问界が「単独で活動」する？慌てるな、実はそれは成長した証拠だ
9月15日、自動車業界に小さくないニュースが飛び交いました。鴻蒙智行と問界は同時に声明を発表し、問界が鴻蒙智行の枠組みの下で「専門的な販売モデル」を展開すると発表しました。
多くの人の最初の反応はこうでした：「問界は华为から独立するのか？これからは华为の影響がなくなるのか？私の車は誰が管理するのか？」
財経ニュースを常にチェックしている観察者として、私は《第一財経》がセリスグループの董事で副総経理を務める康波氏に行った独占インタビューを注意深く読みました。その後の結論はこうです：「これは独立ではなく、『断乳』後の『成人式』だ」。
問界は「华为の深いサポートを受けていた子供』から、「独立した造血能力を持つ若者」に成長しましたが、それは华为から離れたわけではなく、より成熟した、より効率的な関係性へと変わっただけです。
以下では、この変化の背後にある論理を5つのポイントに分けて、わかりやすく説明します。
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1. なぜ突然「専門的な販売モデル」にするのか？子供が成長したから、もうずっと保母に頼るわけにはいかない
問界が誕生した当初（2021年）、セリスと华为は「深い協力関係」にありました。簡単に言えば、华为がセリスを導き、車の製造や販売の方法を手取り足取り教えてくれました。当時は既存のモデルがなく、みんなで試行錯誤しながら問界をゼロから100万台以上の販売に導き、高級ブランドに成長させました。
しかし今、問界は「100万人のユーザー」を持つ大きなブランドです。これは子供が成長し、もう保母（华为）の全面的な世話を必要としなくなり、自分の部屋や服装、社交の輪を持つようなものです。
「専門的な販売モデル」の核心的な理由は、より精密な運営です。
- 以前： 鴻蒙智行は大きなプラットフォームで、問界、智界、享界、尊界がすべてその中に含まれ、共通のチャネルとサービス基準を使用していました。
- 今： 問界は「専門的な販売」を行うことになります。高級車を購入する人々は「尊厳感」と「帰属感」を求めています。彼らは自分の車が安価な車の隣に停まり、同じ販売員に対応されることを望んでいません。
- 目的： 問界のブランドイメージをより純粋にすることです。セリスはブランドマーケティングとチャネル販売を主導し、「問界」というブランドの高級価値を深め、ユーザーに「私が買っているのは問界であり、华为のチャネルの車ではない」と感じてもらうことです。
一言でまとめると： これは华为から離れるためではなく、問界のブランドをより輝かせ、高級ユーザーにより満足してもらうためです。
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2. 华为はまだ管理しているのか？「华为の影響」は減るのか？
これが最も心配されている点です。康波氏はインタビューで安心させる発言をしました：「华为は去っていないどころか、『株主として』より密接に関わるようになった」。
ここで重要な情報があります：セリスは深センの引望公司の株主で、10％の株を持っています。
- 引望とは？ 引望は华为の自動車ソリューション事業を独立させた会社です。つまり、华为が最も核心的な「自動運転技術」や「鴻蒙コックピット」などのハードテクノロジーを独立した会社としてまとめたものです。
- これはどういう意味か？ 以前は华为が「パートナー」でしたが、今はセリスが「株主」です。株主として、問界は华为から最新で最も優れた技術と供給の保証を受ける権利があります。
新しいモデルの分担は以下の通りです：
- セリスが主導： 製品の定義（車のデザインや価格設定）、製品設計、ブランドマーケティング、チャネル販売、アフターサービス。
- 华为がサポート： 核心技術（自動運転、コックピット）、サプライチェーンの保証、ブランドのバックアップを提供。
例えるならば： 以前は华为がセリスの「結婚式」を全面的に手伝っていましたが、今はセリスが主役となり、华为は依然として最も強力な「技術アドバイザー」および「リソース提供者」です。問界の「华为の影響」は減らず、むしろ株主としての立場で技術の取得においてより優位になる可能性があります。
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3. 私が問界を購入したら、今後のサービスはどうなるのか？権利は減るのか？
全く変わりません。むしろサービスは向上するかもしれません。
康波氏は特に強調しました：既存の権利や今後のサービスには影響しません。
- 誰が管理するのか？ 実際、問界の納車とアフターサービスは最初からセリスが主導していました。华为は主に技術とブランドを管理していました。したがって、この変更はアフターサービスにほとんど影響しません。
