هل انفصلت هواوي عن سايليس؟ لا تقلقوا، هذا في الواقع “احتفال بالبلوغ” في عالم السيارات!
مرحبًا بكم، أنا مراسل مالي واقتصادي. اليوم دعونا نتحدث عن الخبر الذي أثار ضجة كبيرة في عالم السيارات في 15 سبتمبر: حدث تعديل كبير في نموذج التعاون بين هواوي وسايليس، حيث تم تسليم حقوق قيادة علامة “وينججيان” (Ask Journey) من هواوي إلى سايليس.
كانت أول ردود أفعال العديد من محبي السيارات والمستثمرين: “هل ستنسحب هواوي؟” “هل سينتهي مشروع هونغمنغ زهيشينغ (Hongmeng Zhixing)”؟ “هل ستتدهور علامة وينججيان؟”
دعوني أطمئنكم أولاً: السيارة لا تزال نفسها، وتقنية هواوي ما زالت موجودة، لكن من يتخذ القرارات وكيف يتم توزيع الأموال قد تغير. هذا مثل زوجين يتحولان من نمط “الزوجة/الزوج الذي يتولى كل شيء في المنزل” إلى نمط “كل منهما يتحمل مسؤولية جزء معين، لكنهما لا يزالان يعيشان تحت سقف واحد”.
دعوني أشرح الأمر بطريقة بسيطة من خلال خمس نقاط:
---
1. ما الذي حدث بالضبط؟ من “هواوي المسؤولة عن كل شيء” إلى “سايليس تتولى القيادة”
في السابق، عندما كنتم تشترون سيارة وينججيان، كنتم تعتقدون: “هذه سيارة هواوي، ويو تشنغدونغ (Yu Chengdong) شخصيًا يشرف على تصنيعها.”
الآن، الوضع تغير، والبيان الرسمي هو: تحديد المنتج، التصميم، التسويق، بيع السيارات، وخدمات ما بعد البيع كلها تحت إشراف سايليس؛ هواوي مسؤولة فقط عن توفير التقنية (مثل القيادة الذكية، أنظمة المقصورة).
ببساطة:
- في النموذج السابق (هونغمنغ زهيشينغ): كانت هواوي “المخرج الرئيسي + المنتج + البطل + المسؤول عن الدعاية”， بينما كانت سايليس “مجرد مشارك في التصوير”. عندما نجح الفيلم، اعتبر الجمهور أن الفضل يعود للمخرج، وحصل المخرج على الجزء الأكبر من الأرباح، بينما حصل فريق التصوير على أجرهم.
- في النموذج الحالي (نموذج الأصول الخفيفة): أصبحت سايليس “المنتج الرئيسي + البطل”， وهي تقرر ماذا تصنع، كيف تقوم بالدعاية، وكيف تبيع السيارات. أما هواوي فهي “مزود التقنيات الرائدة”， توفر أفضل الكاميرات والتأثيرات الصوتية، وتتقاضى رسوم ترخيص التقنية.
النقطة الرئيسية: هذا التعديل يشمل فقط وينججيان. باقي العلامات مثل “زهيجيان (Zhijing)، شيانججيان (Xiangjing)، زونججيان (Zunjing)، والتعاون مع هواوي في “سانجينغ (Sanjing)” لا يزال تحت إشراف هواوي بشكل كبير. لذلك، لم ينته مشروع هونغمنغ زهيشينغ، لكن علامة وينججيان تريد أن تصبح مستقلة.
---
2. لماذا تريد سايليس “استعادة السيطرة”؟ لأن التكاليف مرتفعة، وتريد كسب الأرباح بنفسها
كيف كان أداء سايليس في السنوات الأخيرة؟ باختصار: ازدهرت بفضل هواوي، لكنها أيضًا عانت بسببها.
- كسبت أرباحًا، لكن بصعوبة: في عامي 2024 و2025، كسبت سايليس أرباحًا كبيرة، بصافي ربح يقارب 6 مليارات سنويًا. لكن في النصف الأول من عام 2026، خسرت 1.7 مليار بسبب سوء السوق وارتفاع أسعار المواد الخام.
- دفعت الكثير لهواوي:
- اشترت علامة “وينججيان” مقابل 2.5 مليار.
- استثمرت 11.5 مليار في قطاع السيارات التابع لهواوي.
- اشترت قطع غيار بقيمة 56 مليار في عام 2025 من نظام هواوي (بما في ذلك الرقائق، البطاريات، أنظمة القيادة الذكية، إلخ).
- رسوم القنوات: دفعت أيضًا رسوم تسويق وخدمات قنوية كبيرة لهواوي (تقدر بـ 13.3 مليار).
