Что стоит за решением компании “Вэньцзе” действовать самостоятельно: является ли Huawei все еще “спасательным кругом” для автопроизводителей?
15 сентября в автомобильном сообществе произошел настоящий скандал: компании “Вэньцзе” и “Хунмэн Чжихан” объявили, что вопросы определения продукта, дизайна, маркетинга, каналов продаж и обслуживания теперь будут решаться исключительно самой компанией “Сайлис”, а Huawei будет лишь оказывать поддержку. Хотя “Вэньцзе” по-прежнему является частью проекта “Хунмэн Чжихан”, Huawei больше не берет на себя всю ответственность, как раньше.
Это изменение означает, что сотрудничество между Huawei и автопроизводителями, длившееся почти 5,5 лет, подошло к поворотному моменту. Раньше считалось, что без Huawei автомобили не смогут быть проданы; теперь люди задаются вопросом: хотя технологии Huawei и отличные, но действительно ли автопроизводителям необходимо быть полностью зависимыми от них?
Чтобы помочь понять ситуацию, давайте рассмотрим этот процесс с пяти сторон.
1. Почему раньше Huawei вмешивалась во все аспекты работы автопроизводителей?
Чтобы понять современные изменения, нужно вернуться к тому, почему Huawei раньше стремилась контролировать все аспекты деятельности автопроизводителей. Еще в 2023 году руководитель Huawei Юй Чэндун объяснил, что компания занимается не стандартизированными компонентами, такими как тормозные диски или шины, а программным обеспечением, алгоритмами и чипами – теми элементами, которые требуют постоянного обновления и интеграции с производственными процессами автопроизводителей.
Если бы Huawei продавала только технологии, а автопроизводители сами не справлялись с их реализацией, огромные инвестиции в исследования и разработки (около 10 миллиардов юаней в год) остались бы без возврата. Поэтому Huawei разработала модель сотрудничества под названием “Хунмэн Чжихан”, в рамках которой участвовала во всех этапах создания продукта – от его определения до продаж.
Проще говоря: Huawei считала, что одних технологий недостаточно; необходимо также обеспечить высокие продажи, чтобы компания могла получать прибыль. Компания “Сайлис” стала первой, кто рискнул этой моделью, и результат оказался успешным: за 46 месяцев “Вэньцзе” продала 1 миллион автомобилей.
2. Почему теперь Huawei решила ослабить свою контрольную роль? Основные причины – это снижение продаж и уменьшение спроса на технологии Huawei
Если ранее модель сотрудничества была успешной, почему теперь она изменилась? Основные причины следующие:
- Снижение продаж: Раньше продажи “Вэньцзе росли благодаря каналам продаж Huawei, но с 2026 года общие продажи проекта “Хунмэн Чжихан” снизились, а в августе продажи “Вэньцзе” упали почти на 50% по сравнению с прошлым годом. Это показывает, что одного имени Huawei уже недостаточно для устойчивого роста продаж.
- Высокая цена на технологии Huawei: Компания “Сайлис” платила Huawei за аппаратное обеспечение, лицензии на использование технологий и маркетинговые услуги (всего 10% от цены автомобиля). Когда технологии Huawei стали доступны и другим автопроизводителям, руководители автопроизводителей начали задаваться вопросом: не слишком ли дорого покупать эти услуги у Huawei?
Поэтому передача контроля компании “Сайлис” является компромиссом обеих сторон: “Сайлис” хочет вернуть себе право принимать решения по развитию бренда и снизить зависимость от Huawei; Huawei же переходит от роли “ухаживающей” к роли “консультанта”, продолжая предлагать технологии, но не несет полной ответственности за продажи.
3. Как относятся к этому автопроизводители? Huawei больше не является единственным вариантом
Раньше автопроизводители искали помощи у Huawei в кризисных ситуациях; теперь же выбор стал более широким. Отношение автопроизводителей к сотрудничеству с Huawei различается:
- Поддерживающие Huawei: Компании, такие как “Ланту”, “Цицзин” (Гуанчжоу Автомобильная Корпорация + Huawei) и “Ицзин” (Дунфэн + Huawei), считают, что технологии Huawei действительно лучшие, и готовы к глубокому сотрудничеству для быстрого развития своих продуктов.
- Стремящиеся к дифференциации: Компании, такие как “Авита” и “Чанан”, хотят сохранить свою индивидуальность и не полагаться полностью на технологии Huawei.
- Прагматичные: Большинство автопроизводителей хотят использовать технологии Huawei, но при этом сохранять свою независимость.
4. Как отреагировала Huawei? “У нас есть семь уникальных возможностей, которые у других нет”
В ответ на сомнения автопроизводителей Huawei представила свои преимущества: по ее словам, у проекта “Хунмэн Чжихан” есть шесть эксклюзивных технологий, а также ряд преимуществ, связанных с разработкой устройств для потребителей. Huawei утверждает, что другие партнеры не могут предложить такой комплексный набор решений.
В общем: Huawei демонстрирует, что, хотя она и отступила от контроля над некоторыми аспектами, у нее все еще есть ключевые преимущества, которые позволяют ей оставаться конкурентоспособной на рынке интеллектуальных автомобилей.
5. Итог: является ли Huawei обязательным выбором для автопроизводителей?
Возвращаясь к начальному вопросу: является ли Huawei обязательным партнером для автопроизводителей?
Ответ зависит от того, о чем идет речь:
- Если речь идет о лучших технологиях для интеллектуального вождения, то Huawei действительно является лучшим вариантом. Многие автопроизводители продолжают выбирать ее для улучшения качества своих продуктов.
- Но если речь идет о полной зависимости от одного поставщика, то ответ отрицательный. С распространением технологий Huawei автопроизводители осознают риски, связанные с этим.
В итоге: Сотрудничество между Huawei и автопроизводителями изменилось: Huawei больше не контролирует все аспекты их деятельности, но остается важным поставщиком технологий. Это означает, что китайская автомобильная индустрия вступила в новую фазу развития, где технологии Huawei по-прежнему играют ключевую роль, но не являются единственным вариантом для каждого автопроизводителя. Каждый автопроизводитель сам выбирает партнера в зависимости от своих целей и стратегии.
Для потребителей это означает, что в будущем появится больше автомобилей с различными технологическими решениями, что увеличит выбор и усилит конкуренцию. В конечном итоге от этого выиграют все – потребители, которые смогут выбирать автомобили с наиболее подходящими для себя характеристиками.