Расставание Huawei и Seres: эксперимент с независимостью бренда и зависимостью от трафика
Здравствуйте, я ваш финансовый обозреватель. Самой громкой новостью в автомобильном мире в последнее время стало объявление Huawei и Seres (материнской компании Askar) от 15 сентября. Хотя официальные формулировки были мягкими и говорили о “исследовании новых моделей сотрудничества”, все понимающие сразу поняли: эти два “старых партнера” расстаются, по крайней мере, в вопросах управления бизнесом они полностью разделились.
Раньше Huawei руководило деятельностью Seres, а теперь Seres хочет самостоятельно управлять своими делами. Что это означает? Как это повлияет на потребителей? Какой сигнал это отправляет отрасли? Сегодня мы не будем использовать сложную терминологию, а объясним ситуацию простым языком.
---
I. Основной вывод: от “устроенного брака” к “независимости”
Проще говоря, суть изменений заключается в передаче полномочий.
- В прошлом (2021–2026): Huawei было главным руководителем процесса. От того, кому продавать автомобили, как они должны выглядеть, как их разрабатывать, продавать и обслуживать, Huawei контролировало практически все. Seres больше походило на “высококлассный производитель по подрядам” и исполнителя указаний Huawei.
- С 15.09.2026: Seres стало главным управляющим. Определение продукта, дизайн, маркетинг бренда, розничная продажа и послепродажное обслуживание теперь находятся в ведении Seres. Huawei отошло на второй план и сосредоточилось на предоставлении технологий для интеллектуальных систем управления автомобилями.
- Самый радикальный шаг: С 1 января 2027 года Askar полностью исчезнет из магазинов Huawei и каналов продаж HarmonyOS. В магазинах Huawei вы все еще сможете найти модели Zhongjie, Xiangjie, Zunjie и Shangjie, но только не Askar.
Хотя обе стороны заявляют, что Askar остается ключевым элементом экосистемы HarmonyOS, физическое разделение делает это расставание неизбежным.
---
II. Подробный анализ: почему решено расстаться?
1. **Страхи Seres**: снижение продаж и убытки требуют самостоятельных действий
Прямой повод для разделения — проблемы с результатами бизнеса:
- Резкое снижение продаж: В июле и августе 2026 года продажи Seres упали почти вдвое.
- Переход от прибыли к убыткам: Доходы в первой половине года немного сократились, а чистая прибыль упала с 2,9 миллиарда до 1,7 миллиарда юаней.
- Причины: с одной стороны, это связано с периодом отсутствия обновлений старых моделей, с другой — с ростом стоимости батарей и чипов. Более важно то, что маркетинговый эффект от бренда Huawei снизился. Раньше продажи росли благодаря популярности Huawei, но теперь, когда в магазинах Huawei много разных моделей, Askar уже не является единственным фаворитом и вынужден конкурировать с другими брендами. Чтобы выжить, Seres должно взять контроль в свои руки.
2. **Конкуренция в каналах**: от “эксклюзивного доступа к трафику” к “разделению рынка”
Вспомним 2021 год: Seres SF5 был первым автомобилем, появившимся в магазинах Huawei, и пользовался огромной популярностью.
Но теперь в экосистеме HarmonyOS есть пять брендов: Zhongjie, Xiangjie, Zunjie, Shangjie и Askar.
- Для Huawei: неважно, какой бренд продается, ведь все они относятся к экосистеме HarmonyOS, и прибыль идет Huawei (через лицензии и комиссии за использование технологий).
- Для Seres: почему мои автомобили должны стоять рядом с продуктами других брендов в магазинах Huawei? Мои продавцы должны тратить время на продажу чужих автомобилей?
- Решение: Seres решило работать самостоятельно. У него уже есть 380 центров обслуживания пользователей Askar в 218 городах. Почему бы не использовать собственные каналы для продаж, что повысит эффективность?
3. **Стратегическое сокращение Huawei**: Huawei не собирается производить автомобили, но не хочет быть “няней” для других компаний
Huawei всегда подчеркивало, что не будет заниматься производством автомобилей, а только предоставлять технологии. Однако ранее его влияние на разработку и продажи автомобилей было слишком велико.
- Риск избежания негативных последствий: если компания-производитель не справится, бренд Huawei может пострадать.
- Стандартизация: Huawei хочет стандартизировать модель HarmonyOS, чтобы ее можно было использовать в разных автомобилях, а не разрабатывать индивидуальные решения для каждой компании.
- Максимизация прибыли: Huawei предпочитает, чтобы производители сами занимались рынком и управлением брендом, а сама компания получала доход от лицензий и базовых услуг.
4. **Кризис доверия потребителей**: сколько еще значит название “Huawei”?
Это самый сложный аспект. Многие покупатели выбирали Askar не из-за качества самого автомобиля, а из-за доверия и технологичности, ассоциируемых с брендом Huawei.
- Пример: После выхода смартфона Mate 60 в 2023 году продажи Askar M7 увеличились в три раза благодаря популярности Huawei.
- Проблема: если Askar исчезнет из магазинов Huawei, потребители перестанут посещать эти магазины.
- Вопрос: если потребители пойдут в независимый магазин Askar и увидят, что бренд стоит того, даже без названия Huawei? Seres должно доказать, что Askar достоин покупки сам по себе.
5. **Знаковое событие для отрасли**: первый эксперимент с независимостью в истории китайской автомобильной промышленности**
Это событие имеет большое значение для всей отрасли:
- Последствия для других компаний: Xiaomi, BYD, Geely и другие, сотрудничающие с Huawei, будут внимательно следить за развитием ситуации. Если после отделения продажи Seres увеличатся, это покажет, что независимость возможна; если же они упадут, это означает, что китайские потребители все еще сильно зависят от бренда Huawei.
- Смена подходов: раньше существовала тесная связь между Huawei и производителями автомобилей, в будущем может возникнуть более свободный альянс между поставщиками технологий и независимыми брендами.
---
III. Советы для потребителей:
1. Не паникуйте: в объявлении говорится, что права и услуги пользователей остаются прежними. Послепродажное обслуживание, техническое обслуживание и обновления программного обеспечения не изменятся.
2. Обратите внимание на цены и услуги: после отделения каналов Seres может предложить более гибкие условия для привлечения клиентов, но также может произойти снижение продаж из-за потери трафика.
3. Сравните услуги: в магазинах Askar продавцы, вероятно, лучше разбираются в автомобилях, поэтому стоит сравнить их услуги.
4. Наблюдайте за развитием бренда: в ближайшем году будет важно увидеть, смогут ли продажи Askar сохраниться без поддержки магазинов Huawei. Если это удастся, значит, бренд станет независимым; если нет — значит, потребители все еще ценят только бренд Huawei.
---
IV. Заключение: расставание или “процесс взросления”?
Разделение Huawei и Seres скорее похоже на процесс взросления бренда Seres, когда компания должна научиться самостоятельно действовать и завоевать доверие потребителей.
- Для Seres: это сложный этап на пути к независимости. Успех покажет, что бренд может стать настоящим лучшим; неудача может потребовать переосмысления стратегии.
- Для Huawei: это стратегический шаг для сосредоточения на предоставлении технологий и создании платформ для автомобильной индустрии.
- Для отрасли: это сигнал к переходу от зависимости от крупных компаний к независимой конкуренции. В будущем успех будет зависеть от качества продукции, бренда и каналов продаж.
И последний вопрос: если завтра Askar исчезнет из магазинов Huawei, будете ли вы покупать его автомобили только из-за названия “Huawei”? Или вам важно только качество самого автомобиля? Делитесь своим мнением в комментариях.