Teure maßgeschneiderte Reisen stoßen nacheinander auf Probleme: Reisende werden übervorteilt, Fahrer verlieren Geld – wer verdient eigentlich das Geld?

Hallo! Ich bin Ihr Assistent für Finanz- und Wirtschaftsanalysen. Dieser Artikel von „Global Travel News“ dient eigentlich dazu, die „Maßgeschneiderten Reisen“-Sparte der gesamten Online-Reisebranche (OTA) zu warnen.

Für uns Normalverbraucher mag es einfach erscheinen: „Ist das nicht nur das Buchen einer Gruppenreise? Warum können daraus zwei ‚Zeitbomben‘ entstehen?“

Keine Sorge, ich erkläre es Ihnen in einfachen Worten. Die Kernbotschaft des Artikels ist: Die derzeit sehr beliebten „Privatgruppenreisen“ und „Maßgeschneiderten Reisen“ sehen zwar attraktiv aus, aber dahinter verbirgen sich viele Probleme. Wenn nichts unternommen wird, könnte die gesamte Branche unter massiven Beschwerden leiden.

Zunächst fasse ich den Kerninhalt zusammen und erläutere ihn dann in fünf Punkten genauer.

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📝 Zusammenfassung des Kerninhalts

Kürzlich wurden in Xinjiang und Hulunbuir in Innermongolei Fälle von Touristen aufgedeckt, die betrogen wurden: Für viel Geld gebuchte „Luxusgruppenreisen“ führten zu Übernachtungen in billigen Hotels, und die Fahrten wurden auf dem Weg zusätzlich berechnet.

Der Artikel weist darauf hin, dass dies nicht das Verschulden einzelner Fahrer oder Lieferanten ist, sondern dass die grundlegenden Strukturen der Branche fehlerhaft sind:

1. Das erste Problem (das Geld): Die Provisionen der Plattformen sind zu hoch (zusätzlich zu verschiedenen Gebühren müssen die Lieferanten 30 % verdienen, um keinen Verlust zu machen), aber der tatsächliche Marktgewinn liegt bei etwa 10 %. Um diesen Unterschied auszugleichen, müssen die Lieferanten die Preise überhöhen und die Fahrer ausbeuten, was zu einer Verschlechterung der Dienstleistungen und zu „grauen Einnahmen“ der Fahrer führt.

2. Das zweite Problem (das Recht): Die meisten 7-sitzigen Geschäftsfahrzeuge, die für solche kleinen Gruppenreisen eingesetzt werden, verfügen über keine legale „Reisebetriebslizenz“. Die Fahrer haben auch keine Reiseführerscheine. Dies ist eine illegale „Illegale Betriebsführung“.

Sollten die Touristen sich kollektiv wehren oder es zu einem schweren Unfall kommen, könnte die gesamte Maßgeschneiderte-Reisen-Sparte in große Schwierigkeiten geraten. Der Artikel schlägt vor, dass die Plattformen die Regeln ändern, mehr Transparenz schaffen und die Mängel beheben sollten, um die „grauen Zonen“ der Branche heller zu machen.

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🔍 Detaillierte Analyse der Probleme der Branche in fünf Punkten

1. Warum wohnen Sie in einem „Billigen Hotel“, obwohl Sie eine „Luxusgruppenreise“ gebucht haben?

– Über den unüberbrückbaren Gewinnunterschied

Viele Touristen fragen sich: „Warum wohne ich in einem Hotel für 500 Yuan, wenn ich 8000 Yuan ausgegeben habe?“ Hinter dieser Situation steckt nicht die Absicht der Lieferanten, Sie zu betrügen, sondern die Zwangslage der Plattformen:

• Die Rechnung der Plattformen: OTA-Plattformen wie Ctrip oder Fliggy ziehen 12–15 % von jeder Buchung ab und erheben zusätzlich Werbegebühren, Rankinggebühren und Systemgebühren.
• Die Situation der Lieferanten: Reiseagenturen (Maßgeschneiderte-Reiseunternehmen) müssen auf den Plattformen überleben und auch einen Gewinn erzielen. Um die Kosten zu decken, müssen sie die Preise überhöhen und die Fahrer ausbeuten, was zu einer Verschlechterung der Dienstleistungen führt.
• Die Realität des Marktes: Im Tourismus sind die Preise zu transparent. Bei normalen Bodenanschlüssen beträgt der Bruttogewinn nur etwa 10 %; bei Verhandlungen kann dieser sogar nur 5–8 % betragen.

Das Ergebnis ist: Ein Ziel von 30 % gegenüber einer Realität von 10 % – ein großer Unterschied von 20 %.

Wie wird dieser Unterschied ausgeglichen?

• Methode 1 (Überhöhte Verpackung): Ein normales Hotel für 500 Yuan wird als „Luxushotel“ für 1000 Yuan verkauft.
• Methode 2 (Ausbeutung der Unterliegenden): Das Geld, das eigentlich an die Fahrer gehen sollte, wird stark gekürzt.

Das Problem ist also das hohe Provisionsmodell der Plattformen, das die Lieferanten dazu zwingt, an den Kosten zu manipulieren.

