La separación de Seres y Huawei: Un rito de paso sobre la supervivencia y el crecimiento
Hola a todos, soy vuestro amigo periodista financiero. Hoy vamos a hablar de un acontecimiento importante en el mundo del automóvil que ocurrió el 15 de septiembre: el modelo de cooperación entre Seres y Huawei en la marca Askar ha sufrido un gran ajuste.
En pocas palabras, antes era Huawei quien guiaba a Seres, pero ahora Seres es quien toma las riendas, con la ayuda de Huawei. Cuando se difundió la noticia, las acciones de Seres cayeron drásticamente y el mercado se conmocionó, incluso surgieron rumores de que habían sido expulsados del grupo. Sin embargo, no es así; se trata de una decisión bien pensada de separar las responsabilidades, no de una ruptura.
Para que todos comprendan completamente la lógica detrás de esto, sus consecuencias y el futuro de la empresa, he dividido esta noticia en cinco puntos y los explicaré de manera sencilla.
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1. ¿Qué ha pasado exactamente? La separación no significa divorcio
Primero, debemos aclarar el malentendido más grande: Askar no ha sido abandonado por Huawei, ni expulsado del gran grupo de Hongmeng Zhixing.
El corazón de este ajuste es el cambio de liderazgo:
- Antes (liderazgo de Huawei): Huawei decidía cómo diseñar, vender, promocionar los productos Askar y cómo organizar las tiendas. Seres se encargaba principalmente de fabricar los coches, como una especie de fábrica de ensamblaje.
- Ahora (liderazgo de Seres): A partir de ahora, Seres será quien decida todo sobre la definición de los productos, el diseño, la marketing, las ventas y el servicio. Huawei pasa a ser un proveedor de capacidades, ofreciendo tecnologías clave como el sistema de navegación Hongmeng y el sistema de conducción inteligente Qiankun, pero sin intervenir en los detalles operativos.
¿Por qué se llama “separación de responsabilidades”?
Imagínate que antes Huawei era el chef y Seres el ayudante; Huawei decidía cómo se preparaban los platos y cuándo se servían. Ahora, Seres es el chef principal, comprando los ingredientes y cocinando por sí mismo, mientras que Huawei actúa como asesor de nivel superior, proporcionando especias exclusivas (tecnología) y equipos de cocina (soporte de canales).
Puntos clave del cambio:
- Canales independientes: Askar implementará una venta exclusiva. Antes, en las tiendas de Hongmeng Zhixing, se vendían productos Askar, Zhijie y Xiangjie juntos. A partir de ahora, Askar tendrá sus propias tiendas, vendiendo exclusivamente sus productos.
- Retorno a la identidad original: Seres ha recuperado su identidad como empresa automotriz, ya no es simplemente el “cuerpo” de Huawei.
Reacción del mercado:
Aunque las autoridades han aclarado que no hay ruptura, el mercado sigue preocupado. La gente teme que, si bien Askar vendía bien gracias a la marca Huawei, con el cambio de liderazgo, los consumidores puedan dejar de reconocer el producto. La caída de las acciones es una manifestación directa de esta preocupación.
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2. ¿Por qué es necesario separar las responsabilidades? La “carga dulce” detrás de Seres
Muchos se preguntan por qué cambiar una cooperación que funcionaba bien. En realidad, es una medida de autosalvación que Seres ha tenido que tomar.
1. Beneficios escasos y riesgos elevados
Aunque Askar vendía bien, Seres no ganaba mucho dinero.
- Los ingresos iban a Huawei: Los datos muestran que entre 2022 y 2025, Seres pagó a Huawei 111,3 mil millones de yuanes en compras, lo que representa casi el 30% de sus ingresos totales. Por cada coche vendido, alrededor de 130,000 yuanes iban a Huawei.
- Riesgos asumidos por Seres: Huawei cobraba al momento de la venta, pero Seres soportaba todo tipo de riesgos, como aumentos de los precios de las materias primas, guerras de precios y devaluación de las existencias. Es como “vivir de los beneficios de Huawei sin obtener ganancias propias”.
2. La crisis en la industria automotriz exige medidas urgentes
En la primera mitad de 2026, el mercado automotriz nacional se enfrió, con una disminución en las ventas y pérdidas significativas para Seres, que ya había registrado una pérdida de 1,7 mil millones de yuanes en ese período. Las ventas de agosto incluso se redujeron a la mitad en comparación con el año anterior.
- Aumento de los costos: Los precios de las materias primas, como los chips y el litio carbonato, han subido drásticamente, aumentando el costo de fabricación de cada coche en 15,000 a 20,000 yuanes.
- Disminución de las ganancias: Antes, la marca Huawei permitía vender a precios más altos, pero con la creación de más competidores y las intensas guerras de precios, Seres necesita controlar el marketing y los canales para mantener sus ganancias.
3. Deshacerse de la etiqueta de “fábrica de ensamblaje”
Seres no quiere seguir siendo conocido como una “fábrica de ensamblaje” de Huawei. Busca establecer su propia marca, haciendo que “Askar” sea un producto propio y no simplemente un producto de Huawei. Este es un paso necesario para pasar de la dependencia a la independencia.
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3. Los planes de Huawei: De “favorito exclusivo” a “distribución equitativa”
Este ajuste también es una estrategia para Huawei:
1. Recursos limitados, necesitan ser distribuidos
Hongmeng Zhixing ha pasado de centrarse en Askar a expandirse a cinco marcas: Askar, Zhijie, Xiangjie, Zunjie y Shangjie.
