Bonjour à tous, je suis votre observateur financier. Aujourd'hui, nous allons parler d'une série de points de vue importants sur l'avenir de l'industrie automobile chinoise, exprimés par le grand nom de l'industrie, Zhang Yongwei, lors de la conférence annuelle de Chebaihui.
Si l'on compare l'industrie automobile chinoise à un enfant en pleine croissance, elle se trouve actuellement à un carrefour crucial de son adolescence : la période de croissance sauvage est révolue. Que va-t-elle choisir ? Se concentrer sur l'amélioration de ses compétences intérieures ou sur la concurrence directe ? Se soutenir mutuellement ou laisser la sélection naturelle faire son travail ?
Ce texte contient beaucoup d'informations, que j'ai décomposées en quatre aspects clés pour vous les expliquer de manière simple.
Premier aspect : un grand remaniement de l'industrie
Ne comptez pas sur le gouvernement pour vous soutenir ; ceux qui ne sont plus compétitifs doivent disparaître.
Avant, on pensait que tant que les entreprises automobiles créaient de l'activité ou que les gouvernements les considéraient comme des acteurs importants, elles pourraient survivre. Mais Zhang Yongwei a été clair : cette époque de survie grâce à des subventions est définitivement révolue.
1. La restructuration est la norme, mais c'est le marché qui décide
L'industrie automobile est comme un étang : lorsque l'eau monte, tout le monde prospère ; maintenant que le niveau de l'eau baisse (période de ajustement de l'industrie), les entreprises qui sont vulnérables doivent être réorganisées.
- Pratiques passées : des ordres administratifs pour fusionner des entreprises sans tenir compte de leur efficacité, souvent avec des résultats désastreux.
- Tendance actuelle : prenons l'exemple de Nezha Automobile, qui a recouru à des investisseurs privés (Zhejiang Taiyi Shenglian) pour acquérir des parts par des procédures légales. C'est une restructuration marketisée. Seules les entreprises compétentes, financièrement solides et technologiquement avancées peuvent prendre le relais.
- Logique fondamentale : le gouvernement ne peut plus jouer le rôle de “nounou” et ne doit pas utiliser l'argent des contribuables pour soutenir des entreprises qui ne peuvent plus survivre. Il faut laisser la nature faire son travail.
2. Le plan quinquennal impose des limites
Le nouveau plan établi par neuf ministères, dont le Ministère de l'Industrie et de l'Information, stipule des restrictions strictes sur la création de nouvelles entreprises de véhicules électriques indépendantes.
Qu'est-ce que cela signifie ? Cela signifie que la barre pour entrer dans l'industrie automobile est désormais plus élevée : il ne suffit plus d'avoir de l'argent, il faut aussi avoir la compétence et les ressources nécessaires. L'État ne veut plus voir d'entreprises peu efficaces et homogènes se faire concurrence inutilement. Les capacités obsolètes doivent être éliminées pour le bien de l'ensemble de l'industrie.
Deuxième aspect : adieu à l'ère des ventes fulgurantes, la stabilité est de mise
Beaucoup de gens pensent que le nombre de acheteurs d'automobiles continuera à augmenter, mais Zhang Yongwei remet en question cette idée :
L'ère des hautes croissances est révolue.
1. Les données ne mentent pas : la croissance ralentit
- 2025 pourrait être la dernière année de croissance rapide.
- 2026 et au-delà : l'industrie entrera dans une phase de stabilité.
- Données réelles : en 2026, les ventes d'automobiles en Chine ont diminué de 3,8 % au cours des huit premiers mois de l'année, et les ventes de véhicules électriques ont même chuté de 10,8 %. Cela indique que les gens ont moins d'argent et sont plus exigeants lorsqu'il s'agit d'acheter une voiture.
2. Où se trouve le plafond du marché ?
Zhang Yongwei a calculé que le marché total des véhicules en Chine devrait se situer entre 35 et 40 millions d'unités.
- 25 millions d'unités constituent la base nécessaire pour la demande intérieure.
- Le reste dépend des exportations et de la diversification des produits vers des segments plus haut de gamme.
- Point clé : auparavant, il y avait un marché en croissance ; maintenant, il y a un excès de véhicules, et les entreprises doivent se concentrer sur les mêmes clients.