- サービスの向上： 問界は新しいサービスを導入しました。例えば、「智享サービス到家」（自宅での車のチェック）、AIクラウド検査（AIを使った遠隔車両診断）、小さな板金修理の遅延補償（修理が遅れた場合の補償）、そしてユーザーフレンドリーな「問界大飯店」サービスなどです。
- チャネルの拡大： 問界にはすでに400以上のユーザーセンターがあり、200以上の都市をカバーしています。これらの店舗は今後、問界ブランドに特化し、サービスをより専門的で高級にするでしょう。
一言でまとめると： 買った車は変わらず、OTAのアップデートも通常通りです。ただ、店舗の雰囲気はより問界らしくなり、販売員も問界についてより詳しくなります。
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4. 今後問界から新しい車が出るのか？M9だけで古いモデルを売り続けるのか？
新しい車は出ますし、野心的です。
康波氏は2つの重要な情報を明かしました：
1. 既存モデルの深耕： 問界M5、M6、M7、M8、M9は異なる価格帯をカバーしています。今後の焦点は「個々の製品の徹底的な強化」であり、これらの車をそれぞれの市場でトップにすることです。例えばM9は高級SUVのトップポジションを守り続けます。
2. 新しい車種の展開： SUVの優位性を固めた上で、問界は適切なタイミングでセダンやMPV市場に進出する予定です。
これは、将来的に問界のセダン（例えばメルセデスSクラスやBMW 7シリーズに対抗するモデル）やMPV（例えばトヨタアルファードやレクサスLMに対抗するモデル）が登場する可能性があることを意味します。
なぜ今このようなことができるのか？
セリスは自社で「スーパーファクトリー」と「デジタル品質管理システム」を持っているからです。以前は华为のサポートが必要でしたが、今は高級車の製造能力（品質管理、サプライチェーン、研究開発）を自社で持っています。この自信があるからこそ、セダンやMPVといった技術的にハードルが高く、ブランド要求が厳しい分野に挑戦できるのです。
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5. セリスは自力で大丈夫か？华为の技術をうまく活用できるのか？
これが外部からの疑問です：セリスはただの「組立工場」なのか？华为が手を離した今、大丈夫なのか？
康波氏の答えは力強いものでした：セリスはすでに3回の飛躍を遂げ、今では実力のある「正規軍」です。
- 40年の自動車製造の実績： セリスは新しく設立された会社ではありません。40年の歴史があります。過去10年間は新エネルギー車に取り組み、過去5年間は华为と深く関わってきました。研究開発、製造、品質管理の方法を学びました。
- サプライチェーンのコントロール： セリスは20社の世界クラスのサプライチェーンパートナー（例えば寧徳時代のバッテリーや华为乾崑智驾など）を集めています。セリスは部品を受け身で受け取るのではなく、積極的にサプライチェーンを統合しています。
- データによる研究開発： 100万人のユーザーが毎日車を運転することで生まれるデータは巨大な財産です。セリスはこれらのデータを活用して、製品の定義や技術開発を最適化しています。これが「ユーザーから始まり、研究開発に戻り、再びユーザーに戻る」というプロセスです。
重要な変化：
以前はセリスが「学生」で、华为が「先生」でした。
今はセリスが「パートナー」で、华为が「技術供給者＋株主」です。
セリスはもはや华为の考えを単に実行するだけでなく、自社のブランドコンセプト、製品計画、市場戦略を持っています。
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総括：これは一般消費者にとってどういう意味か？
1. 車を買う際の安心感が増す： 問界は依然として鴻蒙智行の核心メンバーであり、华为の技術的なバックアップもあります。また、セリスが引望の株主であるため、技術の取得がより安定しています。
2. サービスがより高級になる： 専門的なチャネルにより、より純粋なブランド体験が得られ、他のブランドと混ざることがなく、尊厳感が向上します。
3. 車種が豊富になる： 将来は問界のセダンやMPVが登場し、選択肢が広がります。
4. 海外展開に自信が持てる： 問界は10月のパリモーターショーでデビューし、高級車としての海外展開を続けます。これは問界が世界市場で高価格で販売したいという意図を示しています。
最後に一言で：
問界の「専門的な販売モデル」は华为との対立ではなく、**セリスがついに成長し、独立して歩けるようになった」ということです。しかし、华为から与えられた「金の鍵」（技術）をしっかり握り、华为が築いた「基盤」（ブランドのバックアップ）の上を歩んでいます。
ユーザーにとっては良いことです。購入する車は、华为のハードコア技術とセリスの独立したブランド魂を持つ成熟した高級車です。