دعونا نحسب:
ربما تذهب معظم أرباح سايليس من كل سيارة مباعة إلى نظام هواوي. على الرغم من أن علامة وينججيان راقية الآن، إلا أن سايليس تعتقد: “لقد اشتريت العلامة، وأنا من صنع السيارة، فلماذا لا تكون حقوق التسويق والتسعير في يدي؟”
خطة سايليس: استعادة السيطرة لتحتفظ بالأرباح من خلال قنواتها وأساليبها التسويقية الخاصة. بعد كل شيء، تمكنت هواوي بالفعل من إنشاء هالة علامتها، وقد يكون من الأكثر ربحية الاعتماد على قدراتها التشغيلية الخاصة للحفاظ عليها وتوسيعها بدلاً من دفع الإيجار باستمرار.
---
3. لماذا هواوي موافقة على “التنازل”؟ لأن لديها بدائل أخرى، ولا تريد أن تتحمل المسؤولية
يبدو أن تراجع هواوي خطوة واحدة خسارة، لكنه في الواقع حكيم.
- ليس لدى هواوي نقص في “الأبناء”: لديها الآن “خمس علامات وثلاثة مشاريع” (وينججيان، زهيجيان، شيانججيان، زونججيان + تشيجينغ، ييجينغ، هواجينغ). على الرغم من أن وينججيان كانت أولاً وأكثر نجاحًا، إلا أن العلامات الأخرى تنمو بسرعة. إذا أرادت سايليس تطوير طرازات لا ترغب هواوي فيها أو كانت متحفظة جدًا في التسويق، ليس من الضروري أن تقيد هواوي استراتيجيتها الشاملة من أجل علامة واحدة.
- هواوي يمكن أن تكسب أرباحًا كبيرة من خلال بيع التقنيات: شركة “يينوانغ” (Yinwang) التابعة لها (المسؤولة عن حلول السيارات الذكية) تحقق أرباحًا جيدة بالفعل. هذا يعني أن هواوي لا تحتاج إلى بيع السيارات بنفسها، فقط بيع التقنيات الذكية وأنظمة المقصورة يمكن أن يجلب لها أرباحًا مستقرة. بالإضافة إلى ذلك، مخاطر كونها مزودًا أقل بكثير من مخاطر كونها شركة تصنيع سيارات.
- تجنب الاتهامات بًا: هواوي دائمًا تؤكد أنها “لا تصنع سيارات”. على الرغم من أن نموذج هونغمنغ زهيشينغ جعل هواوي تتدخل بعمق، إلا أن هناك اتهامات مستمرة من الخارج. الآن، مع عودة وينججيان إلى الإشراف الكامل لشركات السيارات، تعود هواوي إلى دورها كمزود تقنيات، مما يتوافق مع وعدها بعدم تصنيع السيارات ويقلل من المخاطر السياسية والضغوط العامة.
ببساطة: كانت هواوي تقوم بكل شيء بنفسها، لكن الآن ترى أن بيع أدوات المطبخ والتوابل أكثر ربحية ويمكنها أيضًا تزويد عدة مطاعم في نفس الوقت. إذا أرادت سايليس أن تدير المطعم بنفسها، قالت هواوي: “حسنًا، سأبيعك أدوات المطبخ، لكن لا تتوقع مني أن أراقبك أثناء الطهي كل يوم.”
---
4. ماذا يعني هذا للمستهلكين؟ هل ستتدهور جودة السيارات؟
هذا هو السؤال الأكثر إثارة للقلق.
- على المدى القصير: الخبرة لن تتغير. ستظل التقنيات الأساسية لهواوي (أنظمة المقصورة هونغمنغ، القيادة الذكية ADS) موجودة في سيارات وينججيان. قوة تقنية هواوي موجودة، ولن تتأثر بتغيير نموذج التعاون.
- على المدى الطويل: ستزداد استقلالية العلامة. ستصبح وينججيان علامة سيارات مستقلة أكثر، وليست مجرد منتج تابع لهواوي. هذا يعني:
- مرونة أكبر في المنتجات: يمكن لسايليس تعديل الطرازات والمواصفات والأسعار بسرعة أكبر وفقًا لردود فعل السوق، دون الحاجة إلى طلب إذن من هواوي في كل مرة.
- خدمات أكثر ملاءمة للمحلية: ستقوم سايليس بإدارة خدمات ما بعد البيع والقنوات، وقد تقدم خدمات تتناسب مع طابع علامة وينججيان.
- نقطة الخطر: إذا لم تتمكن سايليس من الحفاظ على قدراتها التشغيلية، أو إذا لم تتمكن هواوي من تحديث تقنياتها بسرعة كالعلامات الأخرى، قد تفقد وينججيان جزءًا من القيمة الإضافية التي تأتي مع هالة هواوي. لكن نظرًا لأن وينججيان قد أسست بالف