Селес и Huawei расходятся по разным путям: ритуал взросления, связанный с выживанием и ростом
Здравствуйте, дорогие читатели! Сегодня мы поговорим о важном событии в автомобильной индустрии, произошедшем 15 сентября: модель сотрудничества между Селесом и Huawei в рамках бренда Askarion претерпела существенные изменения.
Проще говоря, раньше Huawei руководило деятельностью Селеса, а теперь Селес сам берет на себя ответственность за управление, а Huawei помогает ему. Как только новость стала известна, акции Селеса резко упали, и рынок впал в хаос; даже появились слухи о том, что компания была вытеснена из проекта. Но на самом деле это было обдуманное решение о разделении обязанностей, а не разрыве партнерства.
Чтобы вы полностью поняли логику происходящего, его последствия и будущее развитие событий, я разбил эту новость на пять аспектов и объяснил их простым языком.
---
1. Что именно произошло? Разделение обязанностей — это не развод
Прежде всего, давайте проясним самое большое недопонимание: бренд Askarion не был отвергнут Huawei, и компания не была вытеснена из большой семьи проекта HarmonyOS Intelligent Driving.
Суть изменений заключается в передаче права принятия решений:
- Раньше (под руководством Huawei): Huawei определяло, как должны быть спроектированы и продаваться продукты Askarion, как проводиться их реклама, и как располагаться магазины. Селес в основном занимался производством автомобилей, как своего рода «суперфабрикой по подготовке изделий**.
- Теперь (под руководством Селеса): С сегодняшнего дня Селес сам отвечает за определение характеристик продуктов, их дизайн, маркетинг, продажи и обслуживание. Роль Huawei изменилась на роль поставщика ключевых технологий (например, системы управления HarmonyOS и системы автономного вождения Qiankun), но она больше не вмешивается в конкретные операционные детали.
Почему это называется «разделением обязанностей», а не разрывом партнерства?
Представьте себе, что раньше Huawei было главным поваром, а Селес — помощником: повар решал, как готовить блюда и когда их подавать. Теперь Селес стал главным поваром, сам покупает ингредиенты и готовит блюда, а Huawei выступает в роли консультанта, предоставляя эксклюзивные ингредиенты (технологии) и оборудование (каналы сбыта).
Ключевые изменения:
- Независимость каналов сбыта: Askarion будет продаваться в специализированных магазинах. Раньше продукты Askarion, Zhijie и Xiangjie могли продаваться вместе в магазинах проекта HarmonyOS Intelligent Driving. Теперь у Askarion будут собственные магазины, где будут продаваться только его автомобили.
- Возвращение статуса: Селес вновь получил полный статус автопроизводителя и больше не является просто «оболочкой» Huawei.
Реакция рынка:
Хотя официальные источники утверждают, что партнерство не было разорвано, рынок все равно в панике. Люди беспокоятся, что ранний успех Askarion был связан с брендом Huawei. Теперь, когда право принятия решений перешло к Селесу, остается вопрос: будут ли потребители продолжать покупать автомобили Askarion?
---
2. Почему необходимо было разделить обязанности? «Сладкая ноша», лежащая на плечах Селеса
Многие спрашивают, почему, если сотрудничество раньше шло хорошо, его пришлось изменить. На самом деле это было вынужденным шагом со стороны Селеса для самоспасения.
1. Низкая прибыльность и высокие риски
Хотя продажи Askarion были хорошими, Селес не получал большой прибыли:
- Деньги уходили к Huawei: Согласно данным, с 2022 по 2025 год Селес выплатил Huawei около 111,3 миллиарда юаней за закупки, что составляло почти 30% его общего дохода. В среднем с каждой проданной машины около 130 тысяч юаней уходило к Huawei.
- Все риски ложатся на Селеса: Huawei получало деньги за каждую проданную машину, но рост цен на сырье, участие в ценовых войнах и обесценение запасов ложились на Селеса. Это было похоже на ситуацию, когда «процветаешь, если идешь за Huawei, но голодаешь каждые три дня», в то время как Huawei оставалось в безопасности.
2. Автомобильная индустрия переживает кризис:
В первой половине 2026 года внутренний рынок автомобилей замедлился, объемы продаж снизились, и Селес понес убытки в размере 1,7 миллиарда юаней. В августе объемы продаж упали вдвое по сравнению с предыдущим годом.
- Рост затрат: Цены на компоненты (чипы, карбонат лития) резко выросли, что увеличило стоимость производства автомобилей на 15–20 тысяч юаней.
- Снижение прибыльности из-за конкуренции: Раньше благодаря бренду Huawei Askarion мог продавать автомобили по высоким ценам, но теперь, с увеличением конкуренции, Селесу приходится бороться за свою прибыльность самостоятельно.
