虎嗅

Sailis gewinnt die Kontrolle über den Markt für Elektrofahrzeuge zurück: Kann der Verlust in Höhe von 1,7 Milliarden Yuan nun ein Ende finden?

原文:赛力斯拿回问界主导权:17亿亏损,能画上句号吗?

Hallo! Ich bin Ihr Assistent für Finanz- und Wirtschaftsanalysen. Diese Nachricht erzählt von einer sehr typischen Geschäftslogik hinter den „Feindseligkeiten zwischen den Reichen“: Kann der Protagonist alleine die Führung übernehmen, wenn der „stärkste Unterstützer“ beschließt, loszulassen?

Damit Sie die Hintergründe verstehen können, ohne sich mit komplexen Finanzberichten auseinandersetzen zu müssen, habe ich die Nachricht in fünf Kernpunkte aufgeteilt und sie in einfachen Worten erklärt.

---

Zusammenfassung der Kerninhalte

In einem Satz:

Huawei will die Kontrolle über die Marke „Askar“ (hauptsächlich im Bereich Autoverkauf und Produktentwicklung) an Seres übergeben und selbst in den Hintergrund treten, um als Technologieanbieter zu agieren. Ob Seres die Kontrolle zurückgewonnen hat, aber die zuvor durch Produktwechsel und Zahlungen an Huawei entstandenen Verluste in Höhe von 1,7 Milliarden Yuan durch zukünftige Verkäufe ausgleichen kann, ist fraglich. Derzeit zeigen die Verkaufszahlen einen Rückgang, was große Herausforderungen darstellt.

Wichtige Punkte:

1. Rollenwechsel: Früher kümmerte sich Huawei um den Verkauf und das Design, Seres nur um die Herstellung; jetzt muss Seres selbst für Verkauf und Design sorgen, während Huawei nur Technologien (Intelligentes Fahren, Fahrerunterhaltungssysteme) liefert.

2. Wahrheit hinter den Verlusten: Von den 1,7 Milliarden Yuan Verlusten stammt der größte Teil aus der „einmaligen Befreiung von Lasten“ (Ausrüstung für alte Modelle, die entsorgt werden musste), aber ein großer Teil entstand auch durch die Kosten für die Zusammenarbeit mit Huawei (10 % pro verkauftem Auto).

3. Reale Schwierigkeiten: Die Verkaufszahlen von Askar sind kürzlich um die Hälfte gesunken. Wenn das neue Modell M6 nicht erfolgreich wird und nur das hochpreisige Modell M9 die Verluste ausgleichen kann, ist es sehr schwierig, in die Gewinnzone zu kommen.

---

Detaillierte Analyse

1. Warum die „Trennung“ plötzlich stattfand? Warum will Huawei die Kontrolle abgeben?

Viele denken, Huawei wolle sich von den Verlusten befreien, aber das ist nicht der Fall. Es handelt sich eher um eine Neuverteilung der Ressourcen:

  • Huaweis Plan: Huawei verfügt über mehrere Marken wie Askar, Zhijie (Chery) und Xiangjie (BAIC). Askar ist bereits groß gewachsen und hat sich etabliert; es macht keinen Sinn mehr, Huawei würde wie ein Kindermädchen rund um die Uhr über alles wachen. Huawei möchte seine Energie und Marketingressourcen auf andere, noch in der Entwicklung befindliche Marken konzentrieren.
  • Seres’ Plan: Früher war Seres eher ein „Fertigungsunternehmen“; der Großteil der Gewinne ging an Huawei. Jetzt, da Seres die Kontrolle übernommen hat, kann es theoretisch einige Vertriebskosten sparen und das Produktionstempo selbst steuern, ohne sich vollständig an Huaweis Technologien anzupassen.
  • Essentieller Wandel: Von „Huawei übernimmt alles“ zu „Autohersteller führt, Huawei unterstützt“. Kurz gesagt: Früher führte Huawei Seres, jetzt geht Seres seinen eigenen Weg, während Huawei die notwendigen Werkzeuge bereitstellt.

2. Wie entstanden die 1,7 Milliarden Yuan Verluste?

Die Verluste von 1,7 Milliarden Yuan im ersten Halbjahr klingen erschreckend, aber sie setzen sich aus drei verschiedenen Faktoren zusammen:

  • Erster Faktor: Einmalige Kosten (ca. 1,8 Milliarden Yuan): Die alten Modelle M5 und M7 müssen ersetzt werden; die dafür benötigten alte Formen und Hardware wurden entsorgt. Diese Kosten sind einmalig und werden voraussichtlich im nächsten Jahr nicht wieder auftreten.
  • Zweiter Faktor: Preisdruck: Die Herstellungskosten (Chips, Materialien) steigen, aber der Markt kämpft mit Preiskämpfen. Seres kann die Preise nicht erhöhen, aus Angst, Kunden zu verlieren. Dadurch sinkt der Gewinn. Dies ist ein Problem, das die gesamte Automobilindustrie betrifft.
  • Dritter Faktor: Kosten für die Zusammenarbeit mit Huawei: Laut Geschäftsbericht muss Seres für jede verkaufte Auto 10 % an Huawei zahlen (2 % Lizenzgebühr für die Technologie, 8 % Vertriebsgebühr). Im ersten Halbjahr allein kostete dies 9,84 Milliarden Yuan. In den letzten vier Jahren flossen insgesamt 111,3 Milliarden Yuan an Huawei – fast 30 % des Gesamtumsatzes von Seres. Der eigentliche Nettogewinn von Seres betrug in diesen vier Jahren nur 1,482 Milliarden Yuan. Ein großer Teil des Gewinns ging an Huawei.

