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Ce journal rapporte un phénomène intéressant : de nombreux concessionnaires 4S ne gagnent plus d’argent sur la vente de voitures neuves et subissent même des pertes ; ils doivent survivre grâce aux services après-vente tels que la réparation et l’entretien. Afin de se faire concurrence pour les réparations de véhicules accidentés, ils ont transformé les livreur de repas qui circulent quotidiennement en “informateurs mobiles” : ces derniers signalent les accidents sur la route aux concessionnaires, leur permettant ainsi de contacter rapidement les propriétaires des voitures et d’obtenir les commandes de réparation.
Analyse détaillée
#### 1. Pourquoi les concessions 4S gagnent-elles de moins en moins d’argent sur la vente de voitures neuves ?
Le marché des voitures neuves est extrêmement concurrentiel. D’une part, il existe un grand nombre de marques automobiles (nationales, conjointes et importées), chacune cherchant à vendre plus de voitures et menant ainsi une guerre des prix. D’autre part, l’avènement des véhicules électriques a réduit encore davantage les marges des voitures à essence traditionnelles. Par exemple, pour un véhicule d’une valeur de 100 000 yuans, le coût d’achat pour le concessionnaire peut être de 95 000 yuans, mais il peut être vendu pour 93 000 yuans afin d’augmenter les ventes. Bien que cela semble représenter une perte de 2000 yuans, le concessionnaire peut obtenir des remises de la part du fabricant ou compenser ces pertes grâce aux services après-vente. Dans l’ensemble, les profits générés par la vente de voitures neuves sont de plus en plus faibles, et pour beaucoup de concessionnaires, vendre des voitures est presque une activité déficitaire.
#### 2. Les services après-vente : la source principale de revenus pour les concessions 4S
Les services après-vente constituent aujourd’hui la partie la plus rentable pour les concessionnaires 4S. Par exemple, si votre voiture est endommagée et que vous allez au concessionnaire pour faire remplacer un pare-choc, le coût des matériaux peut être de 200 yuans, mais le concessionnaire peut vous facturer 800 yuans, ce qui représente une marge bénéficiaire considérable. L’entretien est encore plus rentable : le changement d’huile ou des filtres coûte peu en matière, mais les frais de main-d’œuvre sont élevés. Selon certaines données, les profits générés par les services après-vente représentent plus de 70 % du total des revenus des concessions 4S. Ainsi, la vente de voitures sert principalement à attirer les clients, tandis que les réparations constituent la véritable source de revenus.
#### 3. Pourquoi les livreur de repas peuvent-ils servir d’“informateurs” ?
Les livreur de repas disposent de deux avantages naturels : ils sont présents partout (ils parcoururent des dizaines de kilomètres chaque jour et connaissent bien les rues) et leur nombre est élevé (une ville peut compter des milliers de livreur, ce qui équivaut à des milliers d’yeux surveillant les accidents sur la route). Cela est beaucoup plus efficace que si les concessionnaires envoyaient leurs propres employés patrouiller ou attendaient que les compagnies d’assurance leur recommandent des clients. De plus, les livreur de repas peuvent prendre des photos des accidents et noter les numéros de plaque en toute simplicité, sans coût supplémentaire.
#### 4. Comment fonctionne le réseau d’information ? Quels sont les avantages pour les livreur de repas ?
Généralement, un accord de coopération est signé entre le concessionnaire et les livreur de repas (ou la plateforme qui les gère), avec un système de récompenses. Par exemple, lorsque un livreur de repas découvre un accident, il prend des photos du numéro de plaque et du lieu de l’accident et les envoie à la personne responsable au sein du concessionnaire. Le concessionnaire contacte ensuite le propriétaire du véhicule en se vantant d’être proche du lieu de l’accident et capable de fournir une assistance rapide. Si le propriétaire choisit ce concessionnaire pour la réparation, le livreur peut recevoir une commission de 50 à 100 yuans. Certains concessionnaires forment également les livreur de repas pour qu’ils puissent identifier rapidement le type d’accident et conseiller au propriétaire sur le choix du prestataire de services après-vente.
#### 5. Quels sont les problèmes potentiels de ce modèle ?
Bien que ce système soit bénéfique pour les deux parties, il soulève quelques risques :
- Problème de confidentialité : Le propriétaire d’un véhicule accidenté peut se demander si ses informations ont été compromises lorsque le concessionnaire l’appelle immédiatement après l’accident (par exemple, comment le concessionnaire a-t-il obtenu son numéro de téléphone ? La légalité de la collecte des données est à déterminer).
- Sécurité des livreur de repas : Les livreur de repas peuvent être distraits lorsqu’ils prennent des photos des accidents, ce qui peut augmenter les risques pour eux en tant que conducteurs.
- Concurrence déloyale : Si plusieurs concessionnaires sollicitent les services des livreur de repas pour obtenir des informations, il est possible qu’ils se mettent en concurrence pour les récompenses, ce qui peut augmenter les coûts pour ces derniers.
Pour les propriétaires de voitures, cela représente cependant une option supplémentaire pour contacter rapidement un prestataire de services après-vente. Il est toutefois important de vérifier si les prix proposés par le concessionnaire sont raisonnables afin d’éviter des arnaques.
En somme, il s’agit d’une solution pragmatique trouvée par les concessions 4S pour surmonter la pression liée aux faibles profits générés par la vente de voitures neuves, et cela reflète l’intensité de la concurrence dans l’industrie automobile. Le rôle des livreur de repas en tant qu’“informateurs” est le résultat des exigences du marché.