تحول عالم خدمات الشحن: من التنافس الشديد إلى التعاون من أجل تحقيق الأرباح، تغير المنطق
مرحبًا بكم، أنا مراسل مالي واقتصادي. اليوم سنتحدث عن حدث مهم حدث مؤخرًا في صناعة الشحن، وعن التغير في المنطق الذي جعل العديد من أصحاب الأعمال والمستثمرين يشعرون بالقلق.
إذا كنتم تتابعون الأخبار، فأنتم بالتأكيد تعرفون أن شركتي شونفنغ (SF Express) وعليبابا (Alibaba) تعاونتا مرة أخرى مؤخرًا. ربما تتذكرون "معركة الطيور" التي حدثت قبل تسع سنوات، حيث كان التنافس شديدًا للغاية، حتى أن واجهات البيانات بين الشركتين تم قطعها، وكأنهما تريدان تدمير بعضهما البعض. ولكن ماذا عن الآن؟ لم تعد الشركتان تتنافسان فحسب، بل وقعتا أيضًا اتفاقية تعاون استراتيجي للعمل معًا في مجالات مثل تنفيذ الطلبات عبر الإنترنت، والخدمات اللوجستية العابرة للحدود، وتطبيقات الذكاء الاصطناعي.
هذا ليس مجرد تغيير في علاقات العداوة بين الشركتين، بل يمثل تحولًا جذريًا في منطق المنافسة داخل صناعة الشحن: في السابق، كان الجميع يحاولون سد الثغرات في أدائهم، أما الآن فقد بدأوا يركزون على تعزيز نقاط قوتهم.
لكي يسهل عليكم فهم الأمر، سأقسم هذا التحليل المعمق إلى خمسة جوانب، وسنناقش بلغة بسيطة ما يعنيه ذلك، ولماذا بدأت الشركات الكبرى فجأة تغير موقفها.
---
1. لماذا توقفت الشركات الكبرى عن التنافس؟ التحول الكبير في العقلية من "قطع العلاقات" إلى "التحالف"
دعونا نستعرض التاريخ قليلًا. حوالي عام 2017، كانت هناك منافسة شديدة بين شونفنغ وعليبابا. في ذلك الوقت، كان المنطق واضحًا: ما ليس لدي يجب أن أحصل عليه، وما لديك لا يجب أن تلمسه.
- نظرة السابقة: التركيز على النقاط الضعيفة لدى الطرف الآخر. كانت شونفنغ تعتقد أن خدمات اللوجستية لدى عليبابا ضعيفة، بينما كانت عليبابا تعتقد أن قدرات شونفنغ في مجال التجارة الإلكترونية ضعيفة. كلا الشركتين كانتا تحاولان سد نقاط ضعفهما، مما أدى إلى تدمير بعضهما البعض وقطع واجهات البيانات.
- النظرة الحالية: التركيز على نقاط القوة لدى الطرف الآخر. اكتشفت شونفنغ أن نظام التجارة الإلكترونية وتقنيات الحوسبة السحابية والذكاء الاصطناعي لدى عليبابا قوية للغاية، بينما اكتشفت عليبابا أن شبكة الشحن وخدمات سلسلة التوريد لدى شونفنغ مستقرة وفعالة.
تفسير بسيط:
هذا مثل مقاتلين في فنون القتال؛ في السابق، كان كل منهما يحاول تدمير الآخر، أما الآن فهما يتعاونان لأنهما يدركان أن التنافس الفردي لا يؤدي إلى نتائج جيدة. الصناعة دخلت مرحلة جديدة تركز على الكفاءة والبيئة التنافسية. الجميع يدركون أن محاولة سد الثغرات بمفردهم مرهقة، لذا من الأفضل التعاون مع من لديهم القدرات الأقوى.
---
2. لماذا لم تعد استراتيجية "سد الثغرات" فعالة؟ لأن الجميع في نفس الموقف
ذكر المقال حقيقة مؤلمة: ربما لم تعد نظرية البرميل الخشبي فعالة في صناعة الشحن اليوم.
تقول نظرية البرميل الخشبي إن السعة التي يمكن للبرميل أن يحتويها من الماء تعتمد على أقصر قطعة فيه. لذلك، كانت شركات الشحن تحاول زيادة القدرة الإنتاجية والسرعة وتخفيض التكاليف. ماذا كانت النتيجة؟
- التشابه الشديد: عندما تخفض إحدى الشركات أسعارها، تفعل الأخرى ذلك أيضًا؛ عندما تقدم خدمة التوصيل في نفس اليوم، تفعل الشركة الأخرى ذلك أيضًا. أصبح الجميع متشابهين، والنتيجة هي المزيد من الخسائر.
