Анализ сотрудничества Huawei и Seres: как изменится модель развития бренда Askar?
Здравствуйте, я ваш финансовый журналист. Недавно в автомобильной индустрии произошло важное событие, о котором многие потребители, возможно, еще не полностью осознали, но логика за этим действиями довольно очевидна.
Короче говоря, Huawei и Seres (материнская компания Askar) решили изменить формат сотрудничества — не полностью разойтись, а перейти к более эффективному взаимодействию.
Ранее Huawei выполняла все аспекты производства и продаж автомобилей, включая послепродажное обслуживание. Теперь компания сосредоточится на роли технического консультанта, передав функции управления брендом Seres.
Что же на самом деле происходит и как это повлияет на потребителей, а также на саму Huawei и Seres? Давайте разберем ситуацию подробнее с пяти сторон.
---
1. Основные изменения: от «полного контроля Huawei» к «лидерству Seres»
Сначала давайте уточним, что именно изменилось.
Прежний подход (модель Hongmeng Zhixing/Zhixuan Che):
Huawei создала своего рода «супермаркет высококлассных автомобилей». Автомобили брендов Askar, Zhijie, Xiangjie, Zunjie и Shangjie, хотя и носили названия других производителей, были по сути созданы под руководством Huawei:
- Определение продукта: Huawei решала, как должен выглядеть автомобиль и какие функции он должен иметь.
- Каналы продаж: Автомобили продавались в магазинах Huawei вместе с смартфонами и планшетами.
- Маркетинг: Huawei занималась их продвижением, а Юй Чэндун лично участвовал в рекламных акциях.
- Послепродажное обслуживание: Обслуживание осуществлялось в рамках системы Huawei.
- Суть: Huawei активно участвовала во всех аспектах бизнеса, а производители автомобилей занимались только производством и поставками.
Новый подход (к бренду Askar):
Huawei объявила, что бренд Askar перейдет на модель с минимальными инвестициями.
- Возвращение контроля: Seres сама будет определять, какие продукты выпускать, как их продавать и как обслуживать.
- Роль Huawei: Huawei больше не будет выступать в роли «главного управляющего», а станет поставщиком технологий (система Hongmeng, система автономного вождения, электродвигатели и т. д.), не вмешиваясь в детали операций.
- Независимость каналов: Согласно слухам, Askar может начать продавать свои автомобили в отдельных магазинах, не через магазины Huawei.
В общем, раньше Huawei «вела» процесс развития бренда Askar, а теперь Askar будет действовать самостоятельно, а Huawei поможет ей с технологиями.
---
2. Почему Seres хочет стать независимой?
Многие задаются вопросом: если Seres раньше процветала благодаря сотрудничеству с Huawei и модели Askar M9 и M7 пользовались большим спросом, зачем теперь она хочет стать независимой?
Однако, если посмотреть на финансовые результаты Seres за первую половину года, становится ясно: хотя автомобили продавались хорошо, компания сама не получала большой прибыли и даже понесла убытки.
- Высокие затраты: В первой половине года цены на литий-карбонат (сырье для батарей) и чипы резко выросли, что увеличило стоимость автомобилей на 15–20 тысяч юаней. Раньше Huawei контролировала закупки, и у Seres было мало возможностей для снижения цен. Теперь, когда Seres сама управляет закупками, она может вести переговоры с поставщиками и даже разрабатывать собственные компоненты, что позволяет сэкономить средства.
- Сжатие прибыльности: В рамках прежней модели большая часть прибыли уходила к Huawei. Теперь, когда Seres возвращает контроль над брендом, большая часть прибыли остается у нее.
- Преодоление переходного периода: Руководство Seres считает, что убытки были связаны с переходом на новые модели автомобилей. Став независимой, компания сможет более гибко регулировать производственный процесс и быстрее реагировать на изменения рынка.
Проще говоря: Раньше Seres работала на других, получая большой объем продаж, но мало прибыли. Теперь, став владельцем бизнеса, она может сама решать, как распоряжаться средствами и снижать затраты для увеличения прибыли.
