El Canal Pinglu entra en funcionamiento: de “construir una carretera” a “hacer negocios”. ¿Cómo va a desarrollarse el nuevo escenario de exportación de Guangxi?
El 16 de septiembre, el Canal Pinglu, considerado un proyecto del siglo, comenzó oficialmente a operar. Esto no es solo la apertura de una nueva vía fluvial, sino también un reordenamiento del mapa logístico de la región suroeste de China. Para la gente común, significa que en el futuro, transportar mercancías desde Guangxi, Yunnan, Guizhou y otras áreas al mar tendrá una opción más económica y rápida.
Sin embargo, como economista y periodista financiero, debo ser realista: **construir una carretera es fácil, mantenerla es difícil; hacer que un canal fluvial sea operativo es fácil, ganar dinero con él es difícil*. El paso del canal del “modo de proyecto” al “modo de mercado” conlleva desafíos mucho mayores que la simple excavación y relleno de tierra.
A continuación, analizaremos en detalle este acontecimiento y discutiremos cómo debería desarrollarse el futuro del Canal Pinglu en lenguaje sencillo.
1. El período gratuito es una “ceba”; no se debe juzgar solo por el “peaje de tránsito”
La primera reacción de muchas personas es: ¿subirán los costos de transporte ahora que el canal está abierto? ¿Se cobrará un peaje?
Según los informes, durante este año el paso por los escluses es gratuito, y a partir de 2027 se cobrará 1 yuan por tonelada total por viaje. Las autoridades afirman que este precio es de nivel medio a nivel nacional y, teniendo en cuenta los costos de transporte terrestre y ferroviario, usar el canal puede reducir los costos logísticos en un 18% a 30%.
Aquí hay un malentendido: muchas personas piensan que el canal se financiará con los peajes de tránsito, pero eso está completamente equivocado. El experto Cao Jianfei lo explica claramente: al calcular los beneficios del Canal Pinglu, no debemos centrarnos solo en ese pequeño monto del peaje, sino en los beneficios más amplios que traerá a la economía, como el fomento de la industria y la creación de empleos.
- A corto plazo: el período gratuito sirve para atraer usuarios. Es como un centro comercial nuevo que ofrece descuentos durante los primeros meses para que la gente se acostume a usarlo.
- A largo plazo: si el peaje es demasiado alto, los transportistas optarán por otros medios como el río Xijiang o el tren, y el canal no tendrá éxito. El objetivo del peaje no es recuperar la inversión, sino mantener su competitividad. Mientras los transportistas consideren que usar el canal es más rentable, el canal seguirá siendo útil.
2. El canal no es un “sustituto”, sino un “complemento”
Algunos se preguntan si el funcionamiento del Canal Pinglu hará que el transporte por el río Xijiang y el ferrocarril del nuevo corredor marítimo del oeste queden obsoletos.
La respuesta es no: son complementarios, no competidores.
- El río Xijiang: es como una carretera nacional estable, aunque concongestionada en ciertas áreas, es ideal para el transporte de contenedores destinados a Europa y América, ya que utiliza una red comercial bien desarrollada en la región del delta del río Perla.
- Los trenes ferroviarios: son rápidos, precisos y fiables, y no se ven afectados por el clima o el nivel del agua, lo que los hace adecuados para mercancías de alto valor que requieren rapidez.
- El Canal Pinglu: es como una nueva carretera rápida, con la ventaja de estar más cerca y ser más económico. Permite transportar mercancías pesadas y baratas directamente al golfo de Beibu, ahorrando más de 560 kilómetros en comparación con el camino tradicional a través del delta del río Perla. Es especialmente útil para el transporte de mercancías a granel.
El experto Wang Guowen destaca que la principal ventaja del canal es su previsibilidad: en el pasado, el transporte por el río Xijiang podía verse interrumpido durante la temporada de escasez de agua, lo que generaba incertidumbre para los transportistas. El Canal Pinglu, con sus esclusas dobles y un sistema de gestión unificado, ofrece promesas de tiempo de entrega más fiables.
3. De “encontrar mercancías” a “crear mercancías”: la implantación de industrias es clave
Este es el punto más importante del artículo y el que más a menudo se pasa por alto: el canal en sí no genera mercancías por sí mismo. Si no hay fábricas ni industrias a lo largo de su recorrido, el canal permanecerá inactivo. Las mercancías del suroeste seguirán viajando por el río Xijiang o el tren. Para que el canal sea efectivo, es necesario desarrollar industrias a lo largo de su trayectoria.
El experto sugiere: “desarrollar la economía para impulsar el transporte”. En lugar de intentar arrebatar mercancías a otros medios de transporte, debemos crear nuevas industrias que aprovechen las ventajas del canal, como fábricas de materiales de construcción, bases energéticas y plantas de procesamiento de productos agrícolas.
4. ¿Cómo se repartirán las oportunidades entre los puertos de Nanning, Guigang y Qinzhou?
Con la apertura del Canal Pinglu, tres puertos clave se ven involucrados: Nanning, Guigang y Qinzhou. ¿Cómo se dividirán las oportunidades de negocio entre ellos?
La solución propuesta es la coordinación y la integración de sus funciones:
- Puerto de Qinzhou: es el “puerta de salida” al mar, responsable de los servicios de transporte marítimo a larga distancia y de los contenedores. Todas las mercancías que salen por el canal deben ser despachadas, inspeccionadas y cargadas en barcos grandes para su envío al extranjero aquí.
- Puerto de Nanning: es el centro de distribución, que ahora puede conectar directamente con el sudeste asiático a través del río. Sirve principalmente a las áreas interiores del suroeste de China.
- Puerto de Guigang: actúa como un punto de transbordo, manteniendo los servicios de transporte fluvial tradicionales hacia el delta del río Perla y distribuyendo parte de las mercancías hacia el canal Pinglu.
5. El futuro del canal: más que solo transporte, también un atractivo turístico
Además del transporte de mercancías, el canal también puede convertirse en una atracción turística. Las zonas de servicio fluvial a lo largo de su recorrido ofrecen servicios como repostaje de combustible, carga de GNL y otras comodidades, lo que abre posibilidades para el desarrollo del turismo.
Por qué es importante?
- Ingresos diversificados: los peajes son solo una parte de los ingresos; el turismo y los servicios relacionados pueden generar ingresos significativos.
- Aumento de la atractividad: si el entorno y los servicios a lo largo del canal son agradables, los barcos se detendrán y los turistas vendrán, lo que revitalizará la economía del área.
- Efecto de marca: un canal con características culturales y paisajísticas atractivas tendrá más influencia internacional y podrá atraer inversión y rutas marítimas internacionales.
En resumen
La apertura del Canal Pinglu marca un nuevo comienzo para la logística de la región suroeste de China. A corto plazo, los beneficios económicos ayudarán a promover el transporte de mercancías a granel. A medio plazo, la coordinación entre los puertos y la gestión digital asegurarán su eficiencia. A largo plazo, el desarrollo de industrias a lo largo del canal creará oportunidades de negocio significativas.
Para la gente común, esto significa que los productos de construcción y los productos agrícolas del suroeste podrán exportarse más barato, y las materias primas importadas llegarán más rápidamente. Para inversores y empresas, hay grandes oportunidades en el sector logístico, como bienes raíces, almacenamiento, procesamiento y servicios turísticos relacionados con el canal.
En resumen: El éxito del Canal Pinglu no depende de la profundidad del agua, sino de la cantidad de industrias que se establezcan a lo largo de su recorrido y de cómo sus operadores gestionen el canal de manera eficiente, similar a como lo harían con una empresa de logística de calidad.