شركة زيرو رانغ للسيارات: هل تريد أن تكون “أبل”، لكنها تقوم بأعمال “أويكي” و“بي واي دي”؟
مرحبًا بكم، أنا مراسل مالي واقتصادي. اليوم سنتحدث عن شركة سيارات تمر بـ“قلق الهوية” – شركة زيرو رانغ للسيارات.
إذا كنتم تتابعون السيارات الكهربائية مؤخرًا، ربما لاحظتم ظاهرة مثيرة للاهتمام: مؤسس شركة زيرو رانغ، زهو جيانغمينغ، كان دائمًا يقارن شركته بـأويكي، مع التركيز على “الجودة العالية بسعر معقول”؛ لكن مؤخرًا، غير رأيه قائلاً إن زيرو رانغ تريد أن تصبح “أبل” في صناعة السيارات.
الفارق كبير جدًا! أويكي تبيع تيشيرتات بسيطة، بينما أبل تبيع نظامًا بيئيًا فاخرًا، كيف يمكن أن يكونا من نفس العائلة؟
لا تقلقوا، هذا الخبر يحتوي على الكثير من المعلومات؛ لا يتحدث فقط عن كيف تكسب زيرو رانغ المال وتبيع سياراتها، بل يكشف أيضًا عن فلسفة بقائها الذكية (والتي قد تبدو متناقضة إلى حد ما). دعونا نفكك هذا الخبر إلى خمسة جوانب ونشرحها بلغة بسيطة.
---
1. من “أويكي” إلى “أبل”: تحول في تحديد العلامة التجارية
المنطق الأساسي: في السابق، كانت الشركة تعتمد على “القيمة مقابل السعر”， والآن تريد أن تكسب المال من “الزيادة في سعر العلامة التجارية”.
قال زهو جيانغمينغ في مؤتمر صحفي شيئًا كلاسيكيًا: أبل لم تخترع الشاشات التي تعمل باللمس، ولم تخترع مشغلات الموسيقى MP3، لكنها جمعت بين هذه التقنيات بشكل ممتاز لتشكيل نظام بيئي. تريد زيرو رانغ أن تفعل الشيء نفسه، من خلال الابتكار في تجميع الميزات.
- زيرو رانغ في الماضي (نموذج أويكي):
في السنوات القليلة الماضية، كانت القوة التنافسية الأساسية لزيرو رانغ تكمن في “السعر المنخفض”. بنفس المواصفات، كنا أقل سعرًا من الآخرين؛ وبنفس السعر، كانت مواصفاتنا أفضل. هذا هو منطق أويكي – تحقيق الجودة القصوى بسعر معقول ليتمكن الجميع من شراء السيارات. هذا النهج ساعد زيرو رانغ على النمو بسرعة، حيث تم تسليم ما يقرب من 600,000 سيارة في عام 2025، وحققت أرباحًا أيضًا.
- زيرو رانغ الآن (نموذج أبل):
لكن هناك حد للسعر المنخفض. مهما بيعت من السيارات، إذا كان ربحك من كل سيارة قليلاً، لن تتمكن من تحقيق أرباح كبيرة. أدرك زهو جيانغمينغ أنه لتحقيق أرباح أعلى وتعزيز العلامة التجارية، يجب أن تكون مثل أبل، من خلال تحديد المنتجات بشكل ممتاز وتقديم تجربة بيئية تجعل العملاء على استعداد لدفع المزيد مقابل العلامة التجارية.
- نقطة التناقض:
هذا مثل مطعم يبيع وجبات سريعة بأسعار معقولة يعلن فجأة عن افتتاح مطعم بنجوم ميشلان ثلاث نجوم. هل سيصدق العملاء ذلك؟ هذا هو أكبر تحدٍ أمام زيرو رانغ الآن: كيف يمكن استخدام سمعة “أويكي” لدعم أسعار “أبل” العالية؟
2. الحقيقة في الدفاتر: الحجم كبير، لكن كسب المال صعب
المنطق الأساسي: بيع الكثير من السيارات لا يعني كسب المزيد من المال، وارتفاع أسعار المواد الخام والتركيز على “الكمية بدلاً من الجودة” يضغط على الأرباح.
يعتقد الكثيرون أنه بما أن زيرو رانغ حققت أرباحًا، فإن أوضاعها جيدة. لكن البيانات تظهر أن الأمور صعبة.
- الحجم نما، لكن الأرباح لم تتبع:
في عام 2025، حققت زيرو رانغ أرباحًا قدرها 540 مليونًا، وهو رقم كبير، لكن عند تقسيمه على ما يقرب من 600,000 سيارة، كان المتوسط أقل من 1000 يوان لكل سيارة. في الأشهر الثمانية الأولى من هذا العام، ارتفعت المبيعات بنسبة 70% مقارنة بالعام السابق، لكن هامش الربح انخفض من 14.1% إلى 11.7%.