- انخفاض الأرباح: البيانات تظهر أن متوسط ربح كل طلب كان 11.8 يوان في عام 2019، وانخفض إلى 7.5 يوان في عام 2025. هذا يعني أن الاعتماد على خفض الأسعار لزيادة الحجم لم يعد فعالًا.
تفسير بسيط:
هذا مثل مطاعم تنافس في الأسعار؛ في النهاية، الجميع يخسر. الآن، الشركات تدرك أنه من الأفضل التركيز على تحسين جودة الخدمة وتمييز المنتجات وسرعة التوصيل، بدلاً من مجرد خفض الأسعار.
---
3. كيف تعمل الشركات الكبرى على تعزيز نقاط قوتها؟ ثلاث استراتيجيات: الشراء، الاستعارة، والتبادل
بما أن سد الثغرات لم يعد فعالًا، فكيف يمكن للشركات تعزيز نقاط قوتها؟ المقال يوضح ذلك بشكل جيد من خلال ثلاث استراتيجيات:
الشراء: شراء القدرات اللازمة بمبالغ كبيرة من المال.
- مثال: شركة جينغدونغ لوجستيكس (JD Logistics) اشترت شركة كواييان سويون (Kuaiyuan Express) في عام 2020، ودمجتها في عام 2022.
الاستعارة: استخدام خدمات الشركات الأخرى بناءً على أدائها.
- مثال: منصة تيك توك (TikTok) تستخدم خدمات شركات الشحن حسب أدائها في معالجة الطلبات المرتجعة.
التبادل: التعاون مع شركات أخرى لتبادل الموارد والقدرات.
- مثال: تعاون شونفنغ مع جيتو (Jitou) وعليبابا لتحسين خدمات الشحن العابرة للحدود وسلسلة التوريد.
---
4. من يحقق الأرباح من خلال تعزيز نقاط القوة؟ قصة شونفنغ وجيتو في الأسواق الخارجية
يقدم المقال مثالين على كيف يمكن للشركات تحقيق الأرباح من خلال تعزيز نقاط قوتها:
شونفنغ: نموها المحلي بطيء، لكن أعمالها في الخارج وسلسلة التوريد تنمو بسرعة.
- بيانات: إجمالي الإيرادات في النصف الأول من العام كان 155.5 مليار يوان، بزيادة قدرها 5.9% فقط، لكن إيرادات أعمال سلسلة التوريد والخدمات الدولية ارتفعت بنسبة 15.6%.
تفسير: شونفنغ وجدت فرصًا في الأسواق الخارجية وسلسلة التوريد، وهي مجالات ذات نمو سريع وأرباح أعلى.
جيتو: انتقلت من كونها الشركة الأقوى في السوق المحلي إلى الهيمنة في جنوب شرق آسيا.
- بيانات: حجم الأعمال في جنوب شرق آسيا ارتفع بنسبة 71.2%، وشكلت هذه الأعمال 38.1% من إجمالي إيراداتها، بزيادة قدرها 5.3 نقاط مئوية.
تفسير:
شونفنغ وجيتو أدركتا أن التركيز على الأسواق الخارجية وتعزيز نقاط قوتها في مجالات مثل اللوجستيات الدولية وسلسلة التوريد يمكن أن يوفر فرصًا أكبر للنمو والأرباح.
---
5. ما هو مستقبل صناعة الشحن؟ من "حرب الأسعار" إلى التعاون المتخصص
في النهاية، يقول المقال: "نهاية سد الثغرات تؤدي إلى التشابه، ونهاية التشابه تؤدي إلى حرب الأسعار. نهاية التعاون المتخصص تؤدي إلى تقسيم الأدوار، وتقسيم الأدوار يعني النجاح للجميع."
ماذا يعني ذلك؟
1. حرب الأسعار ستتراجع تدريجيًا: على الرغم من أن التنافس على الأسعار سيستمر في الأجل القصير، إلا أن الشركات ستدرك أن خفض الأسعار لن يؤدي إلى زيادة الأرباح، بل سيضر بالصناعة بأكملها.
2. التخصص سيصبح أكثر وضوحًا: ستركز الشركات على مجالات معينة، مثل الخدمات عالية الجودة أو اللوجستيات الدولية أو حلول سلسلة التوريد.
3. التعاون بين الشركات سيصبح الاتجاه السائد: الشركات الكبرى لن تكون "شاملة"، بل ستتعاون مع منصات التجارة الإلكترونية وشركات التكنولوجيا والشركات المحلية لتشكيل شبكات قوية.
الدروس للجميع:
- كمستهلكين: ستصبح خدمات الشحن أكثر تخصصًا، مما يعني خدمات أفضل وتجربة أفضل.
- كمستثمرين: يجب مراقبة التغيرات في هيكل أعمال شركات الشحن، مثل حصتها في الأسواق الخارجية واستثمار