Análisis en profundidad del “cambio de estrategia” entre Huawei y Seres: no es una separación, sino un juego entre “desvinculación” e “independencia”
Hola a todos, soy vuestro observador financiero. Últimamente, tanto el mundo del automóvil como el financiero han estado hablando de una noticia importante: es posible que Huawei y Seres cambien su forma de cooperación.
En pocas palabras, antes Huawei actuaba como el “mayordomo” total, encargándose de todo, desde la fabricación hasta la venta y el servicio postventa; ahora, Huawei quiere convertirse en un “consultor” y devolver el control a Seres.
La primera reacción de muchos usuarios fue: “¿Se va a retirar Huawei?” “¿Se está acabando el éxito de Askar?” Pero no os preocupéis, primero hay que ser realistas: esto es solo una noticia de los medios; las empresas aún no han emitido ningún anuncio oficial. Sin embargo, como profesionales, podemos ver detrás de esta posibilidad cambios significativos en la lógica comercial. No se trata solo de un ajuste interno de las dos compañías, sino también de un reflejo del paso de la industria china de vehículos eléctricos de la “era del tráfico” a la “era de la marca”.
A continuación, explicaré este cambio en cinco puntos clave para que lo comprendáis completamente.
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1. **Cambio fundamental: de “Huawei al mando” a “Seres como líder”, Huawei pasa a ser un “proveedor de capacidad”
[Explicación sencilla]
El modelo anterior se llamaba “Elección inteligente de vehículos”; en otras palabras, Huawei era el director general y protagonista: no solo proporcionaba la tecnología (sistema de navegación HarmonyOS, conducción inteligente), sino que también decidía cómo debería ser el vehículo, dónde se vendería y cómo se promocionaría la marca. Seres era más bien el proveedor de fabricación.
Ahora, Huawei se convierte en un consultor y proveedor de tecnología.
- Antes: Huawei decía cómo debería diseñarse el vehículo y Seres tenía que seguir sus instrucciones; Huawei decidía dónde se vendería y Seres tenía que cumplir con ello.
- Ahora: Seres decide qué vehículos fabricar, qué precios establecer y cómo llevar a cabo la marketing. Huawei proporciona soporte técnico, pero ya no interviene directamente en la gestión diaria.
[¿Por qué este cambio?]
Es como una cadena de restaurantes: antes, la sede (Huawei) definía la receta, el diseño y la formación del personal; las sucursales (Seres) solo tenían que cocinar. Ahora, con tantas sucursales, la sede ha decidido que cada una debe crear su propio menú y promociones, mientras que la sede se encarga de proporcionar los ingredientes clave (tecnología) y los estándares de calidad.
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2. **Razón fundamental: Huawei está sobrecargada y el modelo “Cinco Mundos” la obliga a reducir su carga**
[Explicación sencilla]
Muchos piensan que Huawei se está retirando porque ha perdido interés en Askar, pero están completamente equivocados. Justo porque Askar ha tenido tanto éxito, Huawei necesita ajustar su estrategia.
Recordad 2021, cuando el alianza de automóviles inteligentes de Huawei, HarmonyOS, apenas comenzaba y Askar era el único proyecto. Huawei asignó sus mejores recursos, las ubicaciones más visibles en las tiendas y la mayor parte del tiempo para presentaciones a Askar. En ese momento, los consumidores solo veían Askar en las tiendas de Huawei, por eso tuvo tanto éxito.
Pero ahora las cosas han cambiado. Huawei tiene cinco marcas:
1. Askar (Seres)
2. Zhijie (Chery)
3. Xiangjie (BAIC)
4. Zunjie (Jianghuai)
5. Shangjie (SAIC)
[Los recursos son limitados]
- Espacios en las tiendas: Las tiendas de Huawei no pueden dedicar un espacio central a cada marca.
- Presupuestos de marketing: Huawei no puede invertir la misma cantidad de dinero en publicidad para todas las marcas.
- Equipos de gestión: Huawei no puede asignar equipos de primer nivel a cada marca.
Si Huawei continúa participando activamente y liderando cada marca, se agotará. Por lo tanto, necesita reducir su implicación y concentrarse en la innovación tecnológica y la construcción de plataformas, dejando que las empresas automotrices compitan por sí mismas. Askar, al ser el primer proyecto exitoso, ya ha cumplido su función de modelo a seguir; ahora es el turno de las otras marcas de destacar.
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3. **Los dilemas de Seres**: recuperar el control significa asumir el riesgo de las pérdidas
[Explicación sencilla]
Para Seres, este cambio es ambiguo.
Lo positivo es: finalmente pueden actuar de manera independiente. Seres ya ha invertido 2.500 millones de yuanes en la adquisición de la marca Askar y 11.500 millones en el 10% de las acciones de la empresa Huawei Yiwang. Esto demuestra que siempre han querido ser independientes. Con la retirada de Huawei, Seres puede tomar el control total de su marca y los activos relacionados con ella (como el nombre “Askar”).