- لماذا انخفض هامش الربح؟
1. ارتفاع أسعار المواد الخام: تكلفة البطاريات والرقائق ارتفعت، لكن لا يمكن رفع أسعار السيارات بسهولة، وإلا لن يشتري الناس السيارات.
2. تغير هيكل المنتجات: السيارات التي تباع بكميات كبيرة هي عادة من الفئة المتوسطة والمنخفضة، وهذه السيارات لها هامش ربح منخفض بطبيعتها.
3. البيئة الصناعية: سوق السيارات المحلية تعاني من منافسة شديدة، والجميع يحاولون خفض الأسعار للفوز بالسوق.
- تصريحات المدير المالي: المدير المالي لي تنغفي كان صريحًا، وقال إن الهدف المحدد في بداية العام وهو تحقيق أرباح صافية قدرها 5 مليارات صعب التحقيق، ومن المتوقع أن تكون الأرباح حوالي 3 مليارات فقط. هذا يدل على أن زيرو رانغ تمر بمرحلة “استخدام الأرباح لتوسيع الحجم”. من أجل البقاء والفوز بحصة في السوق، عليها التضحية بجزء من أرباحها.
3. “الدعم من الشركاء”: شركة فاو وستيلانتيس يساعدان زيرو رانغ
المنطق الأساسي: العمل بمفردها صعب، لذا وجدت شريكين قويين، أحدهما يدير القدرة الإنتاجية المحلية والآخر يدير المبيعات في الخارج.
كانت زيرو رانغ ذكية؛ لم تعتمد على نفسها، بل وجدت شريكين كبيرين لتشكيل “مثلث حديدي”: تقدم زيرو رانغ التكنولوجيا، بينما يقدم الشركاء الموارد.
- الشريك المحلي: شركة فاو (FAW):
- محتوى التعاون: استثمرت شركة فاو أموالًا واستحوذت على أسهم في زيرو رانغ. الأهم من ذلك، أن زيرو رانغ تبيع نظامها الكهربائي (البطاريات، المحركات، التحكم الكهربائي) إلى مصانع تابعة لشركة فاو.
- الفائدة: لا تحتاج زيرو رانغ إلى بناء العديد من المصانع بنفسها، مما يوفر تكاليف كبيرة؛ وتحصل شركة فاو على مجموعات تقنية متقدمة، مما يقلل من تكاليف البحث والتطوير. يقول زهو جيانغمينغ إن هذا يوفر لشركة فاو ما بين 1000 إلى 2000 يوان في التكاليف.
- الطبيعة: أصبحت زيرو رانغ مجرد مزود للتكنولوجيا، بينما أصبحت شركة فاو مصنعًا وموزعًا.
- الشريك الدولي: ستيلانتيس (Stellantis):
- محتوى التعاون: هذه الشركة العملاقة التي تمتلك علامات تجارية مثل جيب ومارسيداي وبيجو اشترت 20% من أسهم زيرو رانغ وأسست شركة مشتركة باسم “زيرو رانغ الدولية”.
- الفائدة: سيارات زيرو رانغ تُباع تحت علامات تجارية أوروبية، أو تُنتج في مصانع أوروبية. على سبيل المثال، تم استخدام هيكل التكنولوجيا الخاص بزيرو رانغ في سيارات أوبل الجديدة، وبدأت المصانع الإسبانية أيضًا في إنتاج طرازات زيرو رانغ.
- التكلفة: من أجل الفوز بالسوق الخارجية، تم الاتفاق على هامش ربح منخفض للشركة المشتركة للسنوات الثلاث الأولى، أي “الخسارة مقابل زيادة المبيعات”. وعلى الرغم من أن الإنتاج المحلي يمكن أن يتجنب الضرائب، إلا أن تكلفة القطع الأجنبية أعلى، مما يقلل من الأرباح كما هو متوقع.
خلاصة: تتولى زيرو رانغ مسؤولية “صنع سيارات جيدة وتحديد الأسعار”， بينما تساعدها شركة فاو في “البيع والإنتاج المحلي”， وستيلانتيس في “البيع وتجنب الضرائب في الخارج”. هذه استراتيجية عملية لاستخدام قوة الشركاء.
4. يوم التكنولوجيا: التناقض في الموقف: منح المصادر مجانًا من ناحية، والبحث والتطوير الذاتي من ناحية أخرى
المنطق الأساسي: كرم مع العملاء القدامى، انفتاح على المنافسين، ولكن حزم مع الذات.
تم الكشف عن أربع تقنيات جديدة في المؤتمر الصحفي، لكن ما أثار الدهشة ليس التقنيات نفسها، بل موقف زيرو رانغ تجاه التكنولوجيا، وهو متناقض إلى حد ما.