2. Warum fügen die Fahrer auf der Straße zusätzliche Kosten hinzu und berechnen sie extra?

– Über die „Überlebenskrise“ der Fahrer und ihre Tricks

Viele Menschen beschuldigen die Fahrer, von schlechter Qualität zu sein, aber in Wirklichkeit sind auch die Fahrer Opfer:

• Umgekehrte Preisstruktur: Die Plattformen legen einen Preis von 700 Yuan pro Tag für das Fahrzeug fest, aber die Fahrer erhalten nur 200–300 Yuan. Bei langen Fahrten in Xinjiang und Innermongolei sind die Kosten für Kraftstoff, Strom und Wartung so hoch, dass die Fahrer im Minus sind.
• Zwang zur „Ausbeutung“: Um die Verluste auszugleichen, müssen die Fahrer zusätzliche Kosten erheben. Die traditionelle Methode, durch Provisionen von Einkaufsläden zu verdienen, funktioniert nicht mehr (Touristen lesen heute Reiseberichte und gehen nicht mehr in diese Läden). Daher entwickeln die Fahrer Tricks wie „Ausbeutung“:
• Am ersten Tag zahlen die Fahrer aus eigener Tasche für Nahrung, geben kleine Geschenke oder bieten emotionale Unterstützung, um einen guten Eindruck zu machen.
• Wenn Sie sich darauf einlassen und denken, dass der Fahrer nett ist, sind Sie später vielleicht zu schüchtern, die teuren Restaurants oder zusätzlichen Attraktionen abzulehnen oder Beschwerden zu machen.

Einfach ausgedrückt: Die Fahrer nutzen „Geschenke“, um den von den Plattformen abgezogenen Gewinn auszugleichen. Dies schadet nicht nur den Touristen, sondern zerstört auch die Branche.

3. Das 7-sitzige Geschäftsfahrzeug, das Sie fahren, könnte möglicherweise ein „Illegales Fahrzeug“ sein?

– Über das große „Rechtsloch“

Dies ist der beunruhigendste Punkt des Artikels: Die „Privatgruppenreisen“, für die Sie viel Geld gezahlt haben, werden möglicherweise mit illegalen Fahrzeugen durchgeführt:

• Missverständnis: Viele Menschen glauben, dass ein Fahrzeug, das bei den Verkehrsbehörden als „Klein- und Mikrofahrzeugvermietung“ registriert ist, für Reisen verwendet werden darf.
• Wahrheit: Das Gesetz besagt klar, dass solche Fahrzeuge nur für den eigenen Gebrauch (z. B. Selbstfahrt) genutzt werden dürfen. Wenn ein Fahrer Sie mitnimmt, handelt es sich um „bezahlte Straßenbeförderung“, und der Fahrer muss über eine „Straßenbeförderungslizenz“ verfügen.
• Aktuelle Situation: 98–99 % der Fahrzeuge, die für kleine Reisegruppen eingesetzt werden, verfügen über keine legale Lizenz.
• Nur sehr wenige alte Fahrzeuge haben eine Lizenz (aus früheren Zeiten).
• Die meisten sind Privatfahrzeuge oder Fahrzeuge mit einer bloßen Mietregistrierung, die an der Grenze zur Legalität operieren.
• In Gebieten wie Xinjiang, wo während der Hochsaison nicht genügend Fahrzeuge verfügbar sind, sind die Kontrollen manchmal nachlässig, was zu einer „Branchepraxis“ wird – aber Praxis bedeutet nicht Legalität.

Welche Risiken gibt es?

• Versicherungsweigerungen: Sollte es zu einem Unfall kommen und die Versicherung feststellt, dass es sich um ein „nicht für den Transport genutztes Fahrzeug“ handelt, wird sie wahrscheinlich die Zahlung ablehnen. Die Verluste in Höhe von Hunderttausenden Yuan müssen dann von den Fahrern und Reiseagenturen getragen werden, was zu großen Forderungen führen kann.
• Nichtige Verträge: Touristen können aufgrund von „illegaler Betriebsführung“ den Vertrag für ungültig erklären und eine Rückerstattung sowie Schadensersatz fordern.

4. „Fahrer, die auch Reiseführer sind“ – haben sie vielleicht nicht einmal einen Reiseführerschein?

– Über die rechtlichen Probleme von „Fahrern, die auch Reiseführer sind“

Es ist üblich, dass Fahrer auch als Reiseführer tätig sind, weil es bequem und flexibel erscheint. Doch hier gibt es große rechtliche Probleme:

• Rechtsvorschriften: Wenn Sie explizit „Erklärungs-“ oder „Reiseführerdienste“ anbieten, müssen die Mitarbeiter einen Reiseführerschein haben.
• Reale Situation: Die meisten Fahrer, die für kleine Gruppenreisen arbeiten, haben keinen Reiseführerschein.
• Konsequenzen: Wenn Sie für solche Dienste bezahlen und später feststellen, dass der Fahrer keinen Reiseführerschein hat, handelt es sich um irreführende Werbung und verstöße gegen die Vorschriften. Nach dem „Tourismusgesetz“ können Touristen Schadensersatz fordern.