Lo negativo es: antes, si las ventas eran buenas, se atribuía a Huawei; si eran malas, Huawei ayudaba a cubrir las pérdidas. Ahora, Seres es responsable de sus propias ganancias y pérdidas.
Veamos los resultados financieros de Seres para la primera mitad de 2026 (según datos del texto original):
- Ingresos: 57.493 mil millones de yuanes, una disminución del 7.87% en comparación con el mismo período del año anterior.
- Beneficios: Pasaron de un beneficio de 2.941 mil millones a una pérdida de 1.717 mil millones.
- Inversión en I+D: 7.007 mil millones de yuanes, un aumento del 34.8%.
[¿Por qué hay pérdidas a pesar de los ingresos?]
La fabricación de vehículos es un negocio costoso.
- Antes: Huawei se encargaba de la marketing, lo que ahorraba a Seres mucho dinero en publicidad.
- Ahora: Seres tiene que manejar la marketing y las estrategias por sí mismo. Si comete errores (por ejemplo, fija precios demasiado altos o no sigue el ritmo correcto de actualización), las pérdidas y la devaluación de activos recaerán sobre ellos.
- La tecnología y el tráfico proporcionados por Huawei finalmente se convierten en costos reales para Seres. Antes era como “usar un pollo para poner huevos”; ahora tienen que criar el pollo por sí mismos y pagar por el alimento.
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4. **El mayor desafío**: ¿Los consumidores reconocen a “Huawei” o a “Askar”?
[Explicación sencilla]
Este es el mayor desafío para Seres**.
En los últimos años, los consumidores compraban Askar pensando: “Estoy comprando la tecnología de Huawei, la conducción inteligente de Huawei, el sistema HarmonyOS de Huawei”. Para muchos, Askar era simplemente un vehículo de Huawei.
- El nombre de la marca es de Seres, pero el reconocimiento del público es de Huawei.
Ahora que Huawei se ha retirado, los consumidores se preguntarán:
- “¿Seguirá siendo fiable el vehículo si Huawei ya no lo controla?”
- “¿La nueva tecnología de Huawei se utilizará primero en Askar o en otras marcas?”
- “¿Compro Askar porque me gusta su diseño o porque confío en Huawei?”
[Riesgos]
Si Huawei asigna la tecnología más avanzada y las funciones más interesantes primero a otras marcas, los clientes actuales de Askar y los potenciales compradores pueden sentirse desatendidos.
- Con tantas marcas utilizando la tecnología de Huawei, los consumidores pueden comparar opciones. Si Askar no demuestra que tiene ventajas únicas aparte de la tecnología, sus ventas podrían disminuir.
Seres debe hacer que los consumidores entiendan que Askar no es solo un vehículo con un sistema de Huawei, sino una marca con personalidad propia, diseño único y calidad confiable. Esto requerirá tiempo y una gran inversión en marketing.
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5. **Perspectivas futuras**: no es una “desvinculación de Huawei”, sino una “evolución conjunta”
[Explicación sencilla]
Para aclarar un malentendido: no se trata de una separación ni de una desvinculación de Huawei.
Las dos empresas siguen estando estrechamente vinculadas:
1. Vinculación tecnológica: Askar seguirá utilizando la tecnología de conducción inteligente y el sistema de navegación HarmonyOS de Huawei.
2. Vinculación accionaria: Seres posee el 10% de las acciones de Huawei Yiwang, lo que los convierte en socios con intereses comunes.
3 Vinculación de canales: Askar seguirá vendiéndose en las tiendas de Huawei, compartiendo así su tráfico.
[La verdadera lógica es una división más clara de tareas]:
- El papel de Huawei: pasa de ser un “mayordomo omnímodo” a un “socio tecnológico de primer nivel”. Huawei se enfocará en mejorar la tecnología y construir plataformas que beneficien a todas las empresas asociadas.
- El papel de Seres: pasa de ser un proveedor de fabricación a un “operador de marca independiente”. Seres se encargará de fabricar buenos vehículos, fortalecer la marca y ofrecer un buen servicio, asumiendo así las responsabilidades de una empresa automotriz madura.
[Lecciones para el público en general]:
- Si eres consumidor: al comprar un Askar, no solo pienses en el nombre “Huawei”. Presta atención al diseño del vehículo, a la tecnología de autonomía y al servicio postventa. Askar está pasando de ser un “vehículo conceptual de Huawei” a una marca de lujo independiente.
- Si eres inversor: observa si Seres puede mantener el crecimiento de ventas y recuperar las ganancias sin la fuerte dirección de Huawei. Si demuestra que puede prosperar sin ella, su valor podría aumentar, pasando de ser una “acción basada en Huawei” a una “lídera entre las empresas automotrices independientes”.
En resumen:
El paso atrás de Huawei es para que todas las marcas puedan desarrollarse; el avance de Seres es para demostrar que la marca Askar puede ser exitosa por sí misma.
- En la primera etapa, Huawei demostró que el modelo funciona; en la segunda etapa, Seres tiene que demostrar que su marca es independiente**.
Este proceso acaba de comenzar.