---
3. Почему Huawei согласилась на изменения?
Huawei решила сосредоточиться на других проектах и доказать, что ее модель сотрудничества может быть успешно воспроизведена в других случаях.
Почему же Huawei согласилась на это? Не боится ли она, что бренд Askar потерпит убытки без ее поддержки?
Наоборот, это часть стратегического решения компании:
- Ограниченные ресурсы: У Huawei есть пять брендов, и Askar уже добился успеха, поэтому не нужно тратить дополнительные ресурсы на его развитие. Остальные бренды все еще находятся на начальном этапе развития и нуждаются в поддержке Huawei.
- Необходимость доказательства эффективности модели: Существует сомнение, связанное с успехом Askar исключительно с сотрудничеством с Huawei. Если Askar сможет добиться успеха самостоятельно, это подтвердит эффективность модели Huawei и укрепит ее брендовую репутацию.
- Минимизация затрат: Huawei является технологической компанией, а не производителем автомобилей. Глубокое участие в автомобильном бизнесе представляет для нее серьезную нагрузку. Отделение Askar позволяет сосредоточиться на технологическом развитии и создании ключевых брендов.
Проще говоря: Huawei, как знаменитый тренер, раньше помогала одной команде (Askar) добиться успеха, теперь она хочет, чтобы другие команды (остальные бренды) также добились результатов, чтобы ее методы работы были признаны.
---
4. Как это повлияет на потребителей?
Для потребителей главное — не изменится ли качество автомобилей и обслуживания.
По словам официальных представителей и экспертов, влияние минимально, возможно, даже улучшится:
- Технологии остаются прежними: Технологии Huawei (система Hongmeng, система автономного вождения и т. д.) не изменятся, и Huawei по-прежнему будет основным поставщиком.
- Более индивидуальный подход к обслуживанию: Теперь, когда Askar будет работать самостоятельно, обслуживание может стать более качественным и профессиональным.
- Права владельцев автомобилей не пострадают: Huawei обещает, что права и услуги существующих владельцев останутся неизменными.
- Риск: Единственная неопределенность связана с возможными проблемами в работе новой системы обслуживания. Однако Seres заявляет о намерении повысить эффективность, поэтому переход к новой модели, скорее всего, пройдет гладко.
Проще говоря: Ситуация не изменилась существенно: автомобили остаются теми же, но обслуживание может стать лучше.
---
5. Что это означает для индустрии?
Это изменение может ознаменовать новую тенденцию в сотрудничестве китайских производителей новых энергетических автомобилей:
- Эволюция модели сотрудничества Huawei: Ранее Huawei использовала одну и ту же модель сотрудничества со всеми производителями. Теперь она готова адаптировать свои подходы в зависимости от потребностей каждого бренда.
- Пробуждение производителей: Независимость Seres может стимулировать других производителей к поиску более гибких форм сотрудничества для получения большей автономии и прибыли.
- Изменение конкурентной ситуации: Сосредоточение ресурсов Huawei на других брендах может привести к более активному продвижению таких брендов, как Zhijie, Xiangjie и Zunjie, что может сделать их новыми лидерами рынка. Askar, теперь без поддержки Huawei, будет вынужден добиваться успеха самостоятельно.
В общем, это не разрыв отношений между Huawei и Seres, а более зрелое и рациональное разделение обязанностей. Huawei и Seres переходят от формата «совместного бизнеса» к формату стратегического партнерства. В будущем мы можем увидеть, как Askar будет развиваться под руководством Seres, а Huawei будет продолжать добиваться успеха с другими брендами.
Для обычных потребителей нет причин для беспокойства: вы можете продолжать покупать автомобили Askar и пользоваться теми же услугами, что и раньше. Просто главный акцент теперь будет смещен с Huawei на Seres.
В целом, это изменение является шагом к более зрелому и эффективному развитию китайской автомобильной индустрии новых энергетических автомобилей.