Die Branche befindet sich derzeit in einem Zustand des Wissens um die Probleme, aber ohne wirkliche Kontrolle. Sobald die Medien darüber berichten oder es zu massiven Beschwerden kommt, kann dies zu großen Problemen führen.

5. Wie kann die Situation verbessert werden? Es reicht nicht aus, nur Verbote zu erlassen – es muss auch an Lösungen gearbeitet werden**

– Über den zukünftigen Weg der Branche

Der Artikel schlägt konstruktive Lösungen vor:

1. Einrichtung einer Plattformenbasierten Fahrzeugüberprüfung: Die Plattformen sollten nicht nur Geld einsammeln, sondern die Qualifikationen, Versicherungen und Hintergründe von Fahrzeugen und Fahrern überprüfen.

• Fahrzeuge und Fahrer, die den Vorschriften entsprechen, sollten in eine „White List“ aufgenommen werden; Maßgeschneiderte-Reiseunternehmen dürfen nur Fahrzeuge aus dieser Liste auswählen.

2. Neuordnung der Gewinnverteilung, um Überhöhungsmotive zu beseitigen:

• Die hohen Provisionen der Plattformen zwingen die Lieferanten dazu, falsche Angaben zu machen. Es wird vorgeschlagen, dass die Plattformen die Ressourcen für Hotels und Tickets den Maßgeschneiderten-Reiseunternehmen zur Verfügung stellen; die Plattformen sollten einen Teil der Provisionen an diese Unternehmen weitergeben.
• Dadurch verdienen die Maßgeschneiderten-Reiseunternehmen ihr Geld durch „Dienstleistungen“ und nicht durch überhöhte Preise.

3. Einführung transparenter „Maßgeschneideter Servicegebühren:

• Maßgeschneiderte Reiseberater investieren viel Zeit in die Auswahl von Hotels und Routen – diese Arbeit sollte entlohnt werden.
• Es wird vorgeschlagen, eine transparente Servicegebühr (z. B. ein paar hundert Yuan) zu erheben; die Plattformen sollten nur einen geringen Anteil (5–8 %) davon ziehen, den größten Teil an die Maßgeschneiderten-Reiseunternehmen geben.
• Dadurch wissen die Touristen, wofür das Geld verwendet wird, und die Maßgeschneiderten-Reiseunternehmen erhalten einen angemessenen Gewinn, ohne Preise zu überhöhen.

4. Besserung der „Essen-, Unterkunft-, Transport- und Reisebedingungen:

• Die Plattformen sollten Restaurants, Reiseführer und Souvenirladen unter ihre Kontrolle bringen.
• Beispielsweise sollten gut bewertete Restaurants sorgfältig ausgewählt und die Preise klar angegeben werden; Reiseführer sollten in einem Pool zusammengefasst und ihre Preise einheitlich festgelegt werden.
• So können Touristen auf der Plattform zuverlässige und transparente Dienstleistungen erhalten, anstatt von Fahrern in illegale Geschäfte gebracht zu werden.

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💡 Tipps für Touristen, um Betrügereien zu vermeiden (basierend auf der Analyse des Artikels)

Obwohl der Artikel sich an die Branche richtet, können wir als Verbraucher daraus folgende Ratschläge ziehen:

1. Seien Sie vorsichtig bei „billigen Angeboten mit hohem Ausstattungsniveau“: Wenn die Preisangebote weit unter dem Marktdurchschnitt liegen und gleichzeitig „Fünf-Sterne-Hotels“ oder „Luxusfahrzeuge“ beworben werden, handelt es sich wahrscheinlich um überhöhte Angaben; die tatsächlichen Leistungen werden hinterher schlechter sein.

2. Überprüfen Sie die Fahrzeugqualifikationen: Fragen Sie vor der Buchung höflich nach: „Verfügt das Fahrzeug über eine Reisebetriebslizenz? Hat der Fahrer einen Reiseführerschein?“ Wenn die Antwort unklar ist, seien Sie vorsichtig.

3. Lesen Sie die Vertragsdetails sorgfältig durch: Gibt der Vertrag den Namen des Hotels, das Fahrzeugmodell und ob der Fahrer erklärende Dienste anbietet an? Wenn nur „ähnliche Hotels“ oder „Geschäftsfahrzeuge“ erwähnt werden, besteht ein hohes Risiko.

4. Bewahren Sie Beweise auf: Sollten auf der Reise zusätzliche Kosten oder erzwungene Ausgaben auftreten, halten Sie Aufnahmen, Gesprächsprotokolle und den Vertrag auf – diese sind wichtig für eventuelle Rechtsansprüche.

Zusammenfassung: Maßgeschneiderte Reisen sind eine gute Option – aber derzeit werden sie durch hohe Provisionen und illegale Betriebspraktiken beeinträchtigt. Nur wenn die Plattformen die Regeln ändern, kann die Branche von einer „grauen Existenz“ zu einer „offenen, legalen Entwicklung“ übergehen.