虎嗅

Коммерциализация на новом уровне: компании Dalian Rongke, Yeliu Energy Storage и Xingchen New Energy соревнуются в области производства батарей на основе жидкого ванадия

原文:商业化闯关:大连融科、液流储能、星辰新能逐鹿全钒液流电池

Краткое содержание анализа

2025 год станет ключевым для индустрии жидкостных батарей на основе ванадия: политика уточнит требования к использованию долгосрочного хранения энергии (более 4 часов), что способствует коммерциализации этих батарей; масштабы их применения превысят 2 ГВт·ч и выйдут на уровень гигаватт-часов, однако темпы роста замедлятся (24% по сравнению с 600% в 2024 году); ведущие компании прилагают усилия для снижения затрат; цены на батареи впервые опустились ниже 2 юаней за Вт·ч, но они по-прежнему в 4–5 раз дороже литиевых батарей; индустрия сталкивается с такими проблемами, как высокие начальные затраты, недостаточная стандартизация технологий, острой конкуренция и однообразность моделей прибыльности. Это важный этап перехода от начального этапа развития к более масштабному росту.

I. Двойное влияние политики и спроса: жидкостные батареи на основе ванадия находятся на пике популярности

Рост интереса к жидкостным батареям на основе ванадия в 2025 году обусловлен, прежде всего, политическими решениями: Национальная комиссия по развитию и реформам и Министерство энергетики требуют, чтобы долгосрочное хранение энергии составляло более 30% от общего объема новых систем хранения энергии к 2027 году, с особым акцентом на использование жидкостных батарей; Министерство промышленности и информационных технологий также поддерживает разработку недорогостоящего оборудования на основе ванадия. Это равносильно получению индустрией «разрешения на рост» и «ускорительного билета».

Кроме того, существует значительный спрос со стороны рынка: Международное агентство по энергетике предполагает утроение мощностей возобновляемых источников энергии к 2030 году, что требует значительного расширения масштабов хранения энергии. Поскольку ветровая и солнечная энергетика нестабильны, необходимо долгосрочное хранение энергии для ее последующего использования, а жидкостные батареи на основе ванадия идеально подходят для этой цели (длительный срок службы, безопасность, возможность хранения больших объемов энергии в течение длительного времени).

Результаты 2025 года очевидны: было запущено 27 проектов по всей стране с общим объемом хранения 2,16 ГВт·ч (что достаточно для обеспечения потребностей 20 тысяч домохозяйств в течение одного дня), что на 24% больше, чем в 2024 году; также был запущен первый в мире проект мощностью 1 ГВт·ч (в Синьцзяне). Это свидетельствует о переходе индустрии от небольших пилотных проектов к массовому применению.

II. Борьба за снижение затрат: стремление к уровню цен 1 юаня за Вт·ч

Основным препятствием для распространения жидкостных батарей на основе ванадия являются их высокие цены. В 2024 году цена на такие батареи составляла 2,1 юаня за Вт·ч, тогда как литиевые батареи стоили всего 0,4 юаня за Вт·ч (разница в 5 раз). Однако в 2025 году был достигнут прорыв: компания «Далиань Ронгке» смогла снизить цену до 1,958 юаня за Вт·ч, впервые опустив ее ниже уровня 2 юаней.

Как было достигнуто снижение затрат? Основными мерами стали два подхода:

1. Уменьшение размеров и повышение эффективности батарейных блоков: батарейные блоки являются ключевой частью устройства; ранее они были больших размеров и содержали множество компонентов, что приводило к утечкам жидкости. В 2025 году компании начали сокращать их размеры и улучшать конструкцию: новые батарейные блоки от «Далиань Хуаву» имеют вдвое большую мощность при том же объеме, что позволило снизить затраты на 40%; компания «Ифу Энерджи» использовала лазерное сваривание вместо традиционных методов, уменьшив таким образом затраты и риск утечек.

2. Снижение стоимости электролита: электролит составляет половину общих затрат; в 2025 году производственные мощности увеличились на 62%, а коэффициент использования достиг 82%, что позволило снизить затраты на 43%. Также появились новые подходы к использованию электролита (например, его аренда вместо покупки одноразово), что снизило начальные инвестиции.

Стоимость хранения единицы энергии на 8 часов сейчас составляет 0,33 юаня, что сокращает разрыв по сравнению с литиевыми батареями, но необходимы дальнейшие усилия для снижения затрат.

III. Борьба трех лидеров: опытные компании и новички со своими подходами

В индустрии жидкостных батарей на основе ванадия выделяются три ведущих игрока, каждый из которых использует свой подход:

1. Далиань Ронгке (опытная компания): основана в 2008 году и сотрудничает с институтом «Далиань Хуаву» (команда Чжан Хуамина, одного из пионеров разработок жидкостных батарей в Китае); занимает более 60% мирового рынка; в 2025 году совместно с компанией «Хуанэн» запустила крупнейшую в мире электростанцию для хранения энергии на основе ванадия мощностью 500 МВт; также разрабатывает гибридные системы хранения на основе ванадия и натрия.

2. Жидкостное хранение энергии технологий (новичок): основана в 2022 году; за три года привлекла инвестиции в размере нескольких сотен миллионов юаней от компаний «Чжунцзинь» и «Гаолин». Преимущество компании — полный контроль над всем производственным циклом: сотрудничает с компаниями по производству электролитов и электрического оборудования; ее продукты обладают высокой мощностью (батарейные блоки мощностью 125 кВт являются одними из крупнейших в мире); получила заказ на проект мощностью 1,2 ГВт·ч в Австралии. Однако компания имеет недостаток опыта работы с долгосрочными проектами.

3. Чэньсинь Синьнэн (компания из другой отрасли): также использует собственный подход к разработке и производству жидкостных батарей на основе ванадия.

IV. Общие тенденции и перспективы индустрии

Развитие индустрии жидкостных батарей на основе ванадия продолжается благодаря росту спроса со стороны рынка и снижению затрат. Однако остаются некоторые проблемы, связанные с технологическими ограничениями и необходимостью дальнейших исследований для повышения эффективности и удешевления производства. В будущем ожидается расширение использования таких батарей в различных сферах, включая энергетику, транспорт и промышленность.