3. Comment stabiliser ces 25 millions d'unités ?
Puisque nous ne pouvons pas compter sur une augmentation folle des ventes, les entreprises et le gouvernement doivent changer de stratégie :
- Marchés moins développés : les villes de premier et deuxième niveau sont saturées ; il faut se tourner vers les zones rurales et les villes de troisième et quatrième niveau. Les véhicules vendus dans ces régions doivent être abordables, fiables et faciles à entretenir, avec des systèmes de charge pratique.
- Résolution des problèmes de dépréciation : beaucoup de gens hésitent à acheter des voitures électriques de peur de ne pas pouvoir en revendre deux ans plus tard. Si le gouvernement et les entreprises peuvent mettre en place des systèmes de notation des voitures d'occasion et des archives de santé des batteries, les gens seront plus enclins à acheter des voitures électriques, ce qui augmentera naturellement les ventes.
Troisième aspect : l'exportation n'est pas une aubaine
Avant, on pensait que l'exportation était une opportunité pour les entreprises chinoises, surtout vers des régions comme l'Asie du Sud-Est et l'Europe. Mais Zhang Yongwei met en garde :
L'exportation est plus complexe et risquée qu'on ne le pense.
1. Les chiffres d'exportation sont impressionnants, mais les risques sont importants
- Résultats : en 2026, les exportations de voitures ont augmenté de 75,7 %, avec les véhicules électriques représentant la moitié des ventes.
- Problèmes : cette croissance est en grande partie due à des avantages tarifaires et politiques.
- Obstacles : les relations géopolitiques peuvent affecter le commerce, et les tarifs douaniers devraient augmenter plutôt que de diminuer.
- Barrières non tarifaires (blocages technologiques) : certains pays exigent que les entreprises transfèrent leur technologie ou utilisent leurs normes.
- Investissements lourds : construire des usines et des chaînes d'approvisionnement à l'étranger est coûteux et expose les entreprises à des risques politiques.
4. La conformité est essentielle
Zhang Yongwei souligne l'importance de la conformité légale : les entreprises doivent respecter les règlements internationaux. Certaines entreprises cherchent à maximiser leurs profits en contournant les règles, mais cela peut les mettre en péril en cas de problèmes.
Quatrième aspect : améliorer les services après-vente
C'est un aspect souvent négligé, mais crucial.
1. Le marché européen est le plus exigeant
En Europe, les clients accordent de l'importance non seulement à la qualité du véhicule, mais aussi aux services après-vente.
- Les ventes chinoises en Europe ont augmenté rapidement, mais les services après-vente sont insuffisants.
- Si les entreprises ne peuvent pas offrir de services de qualité, leur réputation en sera affectée.
2. Le service après-vente des voitures intelligentes est un enjeu majeur
Les voitures intelligentes nécessitent des services spécialisés (réparation de logiciels, maintenance de capteurs, gestion des batteries), ce qui représente un défi majeur pour les entreprises chinoises.
---
Conclusion : leçons pour les consommateurs et les investisseurs
1. Pour les consommateurs :
- Ne vous fiez pas seulement au prix ; considérez également la dépréciation du véhicule et la qualité des services après-vente.
- Si vous achetez une voiture électrique, privilégiez les marques qui disposent de réseaux de charge et de maintenance solides dans les zones rurales et les villes de troisième et quatrième niveau.
- Le marché des voitures d'occasion pourrait devenir plus transparent avec l'adoption de systèmes d'évaluation des batteries, ce qui pourrait être une bonne opportunité d'achat.
2. Pour les investisseurs :
- Soyez vigilants face aux spéculations sur les restructurations ; les vraies restructurations sont marketisées et non imposées par le gouvernement. Focalisez-vous sur les entreprises qui ont de réelles compétences technologiques, des liquidités et des capacités de consolidation.
Évaluez sérieusement les opportunités d'exportation ; ne vous fiez pas seulement aux ventes, mais aussi à la capacité des entreprises à s'installer localement et à respecter les règlements.
Prévoyez pour l'avenir : les services après-vente deviendront de plus en plus importants avec la popularité des voitures intelligentes. Les entreprises qui investissent dans ces domaines pourront bénéficier d'une croissance durable.
En résumé, l'industrie automobile chinoise évolue vers une compétition basée sur la qualité, la résilience et la conformité. Les futurs gagnants ne seront pas ceux qui vont le plus vite, mais ceux qui survivront le plus longtemps et offriront les meilleurs services.