- Antes: Huawei invertía sus recursos más valiosos en Askar, lo que lo convirtió en un producto de éxito.
- Ahora: Las otras cuatro marcas (Chery, BAIC, Jianghuai, SAIC) también necesitan apoyo. Si Huawei sigue centrando todos sus esfuerzos en Askar, las otras no podrán desarrollarse adecuadamente.
- Estrategia: Al dejar que Seres gestione Askar por sí mismo, Huawei puede dedicar sus recursos a estas otras marcas, promoviendo su crecimiento. Esto es beneficioso para todo el ecosistema de Hongmeng Zhixing y evita la desigualdad competitiva.
2. Un modelo de negocio más rentable para Huawei
Huawei se centra en vender tecnologías y soluciones, no en coches. Vender un coche por 200,000 yuanes puede generar solo 3,000 yuanes de beneficio neto para el fabricante, mientras que vender un conjunto de tecnologías de conducción inteligente puede generar entre 30,000 y 50,000 yuanes.
- Resultados: A través de su negocio de tecnología de conducción, Huawei ya ha logrado ganancias de 45 mil millones de yuanes en 2025, un aumento del 72%. De esta manera, Huawei puede obtener beneficios sin invertir directamente en la producción de coches.
3. Evitar disputas sobre la propiedad de la tecnología
Cuando SAIC dijo que no quería ceder su “alma tecnológica” a Huawei, reflejaba la preocupación de las empresas automotrices tradicionales. Ahora que Seres ha recuperado el control, esto también alivia esas disputas, haciendo que la relación sea más equitativa y saludable.
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4. El futuro de Seres: Caminar con dos piernas, una apoyada en Huawei y la otra en sí mismo
Esta separación representa tanto una crisis como una oportunidad para Seres. Están intentando desarrollarse de manera independiente:
Primera pierna: Askar (apoyado en el ecosistema de Huawei)
- Continuación de la cooperación: Askar seguirá utilizando tecnologías de conducción inteligente Qiankun y sistemas de navegación Hongmeng, que son su principal ventaja competitiva.
- Marca independiente: Con ventas exclusivas y marketing propio, Seres busca establecer una identidad única para Askar, sin depender completamente del prestigio de Huawei.
- Expansión de productos: Planifican lanzar más modelos de coches, como sedanes y MPV, para diversificar su línea de productos.
Segunda pierna: AIVA (una nueva marca completamente independiente)
- Desvinculación de Huawei: Seres está promoviendo la nueva marca AIVA (anteriormente Blue Electric Technology).
- Combinación de tecnologías: Esta marca utilizará tecnologías de ByteDance, YuanRong Qixing y baterías de CATL, sin depender de Huawei.
- Objetivo: Probar la capacidad de Seres para sobrevivir sin el apoyo de Huawei y llegar a diferentes segmentos de mercado y necesidades de los consumidores, reduciendo su dependencia.
Tercera pierna: Expansión internacional
Askar está trabajando para obtener certificaciones según los estándares más estrictos de Alemania, con el objetivo de que las ventas en el extranjero representen un tercio de su total. En mercados internacionales, donde la marca tiene menos reconocimiento, Seres necesita fortalecer su presencia internacional.
Ventajas y recursos: Seres no está desprotegido. Cuenta con millones de usuarios, alrededor de 400 centros de servicio y reservas en efectivo de más de 73,1 mil millones de yuanes. Estos son sus recursos para “cocinar por sí mismo”.
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5. ¿Qué deberían pensar los consumidores e inversores?
Para los consumidores:
- Preocupaciones a corto plazo: Pueden temer que la calidad del servicio o la definición de los productos disminuyan con el cambio de liderazgo. Después de todo, el control de calidad y el marketing de Huawei han sido probados por el mercado.
- Expectativas a largo plazo: Si Seres logra establecer su propia marca, Askar puede ganar más “personalidad” y dejar de ser simplemente un producto de Huawei. Además, la venta exclusiva podría ofrecer una experiencia de servicio más dedicada.
- Sugerencia: No hay razón para preocuparse excesivamente. La tecnología de Huawei (sistema de conducción inteligente, sistema de navegación) seguirá estando disponible, lo que sigue siendo un punto fuerte de Askar. Mientras los productos mantengan su calidad, el cambio de marca no afectará su uso diario.
Para los inversores:
- Fluctuaciones a corto plazo: La caída de las acciones refleja las dudas del mercado sobre si Seres podrá mantener su capacidad de marca independiente. A corto plazo, las ventas y ganancias de Askar pueden verse afectadas mientras la empresa se adapta a su nuevo modelo de negocio.
- Lógica a largo plazo: Si Seres logra deshacerse de la etiqueta de “fábrica de ensamblaje” y establecer su propio valor de marca, su valor podría aumentar, pasando de ser una “acción basada en Huawei” a una empresa automotriz independiente.
- Riesgos: Es importante seguir de cerca la capacidad de Seres para controlar los costos y su eficiencia en marketing, así como el progreso de la nueva marca AIVA. Si no logran equilibrar ambos aspectos, podrían enfrentar mayores riesgos.
En resumen:
La separación de Seres y Huawei es un paso hacia la madurez después de siete años de cooperación. Seres ha recuperado el control y asumido las responsabilidades. Ahora tiene que seguir adelante por sí mismo. Si lo hace bien, se convertirá en un modelo a seguir para las empresas automotrices independientes; de lo contrario, podría encontrarse en una situación difícil, sin el respaldo de Huawei ni su propia fuerza.
Este es un rito de paso sobre la supervivencia y el crecimiento. El futuro de Seres está en manos del mercado y del tiempo.