3. Kann Seres die Kontrolle wirklich übernehmen?

Die Rückgabe der Kontrolle klingt attraktiv, aber Fähigkeit zu produzieren bedeutet nicht unbedingt **Fähigkeit zu verkaufen*. Seres steht vor zwei großen Herausforderungen:

  • Vertriebsprobleme: Früher waren die Verkäufe von Askar auf Huaweis Filialen und Vertriebsteam zurückzuführen. Seres hat keine Erfahrung im eigenständigen Betrieb eines umfassenden Vertriebsnetzwerks. Es wird eine Anpassungsphase geben, möglicherweise sogar mit sinkenden Effizienzen und Verkaufszahlen.
  • Markenidentität: 58 % der Käufer von Askar kauften wegen Huaweis Smartphones, 42 % wegen der Technologie. Die Kunden kaufen das „Huawei-Image“, nicht die Marke Seres selbst. Wenn Huawei aus dem Fokus rückt, bleibt zu fragen, wie lange Seres dieses Image halten kann.

4. Die Verkaufszahlen sind entscheidend: Die Daten zeigen eine gefährliche Entwicklung

Die Nachricht weist auf einen ernsten Trend hin: Die Verkaufszahlen sinken stark.

  • Tatsachen: Obwohl es im ersten Halbjahr zu einem leichten Anstieg kam, sanken die Verkaufszahlen im Juli und August um fast 50 %.
  • Gründe: Es könnte nicht nur am Produktwechsel liegen; möglicherweise mangelt es am Marktvertrauen oder das neue Modell ist noch nicht erfolgreich.
  • Prognosen: Institutionen wie BOC International und Société Générale haben ihre Verkaufsvorhersagen für 2026 gesenkt.
  • Kritische Punkte:
  • Modell M9: Das hochpreisige Modell M9 performt gut und trägt zum Umsatz bei.
  • Modell M6: Dieses Modell ist entscheidend für den Gesamtumsatz und die Kostenreduzierung. Wenn es nicht erfolgreich wird, steckt Seres in einer schwierigen Lage.

5. Kann der Verlust tatsächlich ausgeglichen werden?

Kann der riesige Verlust nach der Übernahme der Kontrolle ausgeglichen werden?

  • Kurzfristig (nächste Monate): Es wird schwierig sein, den Verlust sofort auszugleichen. Die Verkaufszahlen sinken weiter, der Vertrieb muss sich anpassen, und die Markenwahrnehmung muss sich ändern. Obwohl die einmaligen Kosten nicht mehr anfallen, werden die sinkenden Verkaufszahlen den Cashflow und den Gewinn direkt beeinträchtigen.
  • Mittelfristig (1–2 Jahre): Es hängt von drei Faktoren ab:

1. Ob die Verkaufszahlen ansteigen (insbesondere wenn das Modell M6 erfolgreich wird).

2. Ob die Gewinnmargen sich verbessern (durch sinkende Kosten oder einen höheren Anteil an hochpreisigen Modellen).

3. Ob die hohen Kosten an Huawei durch höhere Verkaufszahlen gemindert werden können.

  • Langfristig: Seres ist immer noch stark an Huawei gebunden; es bleibt ein „hochentwickeltes Fertigungsunternehmen, das Technologien von Huawei nutzt“. Es hat zwar die Autonomie im Verkauf, aber die Technologie bleibt unter Huaweis Kontrolle.

Für Laien:

Wenn Sie sich für Seres oder Askar interessieren:

1. Schauen Sie nicht nur auf die Schlagzeilen, sondern auch auf die monatlichen Lieferzahlen. Wenn die Verkäufe des Modells M6 nicht steigen, wird die Geschichte nicht weitergehen.

2. Beobachten Sie Veränderungen in der Marke: Gehen Sie in die 4S-Filialen und überprüfen Sie, ob der Vertrieb immer noch stark das „Huawei-Image“ betont. Wenn das Image nachlässt, könnten die Preise realistischer werden.

3. Betrachten Sie die Verluste rational: Ein großer Teil der 1,7 Milliarden Yuan entstand durch einmalige Kosten; die restlichen Kosten und sinkenden Verkaufszahlen sind die eigentlichen Probleme.

In einem Satz: Die Kontrolle ist ein Schlüssel – aber ob dahinter ein Goldmine oder eine Falle liegt, hängt davon ab, ob Seres in den nächsten Monaten die Autos erfolgreich verkaufen kann.