Resumen del contenido principal
Recientemente, el ferrocarril ha introducido dos importantes mejoras: primero, una gran mejora en las tarifas preferenciales para estudiantes (ampliación de tipos de asientos disponibles, descuentos más flexibles, procedimientos simplificados y cobertura tanto para nuevos estudiantes como para graduados); segundo, la eliminación del límite de 24 horas entre los billetes de viaje combinado. Estas medidas hacen que el tren de alta velocidad sea más conveniente y económico, lo que representa una amenaza directa para la aviación civil. Aunque la aviación civil ha registrado un récord en volumen de pasajeros, sus ganancias son escasas. El mercado de corta distancia ya está dominado por el tren de alta velocidad, y el mercado de mediana y larga distancia también se ve afectado. Lo más importante es que el ferrocarril ha fijado las preferencias de viaje de una generación de personas con las tarifas para estudiantes, lo que obliga a la aviación civil a orientarse hacia rutas internacionales a larga distancia y a mejorar la experiencia integral del viajero para competir.
1. Tarifas preferenciales para estudiantes: Esta vez son realmente atractivas
Antes, los estudiantes solo podían comprar asientos de segunda clase; ahora también pueden obtener descuentos en asientos de primera clase y literas. Los descuentos son más flexibles, ya que no se basan en una tarifa fija del 25%, sino que se aplican sobre la tarifa real de venta (por ejemplo, después de los descuentos durante la temporada alta de viajes). Además, los procedimientos se han simplificado: no es necesario volver a la universidad para obtener el sello de dirección familiar; basta con hacer los cambios en la plataforma 12306. Los nuevos estudiantes pueden comprar un billete para ir a la universidad con su carta de aceptación, y los graduados pueden comprar un billete para salir con un certificado de la institución, cubriendo así todo el período desde el ingreso hasta la graduación.
Ejemplo: Un viaje en tren de Beijing a Chengdu que antes podría costar miles de yuanes ahora puede ser casi tan caro como un asiento regular, pero ofrece la comodidad de dormir y ahorrar dinero en hoteles, lo que lo hace mucho más atractivo para los estudiantes.
2. Mejoras en los billetes de viaje combinado: Planes de viaje más flexibles
Antes, al comprar un billete de viaje combinado (por ejemplo, ir primero en tren de alta velocidad a una ciudad y luego a otra), el intervalo entre los dos trayectos no podía superar las 24 horas. Ahora este límite ha sido eliminado, lo que permite a los pasajeros organizar sus itinerarios de manera más flexible. Por ejemplo, se puede viajar en tren de alta velocidad a Xi'an durante tres días y luego continuar a Lanzhou, todavía disfrutando de descuentos especiales para viajes combinados. En el futuro, es posible que surjan tarifas que cubran todo un estado o una región, ofreciendo además beneficios adicionales como entradas a parques y descuentos en hoteles, lo que hace que los viajes sean más económicos.
3. ¿Por qué la aviación civil sufre otra vez?
El ingreso del ferrocarril superó por primera vez el billón de yuanes el año pasado, mientras que la aviación civil registró 770 millones de pasajeros (un récord histórico) pero solo ganó 6500 millones. La tarifa promedio de la clase económica ha disminuido a 738 yuanes, con una caída continua en los últimos dos años (un 3% el año pasado y un 13% el año anterior), lo que representa un claro ejemplo de un aumento en el volumen de pasajeros sin un aumento correspondiente en las ganancias. El mercado de corta distancia (hasta 800 kilómetros, 3-5 horas) ya está dominado por el tren de alta velocidad; rutas como la de Qingdao a Beijing casi han desaparecido, quedando solo para pasajeros en tránsito internacional. En el mercado de mediana y larga distancia, el tren de alta velocidad también roba clientes a la aviación civil, ya que ofrece la comodidad de dormir durante el viaje. Además, la ventaja de la rapidez de la aviación se ha reducido significativamente debido a la lejanía de los aeropuertos de las ciudades y a las posibles demoras durante las tormentas.
4. El efecto a largo plazo de las tarifas para estudiantes
Los estudiantes utilizan estas tarifas preferenciales durante sus cuatro años universitarios, lo que poco a poco les fija la costumbre de viajar en tren de alta velocidad. Cuando comiencen a trabajar (dentro de diez años) y se conviertan en viajeros corporativos (el grupo más importante para la aviación civil), es muy probable que prefieran el tren de alta velocidad. El ferrocarril ha “reclutado” a los futuros pasajeros clave con solo unos pocos descuentos, lo que tiene un impacto mucho más significativo que los beneficios temporales actuales. Esto equivale a cortar la fuente principal de ingresos para la aviación civil.
5. ¿Hay aún una oportunidad para la aviación civil?
La aviación civil todavía tiene posibilidades en rutas internacionales a larga distancia y transoceánicas, donde el tren de alta velocidad no puede llegar. Por ejemplo, la estrategia de China Eastern Airlines de volar a destinos internacionales, a lugares lejanos o a mercados emergentes es una dirección prometedora. Además, los aeropuertos deben mejorar sus servicios de conexión (como construir trenes interurbanos y líneas rápidas) para que los pasajeros puedan llegar al aeropuerto con menos inconvenientes y mantener así su ventaja de tiempo. Al final, lo que importa para los viajeros es ahorrar dinero y evitar molestias; la clave para la aviación civil no es solo el billete en sí, sino la experiencia integral desde la salida hasta el destino.
En resumen, para nosotros, ciudadanos comunes, elegimos lo que sea más conveniente y económico. Pero para la aviación civil, esta situación representa una gran presión y necesitan trabajar duro para mantener su posición en el mercado.