Нинванг “потерял” свою власть: автопроизводители становятся более самостоятельными: борьба за право устанавливать цены
Здравствуйте, друзья-журналисты из финансового сектора! Недавно на рынке акций A произошло довольно значимое событие: акции компании Ниндэ Шидай (по-простому называемой “Нинванг”) резко упали, что вызвало беспокойство среди инвесторов. За один месяц их стоимость снизилась на 24%, а рыночная капитализация уменьшилась более чем на 700 миллиардов юаней.
Многие сразу подумали: “Неужели с Ниндэ Шидай всё плохо? Неужели больше никто не хочет покупать их батареи?”
Но на самом деле всё наоборот. Данные показывают, что доля Ниндэ Шидай на мировом рынке продолжает расти, а прибыль достигает новых рекордов. Так почему же акции упали?
Это похоже на ситуацию, когда монополист, контролирующий поставки хлеба в городе, вдруг обнаруживает, что соседние рестораны начали самостоятельно производить хлеб. Хотя он всё ещё продает больше всего хлеба, люди начинают беспокоиться: смогут ли они в будущем свободно повышать цены?
Сегодня мы попробуем объяснить суть происходящего простым языком и разобраться, что означает эта борьба между автопроизводителями, стремящимися расширить свои возможности в области производства батарей, и Ниндэ Шидай, которая пытается найти новые направления для развития.
---
Причины резкого падения акций: проблема не в недостатке спроса, а в потере преимущества в установлении цен
Прежде всего, нужно развеять одно заблуждение: Ниндэ Шидай не потеряла свои позиции на рынке; она потеряла ожидания инвесторов относительно своей способности устанавливать цены.
В первой половине этого года Ниндэ Шидай продала 242,7 ГВт·ч батарей, что составляет 39,9% от мирового рынка, и она по-прежнему остается лидером. Её чистая прибыль также увеличилась на 42%. Судя по всему, при таких хороших показателях акции должны были расти, не так ли?
Но финансовый рынок основан на ожиданиях инвесторов, а не на текущих фактах. Раньше автопроизводители полагались на Ниндэ Шидай для поставок батарей для своих электромобилей, так как эти батареи считались ключевым и сложным компонентом. Это привело к возникновению так называемого “налога Ниндэ Шидай” — автопроизводители были вынуждены платить высокие цены, поскольку Ниндэ Шидай была единственным или основным поставщиком.
Однако ситуация изменилась. Компания Ли И Автомобиль объявила, что будет использовать собственные батареи в своих моделях L8 и L6, а Xiaomi также перешла на батареи от других производителей, таких как Zhongxin Xinhang и Xinwangda.
Это похоже на ситуацию, когда ресторан, ранее продававший только рис, начинает сам готовить рис и даже искать более дешёвых поставщиков. Хотя этот ресторан по-прежнему существует, его владелец понимает, что если он не снизит цены или не улучшит качество обслуживания, клиенты могут перейти к конкурентам.
Таким образом, падение акций отражает опасения инвесторов относительно того, сможет ли Ниндэ Шидай в будущем продолжать получать высокую прибыль, как раньше. Когда батареи становятся стандартизированными товарами, эра огромных прибылей может закончиться.
---
Автопроизводители становятся более самостоятельными: от покупки комплектующих к созданию собственных решений
Почему автопроизводители вдруг начали менять свою политику и перестали полагаться на Ниндэ Шидай? Основная причина в том, что батареи больше не являются простыми комплектующими — они стали ключевым фактором, влияющим на качество автомобилей.
Раньше автопроизводители считали батареи лишь элементами для хранения энергии и покупали их у того, у кого цены были ниже. Но сейчас всё изменилось. Современные электромобили оцениваются по таким критериям, как скорость зарядки (5C, 6C), надёжность работы в низких температурах, запас хода и безопасность. Если автопроизводители полагаются исключительно на поставщиков батарей, они теряют контроль над качеством своих продуктов.