3. Селес хочет избавиться от статуса «фабрики по подготовке изделий
Селес не хочет, чтобы его считали просто фабрикой по производству автомобилей для Huawei. Он стремится укрепить собственный бренд и сделать Askarion независимым продуктом, а не просто продуктом Huawei. Это неизбежный шаг на пути к независимости.
---
3. Чему это выгодно Huawei? От «эксклюзивного внимания» к справедливому распределению ресурсов**
Для Huawei эти изменения тоже имеют важное значение:
1. Ограниченные ресурсы:
Проект HarmonyOS Intelligent Driving изначально был сосредоточен на бренде Askarion, но теперь он расширился до пяти брендов (Askarion, Zhijie, Xiangjie, Zunjie, Shangjie).
- Раньше: Huawei вкладывало основные ресурсы в разработку продуктов и каналы сбыта Askarion, что привело к его успеху.
- Теперь: Другие компании (Chery, BAIC, Jianghuai, SAIC) также нуждаются в поддержке. Если Huawei будет продолжать сосредотачиваться только на Askarion, остальные не смогут получить достаточной поддержки.
- Стратегия: Позволяя Селесу самостоятельно управлять Askarion, Huawei сможет направить свои ресурсы на помощь другим компаниям, что способствует развитию всей экосистемы HarmonyOS Intelligent Driving и предотвращает дисбаланс внутри проекта.
2. Более эффективная бизнес-модель для Huawei:
Huawei сосредотачивается на продаже технологий и решений, а не на производстве автомобилей.
- Продажа автомобилей против продажи технологий: Продажа автомобиля стоимостью 200 тысяч юаней приносит производителю чистую прибыль около 3000 юаней, в то время как продажа комплекса технологий автономного вождения может принести до 30–50 тысяч юаней.
- Результат: Благодаря своему бизнесу в области автономного вождения Huawei уже получило прибыль в размере 45 миллиардов юаней в 2025 году (рост на 72%). Позволяя автопроизводителям соревноваться на рынке, Huawei получает доход от продажи технологий, что является более выгодным вариантом.
3. Избежание споров о «душе проекта:**
Когда SAIC выразило опасения по поводу передачи права принятия решений Huawei, это отражало тревоги традиционных автопроизводителей. Теперь, когда Селес взял на себя ответственность, эти споры уменьшились, и партнерские отношения стали более равноправными и здоровыми.
---
4. Будущее Селеса: два пути развития**
Для Селеса это одновременно кризис и возможность для роста. Он пытается двигаться по двум направлениям:
Первый путь: Askarion (с опорой на экосистему Huawei):
- Продолжение сотрудничества: Askarion по-прежнему будет использовать технологии автономного вождения Qiankun и систему управления HarmonyOS, что является его основной конкурентной преимуществом.
- Независимость бренда: Селес стремится создать уникальный имидж бренда Askarion, не полагаясь полностью на бренд Huawei.
- Расширение ассортимента: Планируется выпуск новых моделей легковых автомобилей и MPV для увеличения ассортимента продукции.
Второй путь: AIVA (совершенно независимый новый бренд):
- Отказ от зависимости от Huawei: Селес поддерживает новый бренд AIVA (ранее известный как Landian Technology).
- Технологическое решение: Этот бренд будет использовать технологии от ByteDance, YuanRong Qihang и CATL.
- Цель: Проверить способность Селеса к самостоятельному развитию без поддержки Huawei, а также охватить разные ценовые сегменты рынка и потребности потребителей, снизив риск зависимости от Huawei.
Третий путь: выход на зарубежный рынок:
Askarion работает над получением сертификации по самым строгим немецким стандартам с целью увеличения доли продаж за рубежом до одной трети. На зарубежных рынках бренд должен зарекомендовать себя самостоятельно.
Преимущества и ресурсы Селеса:
У Селеса есть миллион пользователей, около 400 центров обслуживания и более 73,1 миллиарда юаней наличных средств. Это позволяет ему действовать независимо.
---
5. Как к этому относиться обычным потребителям и инвесторам?
Для потребителей:
- Краткосрочные опасения: Могут возникнуть сомнения относительно качества обслуживания и качества продукции после изменения права принятия решений. Однако в течение последних семи лет контроль качества и маркетинговые навыки Huawei были проверены рынком.
- Долгосрочные перспективы: Если Селесу удастся укрепить свой бренд, Askarion может стать более уникальным и привлекательным для потребителей. Кроме того, специализированные магазины могут обеспечить более качественное обслуживание.
- Совет: Не стоит слишком паниковать. Технологии Huawei (автономное вождение, система управления) о