたからといって、ずっと「実の息子」として甘やかすわけにはいきません。子供が増えたため、リソースが不足しています。他の子供たちが怒らないように、华为は「長男」の问界を赛力スに任せ、自分は「技術アドバイザー」に戻ることにしました。これが5つのブランドにとって公平です。
3. 华为内部の「路線の対立」：余承东 vs 徐直军
华为内部には車作りの考え方が二つあり、常に対立しています：
- 余承东の「スマートカー選択モデル」（深い関与）： 华为が製品の定義、マーケティング、販売に深く関与します。问界はその典型です。利点は効率が高く、ブランドの知名度が高いですが、欠点は华为が疲れ果て、経営リスクを負い、他の自動車メーカーを怒らせやすいことです。
- 徐直军の「HIモデル/引望」（技術供給者）： 华为は技術（チップ、ソフトウェア、アルゴリズム）のみを提供し、自動車メーカーがどのように車を作り、どのように販売するかには干渉しません。长安、北汽、赛力斯（引望を通じて）はこのモデルを採用しています。利点は华为が技術料を簡単に稼ぎ、より多くの自動車メーカーにサービスを提供できることです。
対立点： 长安汽车の董事長である朱华荣は公に、スマートカー選択モデルが「自動車産業の規則に合わない」と疑問を投げかけました。これは他の自動車メーカーが华为の「覇権」に不満を持っていることを意味しています。
わかりやすい言葉で： 华为内部にも意見の相違があります。余承东は車を大きく、深く発展させたいと考えていますが、徐直军は技術を多くの自動車メーカーに提供し、「自動車業界のアンドロイド」になりたいと考えています。今回の问界の権限委譲は、徐直军の路線の勝利かもしれません。华为は「技術供給者」としての役割に戻り、「全能の保母」ではなくなるでしょう。
4. 市場の厳しい状況下での「生存戦略」：価格戦により、各社が自分の道を切り開かなければならない
2026年上半期の国内自動車の売上は前年比で21.1％減少し、価格戦が激化しています。
- 利益の減少： 以前は車が高価だったため、みんなが利益を得ることができました。今は車が安くなり、自動車メーカー（赛力ス）はコストに非常に敏感です。华为が引き続き深く関与し、高額のサービス料や分配金を請求すると、赛力スにとっては割に合わないかもしれません。
- 迅速な意思決定： 激しい価格戦の中で、反応が速い者が生き残ります。赛力スが主導権を握ることで、価格や構成、マーケティング戦略を迅速に調整でき、华为に相談する必要がなくなります。
- リスクの分散： 问界の売上がさらに減少した場合、赛力スがそのリスクを負うことになりますが、华为はそれによってリスクを軽減できます。
わかりやすい言葉で： 今は商売が厳しく、みんながコストを削減しています。赛力スは、华为に大きな利益を取られるよりも、自分で管理した方が良いと考えています。多少人件費をかけても、利益を自分のポケットに留めることができます。また、市場の変化が速いため、自分で迅速に決断することができます。
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三、 未来の展望：他のブランドもこれに倣うのでしょうか？
今回の问界の権限委譲は連鎖反応を引き起こす可能性があります。
- 短期的な影響： 问界ブランドは一時的に「慣れる期間」を経験するでしょう。赛力スは自社のマーケティングやサービスシステムを構築する必要がありますが、それはすぐにはできません。华为の技術サポートは依然として重要ですが、ブランドの方向性は「赛力ス」寄りになるでしょう。
- 長期的な傾向： 他の4つのブランド（智界、享界、尊界、尚界）のパートナー（奇瑞、北汽、江淮、上汽）も赛力スに倣い、华为からより多くの主導権を求めるでしょう。华为は徐々に「深い関与」から「軽資産運営」へと移行し、技術供給とブランドサポートのみを行うようになるでしょう。
- 华为の戦略転換： 华为は「引望」会社の運営により注力し、真の「スマートカー技術プラットフォーム」になるでしょう。もはや「华为ブランドの車」を目指すのではなく、「すべての車に华为の技術を提供する」ことを目指すでしょう。
わかりやすい言葉で： 问界は最初の「カニを食べる」例です。将来的には、华为は「自動車業界のTSMC」になるでしょう。あなたが車を作るなら、私が最も優れた技術を提供しますが、車の販売方法やブランド戦略はあなたが決めます。これは华为にとってより持続可能で公平なビジネスモデルです。
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四、 一般消費者へのアドバイス
1. 问界の車のオーナーは心配しないでください： 华为の技術（鸿蒙座舱、ADS智驾）は引き続き更新され、ブランドのサポートも続きます。ただし、将来のマーケティングやサービスはより「赛力ス」寄りになるかもしれません。
2. 新車の動向に注目してください： 今後1年間で5つのブランドから新車が次々と発売されます。华为のリソースがより均等に配分されるため、他のブランド（智界、享界）もより多くの注目を集めるでしょう。
3. 华为の「オーラ」を理性的に見てください： これから車を購入する際は、「华为系」かどうかだけでなく、自動車メーカー（赛力ス、奇瑞など）の製造能力やアフターサービスも重要です。华为は「脳」ですが、本体が弱ければ、脳がどんなに賢くても意味がありません。
まとめ： 华为と赛力スの「権限の委譲」は決別ではなく、成熟の証です。これは中国の新エネルギー自動車業界が「巨頭主導」から「エコシステムの共生」へと進化していることを示しています。华为が一歩下がることで、より遠くまで進むことができます。赛力スが一歩進むことで、より長く生き残ることができます。これは業界全体にとって良いことです。