Например:
- Компания Ли И Автомобиль начала разрабатывать собственные системы батарей даже для флагманских моделей, таких как L9.
- Xiaomi использует батареи от других производителей в своих новых автомобилях, но сама контролирует их дизайн и систему управления (BMS).
Что это означает для автопроизводителей?
1. Экономия средств: они могут избежать уплаты дополнительных налогов за использование батарей от Ниндэ Шидай.
2. Контроль над качеством: они могут подбирать батареи, соответствующие своим требованиям, и не зависеть от поставщиков.
3. Безопасность цепочки поставок: они не рискуют полностью зависеть от одного поставщика.
Таким образом, автопроизводители стремятся взять под свой контроль процесс производства батарей, чтобы стать настоящими технологическими брендами.
---
Ниндэ Шидай ищет новые направления для развития: от продажи батарей к предложению комплексных решений
Что делает Ниндэ Шидай в ответ на изменения на рынке? Она использует свои инвестиционные возможности для расширения бизнеса за пределами сферы производства батарей. Компания инвестирует в такие области, как инфраструктура для обработки данных (центры обработки информации), искусственный интеллект и робототехника.
Какие направления она выбрала?
- Инфраструктура для обработки данных: в апреле-мае этого года Ниндэ Шидай инвестировала более 10 миллиардов юаней в компании, занимающиеся производством оборудования для электроснабжения центров обработки данных и их управлением.
- Искусственный интеллект: Ниндэ Шидай косвенно инвестировала в компанию DeepSeek, занимающуюся разработкой крупных искусственных интеллектуальных моделей.
- Робототехника и чипы: она инвестирует в компании, производящие роботов и чипы.
Какова стратегия Ниндэ Шидай?
Она стремится перейти от роли поставщика батарей к созданию комплексных решений, включающих батареи, системы хранения энергии, чипы и технологии искусственного интеллекта. Это позволит ей получать прибыль не только от продажи батарей, но и от других сфер.
---
Кто обладает наибольшим влиянием в этой борьбе?
За этими событиями стоит пересмотр распределения ценностей в промышленной цепочке. Раньше Ниндэ Шидай контролировала процесс производства батарей и имела большое влияние на цены. Сейчас автопроизводители становятся более самостоятельными, что снижает её позиции на рынке. Однако Ниндэ Шидай пытается найти новые направления для роста, чтобы сохранить свою роль в индустрии.
Важный вопрос: Как Ниндэ Шидай сможет сохранить свои высокие прибыли, когда батареи станут стандартизированными товарами? Если она не сможет установить свой контроль в новых областях, её оценка на рынке может снизиться.
Выводы:
Это событие показывает, что автопроизводители стремятся увеличить свою независимость от поставщиков батарей и контролировать качество своих продуктов. Ниндэ Шидай пытается расширить свою деятельность, чтобы стать технологическим гигантом, способным удовлетворять потребности рынка в области энергетики и искусственного интеллекта.
Для обычных людей это означает, что важно понимать логику развития промышленности: необходимо обращать внимание не только на тех, кто что продает, но и на тех, кто что покупает. Как только клиенты начинают иметь возможность выбирать поставщиков, у компаний снижается уровень защиты от конкуренции. Стандартизация товаров часто приводит к снижению цен, поэтому компании должны постоянно разрабатывать новые технологии для сохранения своей конкурентоспособности. Инвестиции в различные сферы могут помочь компаниям укрепить свои позиции в долгосрочной перспективе.
---
Заключение
Эта ситуация показывает, что автопроизводители стремятся к большей самостоятельности, а Ниндэ Шидай ищет новые пути для развития. Ниндэ Шидай не проиграла, но потеряла привычку легко получать высокую прибыль. В будущем ей предстоит доказать, что она не просто производитель батарей, а технологический гигант, способный удовлетворять потребности современного рынка. Борьба за контроль над ценами и технологиями только начинается.